Починати треба з відкручування важеля відкриття капота
Далі знімаємо нижню захист торпеди з боку водія, від'єднуємо панель управління
Кермо опускаємо для зручності в самий низ. Потім трохи мучимося з перехідником на трос спідометра, потрібно буде для того щоб зняти торпеду. Треба вищелківать його, потягнути на себе і зняти з троса. Потім весь цей механізм проштовхнути всередину.
Далі справа за центральною консоллю. Треба виймати все. Попільничку, магнітолу, блок управління кліматом
Тут все легко і прозоро. Якщо будуть питання відповім.
Далі проробляємо подібну операцію з боку пасажира, прибравши повітропровід в ноги, бардачок, і розпірку.
Відключаємо всі роз'єми заважають від'єднання торпеди, і в остаточному підсумку скидаємо торпеду.
Настає черга за блоком випарника кондиціонера і центральними вставками. Так як вони будуть заважати зняття блоку грубки в зборі. На зображенні наголошено на тому що видно відразу. Ще є гайка внизу. Блок випарника знімав, тому як немає фреону і не зручно було дістатися до блоку грубки.
Виймаємо блок грубки. Відкручується три гайки і один болт і виймається наш блок грубки.
Ось і наш винуватець
У минулого господаря руки були не з того місця, тому виявилися наступні баги: обламаний штир управління заслінкою і кріплення управління заслінкою всередині.
Прийняв рішення штир управління зробити з шурупа з заливкою клеєм або смолою, а внутрішнє кріплення зробити з куточка металевого (або алюмінієвого, або латунного)
Так само замінив сам радіатор грубки, тут взагалі нічого складного немає. Поставив на місце і перевірив роботу заслінки.
Але основна причина холодної грубки була в тому, що старий радіатор не продувався практично. Новий дметься значно краще. У планах розпаяти старий, або спробувати промити яким-небудь кротом і подивитися скільки всередині Говена.
Загалом тепер в салоні тепло і добре. Рукою перевіряв яким повітрям дме з під сидіння, там теж тепло. На 32 градуси ставив, руку підносив, смажить. Навіть сильно.
Дякую що подужали. Якщо є питання, то відповім. За часу зайняло в одного один день, з 12 до 23.
Re: Ремонт грубки.
ezh9 - Головний Модератор!
блін, може теж вирішиться радіатор грубки почистити, а то у мене холодильник епаний.
як раз новий патрубок на радіатор до слід вихам приїде.
Re: Ремонт грубки.
А може теж заслінка яка?
Re: Ремонт грубки.
Engineer - Головний Модератор!
А звіт, між тим, заліковий ..)))
Re: Ремонт грубки.
блін, може теж вирішиться радіатор грубки почистити, а то у мене холодильник епаний.
як раз новий патрубок на радіатор до слід вихам приїде.
Заслінки перевір. І температуру вхідного і вихідного патрубка під капотом.
Re: Ремонт грубки.
Додано в FAQ
Re: Ремонт грубки.
Невелике доповнення:
Заслінку регулювання повітря з двох сторін змащував графітової змазкою (то що було під рукою), можна і чимось іншим. Тому як там начебто щось має бути, але з часом висохла. Ковзання в напрямних у заслінки стало краще. Перед цим під час руху заїдала і поскрипувала.
Re: Ремонт грубки.
ezh9 - Головний Модератор!
так я у себе розбирав, бачив що заслінки ворушаться
якщо на місці стояти і включити рецеркуляцію то стає тепло, але не сауна
Re: Ремонт грубки.
Додано в FAQ
Re: Ремонт грубки.
так я у себе розбирав, бачив що заслінки ворушаться
якщо на місці стояти і включити рецеркуляцію то стає тепло, але не сауна
Ось те ж саме було. Начебто тепло, але все ж холодно. Особливо якщо нижче нуля температура. Я якось відразу подумав що грубка забилася. Так і виявилося. Тобто циркулювала рідина в грубці по зовсім маленькому контору. Навіть за обсягом входить до радіатор грубки можна оцінити.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і гостей 7