Що трапиться з двигуном, якщо він перегр елся
До тяжких наслідків призводить перегр їв двигуна. Це може спричинити за собою серйозний дорогий ремонт двигуна. Чому може перегрітися і як запобігти перегріву, якщо це трапиться на дорозі, далеко від населених пунктів, буде розказано досвідченими водіями.
Багато хто вважає, що найчастіше перегрів двигуна відбувається влітку, при високих температурах повітря. Зовсім не обов'язково. Основний і найбільш частою причиною перегріву є вихід з ладу системи охолодження. Причини несправності охолодження різні, але наслідок один, двигун гріється вище граничних значень і виходить з ладу, не дивлячись на погоду. Кожен водій зобов'язаний спостерігати за показаннями приладів на приладовій панелі. Не дарма у найсучасніших автомобілів є датчики і прилади температури охолоджуючої рідини. Це дуже важливий показник правильної роботи двигуна і обов'язково передбачений сигналізатор про перегрів. Зізнайтеся чесно, чи часто ви дивитеся на датчик температури, швидше за все відповідь, буде - немає. Найбільше водії дивляться на спідометр. і скільки в баку залишилося палива.
Іноді причиною перегріву двигуна стає важке навантаження на мотор і маленька швидкість пересування. При малій швидкості пересування не вистачає холодного повітря для охолодження радіатора системи охолодження (СОХ), якщо при цьому машина пробирається по бездоріжжю і навантаження на мотор велика, то неминучий перегрів.
Зовсім рідкісної причиною перегріву двигуна, може послужити прогар прокладки між головкою циліндрів і блоком двигуна. В такому випадку або гази будуть потрапляти в картер з маслом, або потрапить в СОХ, що призводить до того, що охолоджуюча рідина перестає циркулювати і охолоджувати двигун. У будь-якому випадку використовувати такий зламаний двигун не можна.
Розглянемо основні причини перегріву двигуна
- не провадиться достатнє охолодження радіатора або його немає взагалі, як правило забиті стільники;
- мала кількість рідини в системі охолодження або її витікання;
- тривала робота автомобільного двигуна в умовах детонації;
- порушення циркуляції охолоджуючої рідини через зламаний термостат а;
- неправильне регулювання системи запалювання або упорскування;
- постійне використання двигуна в невідповідних режимах.
Способи визначення перегріву
Якщо ви помітили, що перегрів двигуна вище норми (80 - 90 градусів), не варто сподіватися на диво, що температура самостійно впаде, потрібно негайно зупинитися, вибравши безпечне місце для стоянки. Заглушити двигун, ні в якому разі не чіпайте кришку радіатора або бочка, ви можете отримати опік від пари. Найкраще почекати деякий час, поки рідина в радіаторі не охолоне, хоча б до 50 - 60 градусів. Чи не поливайте двигун водою, щоб швидше остудити, це призведе до деформації головки блоку циліндрів і появи тріщин.
Тепер можна визначати причину перегріву, подивіться на розширювальний бачок і, через його, зазвичай, прозорі стінки, буде видно, чи є рідина в ньому. Якщо рідини немає, значить, можливо, причина в витоку рідини. В такому випадку слід додати рідину в бачок і завести автомобіль. Почекати деякий час, уважно спостерігаючи за місцями з'єднання радіатора і двигуна зі шлангами. Якщо не видно явних течі, то по годинах засічіть, скільки часу пройде до перегріву двигуна. Якщо до ближнього населеного пункту недалеко, то через ці проміжки часу ви зможете добиратися до допомоги, на зупинках постійно доливаючи воду (рідина) в бачок. Відповідно при виявленні течі постарайтеся її усунути.
У тому випадку якщо рідина на місці і стоїть за рівнем, то потрібно оглянути ремені, чи всі на місці. Можливо, що обірвався ремінь, що приводить в дію водяний насос (помпу). При обриві ременя їхати далі можна тільки через дуже короткі проміжки або якщо ви заміните ремінь, який возили з собою, попросили у проїжджаючого повз водія. На сучасних автомобілях обрив ременя покаже не тільки те, що гріється двигун, але і відключення:
У тому випадку якщо ремені все на місці, то при заведеному двигуні, обережно обмацайте шланги, які підходять до радіатора. Обидва шланга повинні бути теплими або гарячими, при 80 градусах температури. Якщо нижній (один) шланг холодний, то причина в термостат е, він не справний. Єдиний вихід це його витягнути, тоді можна спокійно продовжувати шлях до ближнього автосервісу, або застосувати старий спосіб якомога охолоджувати двигун, рухаючись, навіть при несправному термостаті. Потрібно на кожному спуску виключати мотор і рухатися накатом, але якщо спуск дуже крутий і довгий, то не вимикати п'яту (четверту) передачу на КПП. Зустрічний потік повітря охолодить через радіатор, двигун і його знову можна буде завести до наступного спуску.
