Власне питання в заголовку. Ступінь запотівання - дрібна роса. Далеким висушується майже повністю, але потім знову потіє. Ромонтопрігодна чи, або треба замовляти нову. І якщо міняти, то відразу пару або можна одну ліву? А якщо лагодити то як?
AABun писал (а): Власне питання в заголовку. Ступінь запотівання - дрібна роса. Далеким висушується майже повністю, але потім знову потіє. Ромонтопрігодна чи, або треба замовляти нову. І якщо міняти, то відразу пару або можна одну ліву? А якщо лагодити то як?
Можна розібрати акуратно використовуючи фен і зібрати назад может поможет, якщо купувати нову то дві помоему нема чого якщо звичайно будеш брати ориджинал, але у нього ціна просто охренеть не встать, краще спробуй спочатку своїми силами, якщо не вийде пошукай б / у!
Все що не робиться - все на краще!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo
Рома, спасибі за консультацію, прийму до відома. Тема не закрита, хочеться почути ще думок.
для початку потрібно виявити причину. якщо при візуальному огляді не виявлено тріщин, то роби як сказав Рома, читаєш за допомогою фена (у мене є якщо що), дивишся в якому стані герметик. якщо все погано, можна додати герметика трохи нового, перерозподілити старий, добре нагріти фару і закрити. якщо знову буде пітніти, думати далі. до речі окремо скла на фари не так вже й дорого коштують, порядку 2к за шт нові оригінал.
Ось тільки герметик потрібно підібрати бо як у кота може скло запотіти від парів герметика. (((
Все що не робиться - все на краще!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo
PASECHNIK писал (а): Ось тільки герметик потрібно підібрати бо як у кота може скло запотіти від парів герметика. (((
ну або без фанатизму як я)))
Не треба курочіть фару. Досить в корпусі з боку моторного відсіку просвердлити дірочку 2-3мм, в тому місці де не буває волого.
Поясню фізику процесу: Фара гріється зсередини, якщо під час дощу її вимкнути, то вона починає остигати. У цей момент всередині створюється розрядження і фара починає "смоктати" через перші потрапили щілини повітря. Як правило ці щілини в постарілим герметике - а там волого або навіть вода. Ось фара і починає всмоктувати воду. Загалом фара "дихає". Просвердливши отвір, її навіть сушити не потрібно, тому що за пару циклів вкл / викл вона "продихайте".
Особистий досвід був на Пасаті, вельми успішний. Проблему як рукою зняло. Ясно справу потрібно перевірити блок фари на наявність дійсно великих дірок в корпусі, щілин і т.п.
Скло дивився, начебто ціле. Значить треба думати про розборі. Діма, тоді наберу днями, як зістикуватися, щоб наслідувати твоєму раді.)))
Дякуємо.
За результатами відпишу в темі.
наскільки я пам'ятаю в фарах є "дишла", типу клапанів, які як раз дають фарам дихати. просвердливши дірку отримаємо пару кг пилу в фарі через якийсь час. не треба нічого свердлити. у мене потела противотуманка, висох герметик, розібрав, промазав герметиком, зібрав, тепер все ок, ніяких дірок!
Не, дірка це гон. Діркою дірку лікувати