Springer, як воно?
Потрапив я на ліве перо ще навесні: поміняв пружини в вилці, притулив до стіни все в зборі, вийшов покурити а воно (перо зі склянкою) взяло та пі. і впало на тверду нерівну поверхню Результат - кілька задирів які шкурі нульовку полірувалися пастою ГОІ і ну вобщем Ви понели, сальник вже наподходе Власне задумався а чи не поставити маятник спереду та ще щоб з моноамортом і забути про обслуговування вилки, і хрін з ним із зовнішнім видом ваще. Тому у мене до Вас, шановні комрад, є кілька питань щоб хто порадив чо. Спрінгер коштує недешево а нове перо "всього" 85 уе в Сніп а у нас як вийде. Ну і гемор з перебиранням вилки - кататися веть хочеться, розумієте?
Цікавить в першу чергу керованість. Як він за нашими то дорогами? У другу чергу стоймость цього добра, які варіанти бувають, чо почім? І в третю чергу кількісна оцінка мук при установці. Фара там штатна підійде чи ні? Супорт рідної Брембо потрапляє під заміну щось ще або як ну і т.д.
Re: Springer, як воно?
Ну що сказати. Коли я досліджував питання установки спрингера на свій кастом, то ось що я виніс із спілкування з багатьма ремонтниками і користувачами - краще, ніж рідний, спрингера не існує. Всі ці DNA і т.д. - тільки для міських покатушек, не більше. Варто рідний спрингер, що "чавунний міст" - від 2,5К $ в САСШ. Причому купувати потрібно лише новий - б / у всі криві))) От і рахуй.
Власне задумався а чи не поставити маятник спереду та ще щоб з моноамортом і забути про обслуговування вилки, заміну щось ще або як ну і т.д.
Залиш надію, всяк сюди входить. Спрінгер потребує обслуговування, кожні 10 т.км. Мастило і правильне регулювання ШС. Інакше він і працювати буде погано, і скрипіти. що не змащена віз. З передка мотоцикла, підійде тільки кермо і пульти з важелями і дзеркалами. Все інше доведеться колгоспів, і допрацьовувати. Зокрема рульову колонку рами.
Re: Springer, як воно?
Дешевше перебрати вилку, ніж поставити спрингер.
А по наших дорогах на спрингера відмінно.
Катаюся сім років, ніяких проблем, одне задоволення.