Автомобіль повинен сам по інерції рухатися вперед, коли помітите значне уповільнення, знову включіть запалення і подивіться на датчик. Температура рідини по ідеї повинна знизиться. Таким чином, ви зможете дістатися до станції техобслуговування.
У наш час станції техобслуговування розташовані на кожному кроці, в зв'язку з чим, більшість автолюбителів знають тільки ази будови автомобіля і не здатні усунути навіть найнезначніші поломки. Так що краще коли сам водій знає як усунути причину перегріву двигуна
Дійсно, вихід з ладу «движка» автомобіля може стати прикрою невдачею в дорозі і порушити всі ваші плани. Є багато причин, які можуть призвести до перегріву або, як його ще називають, закипанню двигуна автомобіля. Розглянемо найпоширеніші ситуації, з якими стикаються автомобілісти, методи їх усунення, а також профілактику двигуна.
Двигун - це серце автомобіля і самі навіть не значні його струсу, можуть привести до самих згубних наслідків. Тому потрібно завжди стежити за температурою двигуна, його звуком і розташованими на панелі приладів датчиками.
Кожен хороший і досвідчений водій повинен знати, що ж потрібно зробити з автомобілем, коли двигун перегрівся? В першу чергу потрібно з'їхати на узбіччя і заглушити двигун. Обов'язково потрібно увімкнути аварійну сигналізацію і поставити знак аварійної зупинки. Відкрити капот, і почекати поки охолоне двигун. Це займе 15-20 хвилин.
Якщо немає явних ознак протікання охолоджуючої рідини, можна спробувати знову завести автомобіль і не поспішаючи рухатися в бік автосервісу для встановлення причини перегріву двигуна.
У профілактичних цілях і щоб уникнути неприємних ситуацій з перегрівом мотора в майбутньому, необхідно вчасно проходити техогляд.
Виявити неполадки двигуна можна шляхом його періодичного візуального огляду, перевіряючи частини на цілісність і знос.
Також потрібно правильно вибирати режими роботи мотора. Так, якщо постійно використовувати знижені передачі на високих оборотах, ймовірність перегріву двигуна істотно збільшується, тим більше при проблемах роботи системи охолодження.
Не виключено, що при виключенні двигуна температура його продовжить якийсь час підніматися. Пов'язано це з тим, що система випуску і зокрема випускний колектор, а він до речі найчастіше виконаний з чавуну, при роботі дуже сильно нагріваються і після зупинки мотора почне віддавати своє тепло двигуну. Цей ефект дуже добре спостерігається в спеку, коли працює двигун не кипить, але варто його заглушити і ми бачимо нуртування ОЖ в розширювальному бачку.
Це як з комп'ютером - якщо регулярно перегр евается, значить, потрібно міняти блок живлення або кулери. До речі, деякі розумники щоб охолодити перегр евшійся двигун дійсно поливають його холодною водою! НІ В ЯКОМУ РАЗІ подібне робити не можна! Не знаю, це або від нестачі мізків або від нетерпіння. У мене движок пару раз серйозно перегрівався, коли я довго їздив по «городах». Якщо стежити за начинкою, все буде нормально.
у мене перегр евается постійно двигун, при цьому вентилятор поміняли, термостат поміняли, при перегр Єві патрубки все гарячі, причину знайти не можуть, ось думаю не в мізках авто чи справа? таке відчуття, що команду неправильно дає
Може спробувати почистити радіатор, поясню, необхідно зняти радіатори кондиціонер а й системи охолодження і продути їх Керхер зовні, як правило між цими радіаторами накопичується пісок і бруд, що веде до погіршення теплообміну і як наслідок перегр їв двигуна. Влітку на роботі дуже часто доводиться проробляти таку операцію.
чистка радіатора не допомогла, перегр ів залишився, перегр єва немає тільки при температурі печі на HI, при такій температурі грубки їздити можна хоч цілий день і навантажувати авто, і перегріву не буде. На трасі температура періодично нижче 90 буває
Ну якщо на трасі падає температура нижче 90, значить з будь-якого несправний термостат. інакше б він закривався, а він походу завис у відкритому стані