Привіт дорогі читачі, давненько нічого не писав про життя Рудого.
Болячок дрібних у нього накопичилося порядно і в цю вільну вахту я частина з них усунув.
І так, в Тюмень град прийшло довгоочікуване літо і хаккапеліта надіта на розварювання стала вже не актуальна, треба ставити літо, ну і якщо колеса всерівно знімати то вирішив заодно і маточини з півосями поміняти, жартую)
Зняв я весь комплект з колишнього проекту "спортик" тому проблем з установкою не було ніяких абсолютно, з огляду на роботу по заміні лівого нижнього важеля кульових і подварки балки і місця кріплення рульового часу на перехід пішло години три.
Для зацікавлених скажу що вся ця система розроблена і сконструйована товаришем evo08 і всупереч висера про те що з такими проставками спереду ступичні підшипники жити не будуть, скажу що даний сетап відкатав вже жоден десяток тисяч км. Ну і не всі що здається проставкой в цій системі є проставкой))
Насправді мені створене подобається лише від частини, без разварок він начебто втратив частину харизми. Але ця переробка дозволила прибрати спереду по 3 кг безпружинні маси і ззаду по 1.5-1.7 плюс ще кованими дисками з низькопрофільною гумою скільки те, скільки шкода але не заміряв. До слова ці кілограми істотно позначилися на динаміці розгону судячи з мого жопометру.
І так від слів до фото:
Нижче наведені останні фото на стік розвариться
Далі розбираємо всі і діффектуем залишився
Деффектовка виявила невеликі тріщинки в балці і лонжероні близько втулки кріплення рульового редуктора, наскільки знаю це взагалі болячка у москвичів
Ну а на цьому фото наочно видно чому у Спортік були проблеми з виворотом, він був чи не на половину менше стоку
Фішка в тому що верхня сошка була виготовлена з барабанної і до дискового кулаку вставала криво
Нижче порівняльні фото стік і кастом кулака
Ну власне зібравши маємо ось такий ось вигляд
Тепер у нас стоїть полегшенням поворотний кулак з потенціалом на більш проізводітельнине гальмівні диски і колодки з різним складом. До слова фішка цих куркулів ще в тому що через це бутерброда перед гальмівним диском на ці маточини лізуть навіть диски на р13 хоча гальма від 2112 встають нібито тільки з 14мі колесами. Далі переходимо до заднього мосту.
Тут все взагалі все просто, беремо короткі піввісь від оди вваривать болти колінах в якості шпильок і беремо барабани від тієї ж оди, єдина можлива складність це два болтика під хрестову викрутку які тримають щиток захисний. На цьому все.
Прокачавши гальма ми спішно викачаний Рудого з гаража і оцінили з відстані виконану роботу, дааа красотааа
Суть переробки полягала в зменшенні безпружинні маси, перехід на більш поширений вид разболтовка (можна у друзів цвяхи сп ... ть) ну і можливість підбору перформансних рішень за елементами гальмівної системи. У планах знайти ще комплект піввісь і перехід на ЗДТ, для цього все є крім цих самих піввісь.
Ну а передні кулаки вивільнені я поставив на свою робочу конячку і він же є першим моїм авто, це ИЖ 2715
Разом з цим поставив трапецію на волгопальцах і маятник на підшипниках і короткі сошки, за що величезне спасибі Дмитру.
У каблука до речі теж оооооочень багатий життєвий шлях, ще в 15 років я практикувався на ньому і ставив і два Солекса і жігокпп і 8 амортизаторів і купу - купу ще всього для того часу незвичайного, а в увазі останніх подій в селі його життя однак скоро покращиться , зроблю його вище і пікапом, потрібна машина яка легко зможе їздити по поганих дорогах і бажано з вантажем))
На цьому всім поки і спасибі що дочитали