Re: Перегрів гальмівний диск
Диск може повести (коли поверхню диска вже не лежить в одній площині), далі може піти постійне чирканья колодок по диску, навіть на ходу, і перегрів як колодок так і диска з посилюванням проблеми, моторошний скрип, не знаю чи відбивається це на стані супортів , але у мене при подібних симптомах під заміну пішли
1) Торм. диски
2) Колодки
3) Супорта
Можливо у мене першопричиною були подклініть супорта, що перегрівся диск і призвели до проблем, перерахованих вище, але це не скасовує того, що ваші супорта можуть теж проситися на тих обслуговування або на спокій симптоми дуже схожі.
Намагаюся тепер по можливості на спусках гальмувати двигуном.
Re: Перегрів гальмівний диск
Диск може повести (коли поверхню диска вже не лежить в одній площині), далі може піти постійне чирканья колодок по диску, навіть на ходу, і перегрів як колодок так і диска з посилюванням проблеми, моторошний скрип.
Стало бути, поки диск не повівся і "страшний скрип" не дійсний - можна поки їздити?
не зможу точно сказати, так як помітив це все вже коли пішло чирканья колодки по втратив площину диску, але думаю, що невеликий, до першої поїздки по МКАД під 100 км / год з подклініть супортами :). Клинило їх не постійно, а періодично, тільки після третього візиту в сервіс потрапив на подклініть :) до цього супорта визнавалися як ОК :)
А якщо змастити направляючі пальці? А якщо змастити ще спеціальним мастилом для супортів? Колодки будуть відходити від диска під час і нічого синіти не буде. ПРИВІТ Сервісменам.
Супорта ставив у Ільі11 Б / У за фактом підклинювання моїх, наскільки я зрозумів, якщо вчасно доглядати за ними (чистити, міняти гумки, змащувати), то і міняти їх не треба буде.
по дисках і колодкам - брав однієї фірми - Nipparts
J3 308 016 - диски
J3 608 017 - колодки
скрипу немає, гальмують добре, не знаю що ще додати, за ціною теж прийнятно - десь 3500 за все заплатив.
спасибі за номер
прежднему господар видно любив шастати по болотах і не чистити потім.
в результаті купа проточек по внутрішній стороні диска - видно бруд попадала під колодку і супорт.
міжребер'я на диску забиті брудом і конкретно коррозируют.
так що думаю - чи міняти диски або поки проточити.
у супорта теж все плачевно - поршень усередині корозією з'їло добре.
ну і колодки на останньому подиху.
найцікавіше - на ТО все відмінно по гальмах.
так що тут профілактичної мастилом не обійдешся - спочатку потрібні кардинальні заходи.
хто знає до якої мінімальної товщини можна протачивать гальмівний диск?
думаю морочитися або відразу шукати новий.
спасибі за номер
прежднему господар видно любив шастати по болотах і не чистити потім.
в результаті купа проточек по внутрішній стороні диска - видно бруд попадала під колодку і супорт.
міжребер'я на диску забиті брудом і конкретно коррозируют.
так що думаю - чи міняти диски або поки проточити.
у супорта теж все плачевно - поршень усередині корозією з'їло добре.
ну і колодки на останньому подиху.
найцікавіше - на ТО все відмінно по гальмах.
так що тут профілактичної мастилом не обійдешся - спочатку потрібні кардинальні заходи.
хто знає до якої мінімальної товщини можна протачивать гальмівний диск?
думаю морочитися або відразу шукати новий.
Диски двох типів.
Номінальна товщина:
тип 1. 17 мм
тип 2. 22 мм
Мінімальна товщина:
тип 1. 15 мм
тип 2. 20 мм.