Ще не купивши Патріота я вже знав, що важке запасне колесо на величезній задніх дверей - це зло. Відразу ж після покупки була виконана одна маленька, але дуже важлива робота - нижній край запаски відсунутий від дверей за допомогою втулки, одягненою на нижню шпильку. Якщо цього не зробити, то чохол, одягнений на запасне колесо, протирає нижньої своєю частиною лак на двері до металу.
Знаючи про це і намагаючись поки максимально зберегти рідну фарбу на машині, операція була проведена на наступний день після покупки. Але думка про переїзд запаски з двері не залишала мене до недавнього часу. Варіанти вирішення вже все давно випробувані, і принципово їх три. Перший - розміщення запаски в багажнику. Другий - розміщення запаски на даху. Третій - взагалі не возити з собою запаску.
Перший варіант мене не влаштовує тим, що просто покласти колесо в багажник мені незручно, а для кращого вертикального розміщення потрібно робити якусь клітку, щоб колесо закріпіть і не заважало / бруднити багаж. Третій варіант мене не влаштовує принципово, оскільки їжджу я не тільки навколо будинку, але навіть якщо біда прийде поруч з будинком, я вважаю за краще обходитися своїми силами, тому запасне колесо необхідно як самураєві меч. Залишається тільки другий варіант - закидати колесо на дах.
Саме, на мій погляд, правильне рішення - установка стаціонарного багажника на дах і виділення колесу там постійно місця з відповідним кріпленням. Але багажник зараз річ не найпершою необхідності, рішення було вибрано найпростіше і витончене. Від Cefiro залишилася пара поперечок, вони і були адаптовані під Патріот. Благо куплені вони були з запасом для даху Ніссана, що дозволило їм впритул встати на штатні рейлінги Патріота. Кріплення зробив зі звичайного листового металу, платити за заводські якось зовсім некультурно, коли у тебе УАЗ :)
Штатна запаска в штатному чохлі - акуратно і красиво
Ходові випробування показали правильність шляху. Двері помітно полегшилася і стала гірше закриватися, що виправиться регулюванням замка, зате всередині мене стало спокійно за стан петель і внутрішнього каркаса двері. На ходу конструкція не видає ніяких сторонніх звуків, принаймні при відкритих вікнах їх не чути. Може бути мені просто здається, але є відчуття, що на швидкості 100-110 км / год (крейсерська для мене) машина стала стабільнішою, стала менше нишпорити, хоча я сильно сумніваюся, що таке маленьке колесо могло якось серйозно змінити аеродинаміку цегли. Так само, скоріше за все, виріс витрата бензину, але вважати його я перестав після 5 тисяч, так що який є, такий і є.
При необхідності перевезти вантаж, не влазить в салон (поки мені такий не представляється, тільки пиломатеріали), колесо швидко знімається, а передня поперечина зрушується вперед. Вся процедура займе 5-7 хвилин, що для себе вважаю прийнятним.
Задні двері виглядає тепер якось порожньо
З естетичної точки зору задні двері вимагає розміщення на ній чогось, як-то порожньо. Якщо згодом буде стаціонарний багажник, то ззаду розміститься сходи, і питання буде вирішене остаточно.
Price tag: 440 ₽ Mileage 6053 km
Like 33 Share: Follow this Car