На втулці Торпедо проблема вирішується наварювання вінця однієї зірочки на іншу. Таким чином відстань між ланцюгами збільшується додатково на 5-7 мм. Залежить від глибини штампування зірки. Можна і токарю замовити зірку з виносом.
Я сам точив. Виступи робив зварюванням, потім обточував на верстаті і допрацьовував надфілями.
Тимчасове рішення це прикручування однієї відомої педальної зірочки до іншої болтами.
Конструкція цілком життєздатна. У серію Бульдозер не пішов через високу вартість виготовлення. Готовий Мотовело виходить 20-25 т. Руб. Споживач же налаштований на діапазон 10-15 000 руб.
Якщо буду робити великий для себе, то набагато перспективніше не використовувати понижуючий редуктор з шестернями.
Краще клинову передачу, наприклад шків 30 мм на шків 120 мм діаметрами. 1/4, цього достатньо.
Тоді моторна ланцюг буде зліва. І винос мотора від центру зменшується. При бажанні і від відцентрового зчеплення можна відмовитися. Натягувати ремінь за допомогою хитається моторами. Вага готового Мотовело зменшиться.
А ще краще фрикційний привід. Для складного і легкого транспортного засобу краще рішення немає. Ніяких ланцюгів і ременів. Мотовелік, крайній варіант виходить 17 кг вагою. Гауя, для порівняння, це 32 кг.
Якщо хочеться. то ставте ланцюг праворуч. все нормально працює. Якщо використовувати планетарну втулку в якості КПП безпосередньо - інших варіантів просто немає. Через проставлення все дружити. головне - відцентрувати. Педальна зірка ставиться на штатне місце і ніяких перекосів немає. Фрівей у мене стоїть в педальному вузлі. але простіше поставити його на редуктор.
Робив під різні втулки: