Монтеро двиг. 6G74. Потекла охолоджуюча рідина по коробці на землю. Звідки текти - зрозуміти не просто. Хтось вважає, що помпа. Їздив тиждень, доливаючи воду. Думаю, літрів тридцять прогнав через радіатор і на землю. Сьогодні встав на ремонт. Виявив в коробці емульсію. Злив рідину - води, напевно, літра три попало. Яким Оразов це сталося? При цьому в радіаторі олії немає. І ніде масло не капало. Причину течі ще не знайшов. Зрозумів тільки, що ні помпа. Текти сальника помпи, як показав розтин, буде по передній частині двигуна, а не в розвал блоку. Ось питання: як туди потрапила вода і що тепер робити з коробкою? Сподіваюся на кваліфіковане думку справжніх гуру.
_________________
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 р.в.
Як довго їздили з таким маслом? Вода в коробку могла момасть через основний радіатор, тому що там стоїть доп нагрів / охолодження коробки (крім радіатора акпп, що відразу за переднім бампером).
У коробці з Любас міняти масло. Коробка то V4AW3 у вас. Вона звичайно живуча, але відверту воду замість масла не любить. Що в піддоні АККП маєте?
Якщо після цих маніпуляцій коробка не буде нормально працювати - то тоді буде ремонт акпп.
_________________
Відновлення несправних акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes та т.п. Діагностика та обслуговування всіх видів акпп, воротарів і роботів.
Їздив годин 5 - 7 протягом тижня. Теплообмінник в радіаторі накачував тиском 2 кг.Утечкі повітря не помітив. Змін в роботі коробки не відчувалося. Піддон не відкривав. Звичайно, "хотілося б", щоб вода потрапила через теплообмінник. Там вона, принаймні, була чиста. Але якщо зверху (не знаю - як), значить з брудом? Завтра спробую накачати великим тиском, але щось сумнівно, що допоможе визначитися. Накачав тепер не трубку, а з водою основне тіло радіатора. Піддон не відкривав. Масло, зрозуміло, міняти. І напевно кілька разів, промиваючи механізм. У зв'язку з цим питання: раціональніше перший раз прогнати промивної Веретенко?
_________________
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 р.в.
Прислухаюся до думки, але все ж, чому погано веретенка? Я хочу заливати на три хвилини, піднявши міст прокрутити коробку і відразу зливати. Пологаю, що цю процедуру треба робити багато раз, і хотілося спочатку, щоб вимити воду, використовувати нафтопродукт дешевше. Якщо гас добре - буду починати з гасу. Знайшов і усунув місце течі - лопнув шланг від двигуна до грубки. Заодно поміняв свічки. Напевно даремно - при роботі на газу вони на вигляд як нові, хоч пробегоколо 60 000км. Але головне питання відкрите: Як потрапила вода? Радіатор не прокачивал - поставлю так, а теплообмінник і масляний радіатор АКПП тимчасово відключений.
_________________
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 р.в.
Промивати акпп рекомендованно тільки АТФ або гасом. Рекомендує сервісмануал по акпп від митсу і не тільки вони. Радіатор охолодження акпп відключатимуть гут, спалите коробку перегрітою АТФ.
А з приводу масла - АТФ має фрикційних і антиокислювальні присадки. Це є в веретёнке? Думаю що ні. Тим більше давати навантаження акпп з залитої нештатної рідиною - гарантія вбивства акпп.
_________________
Відновлення несправних акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes та т.п. Діагностика та обслуговування всіх видів акпп, воротарів і роботів.
кількість масла в коробці приблизно 7 літрів зливається через пробку літра 3-4 в підсумку залишається сливаемого масла літрів 3-4 ви ето все разбодяжіть Веретенко або гасом поработет перемішається зіллє знову літра 3 заллєте ети ж 3 АТФкі і з посмішкою на обличчі про успішно проделаной операції угробите коробку.
так що робіть як кажуть купуєте масло 12 літрів SP2 зливанн все з піддону знімаєте його миєте знімаєте сітку миєте ставите все назад заливаємо масло в коробку через щуп зриваємо шланг обратки з масляного радіатора опускаємо його в каністру помічник заводить двигун але не більше ніж на 1 хвилину глушить знову долівете і так поки з шланга радіатора не побіжить чисте масло після шланг назад на радіатор доводимо рівень до норми перемикаємо коробку на кожне положення з затримкою секунд по 5 в кожному режимі перевіряємо рівень і їдемо на досл тание коробки
Будь-які інші методи приведуть до дуже швидкої смерті коробки!
mike, поправка. Масла у V4AW3 не 7 літрів, а 8.5 в машинах дорестайл і 10 в рестайла. 7.6 літра - в V4AW2.
Гас шкоди коробці не зробить (вже перевіряли на V4AW2). Промивали їм коробку, використовували літрів 20. Коробка правда була 4 рази до мене кріворемонтірованна і у людини 4 рази горіли фрікціони на 4й передачі.
Хоча промивати чистим АТФ - це набагато правильніше.
_________________
Відновлення несправних акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes та т.п. Діагностика та обслуговування всіх видів акпп, воротарів і роботів.
Пишу короткий звіт. Шкода, що рекомендації від "mike" прийшли пізно. Промив керсіном в суміші з Д-2. Потім залив Д-2. Трохи проїхав - коробка закипіла і через трос між АКПП та сектором заслінки потік струмочок рідини з АКПП. Відповідно всередині коробки склалося тиск, яке підняло рівень рідини на 0,5метра. Шок. Через пів-години злив суміш з АТФ, води і гасу. Залив 4 літри свіжої АТФ. Машина, як не дивно, поїхала. Через 5 км відчув знову симптоми кипіння (або може спінювання). Знову злив 4 літри рівно - саме стільки зливається через пробку. Залив свіжий АТФ. Проїхав без проблемм 20 км. Ще раз злив і залив свіжий АТФ. Проїхав 20 км. Потім ще два рази поміняв рідину. Виходить що. підрахувавши пропорції, зараз у мене бяки в коробці осталосьоколо 40 мілілітрів. Напевно даремно я заливав гас. На рідини з водою, а води залилося не менше 2 літри, машина їхала без видимих проблемм. А з залишками гасу закипала. Зате гас, як виявляється, має здатність розчиняти воду, і в значних кількостях, якщо він гарячий. Дійсно, вже після третьої зміни масла, емульсії не було видно зовсім, але запах гасу був присутній і сильно. Не знаю звичайно, що буде далі, будемо подивитися. Поки коробка працює на всіх режимах нормально. До речі, пробіг машини більше 400 000км. Але головне питання залишається для мене відкритим: як затекла вода всередину коробки, виливаючись з порваного патрубка від двигуна до грубки? Через теплообмінник радіатора виключено. І адже коли під тиском жижа перла по тросика управління коробкою, піднімаючись до рівня капота, ніде з коробки нічого не капнуло.
_________________
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 р.в.