По гарячих слідах вирішив я теж замислитися перенесенням повортніков в незайняті куточки фар. Давно хотів це зробити, але все відкладав до установки билинз, але тут ніби з'явився вільний час, руки свербіли і вирішив зайнятися. Завдання в теорії нескладна, але як завжди вилазить багато нюансів.
Крім того, тому що рідні Калиновські лампочки розжарювання на 5Вт дуже слабенькі для передніх поворотников, були куплені помаранчевий лак, прозора лампочка на 18Вт під наш цоколь і сріблястий лак щоб все це справа замаскувати в фарі. Але про лампочки буде окрема історія.
робимо отвір потрібного розміру в фарі - я використовував для цього товстий розпечений металевий стрижень, а допрацьовував паяльником. Вийшло не дуже акуратно, але мета досягнута. В ідеалі це було б зручно робити знявши скло і розібравши фару, але це виправдано, якщо поєднувати процес наприклад з установкою билинз, а розбирати всю фару заради маленького отвору не хотілося.
приміряємо патрон - все чудово входить і фіксується.
Після установки особливо гостро постала основна проблема - лампочки. Як я вже сказав, рідні пятіватние лампочки світили зовсім смішно в яскравий сонячний день, тому я взяв 18Вт (див. На самому верхньому фото), але вони виявилися товстуваті, входили в отвір в фарі впритул, плюс в самій фарі притискалися до скла і взагалі виглядали не особливо красиво. Крім того, тестування показало, що в плані світла від них теж толку не дуже багато.
тут стоять 5-ватні лампочки. Фото привожу для загального вигляду, зрозуміти по ним яскравість неможливо.
пофарбував плату зі світлодіодами в помаранчевий лак з обох сторін, але з тієї сторони, яка буде видна зовні фари завдав ще шар сріблястого лаку - як результат лампочка не кидається в очі і не псує зовнішній вигляд (на я яскравість, до речі, майже не впливає)
У підсумку зупинився на світлодіодах - потужний світловий потік, низьке тепловиділення, все при них, але все ж вирішив підібрати і замовити в інтернеті диодную лампочку ват на 7-8, щоб вже точно будь-сліпий дідусь міг за кілометр розглянути куди я повертаю. Плюс це вирішить проблему з швидким морганням поворотников (машина думає, що несправна лампочка).
До речі про це - не знаю як у кого, але в моїй машині (12-ий рік) немає прямої залежності потужності лампочки від частоти миготіння - і від 5-ватної лампочки, і від 18-ватної, і від рідної поворотники блимають абсолютно однаково, проблеми починаються тільки зі світлодіодами, тому що через їх крихітного енергоспоживання машина думає, що лампочок немає взагалі. Від 5-ватних лампочок поворотники блимають нормально, але зрідка починають молотити - все ж трохи не вистачає навантаження, думаю правильна навантаження лежить в районі 7-8 ват. Як варіант можна повісити на лінію додатковий опір і все.
Трохи ще напишу про сам відбивач в куточку фари - він розрахований на світіння вперед і на сусідню смугу, якщо дивитися на поворотник збоку (під прямим кутом до машини), то в яскравий сонячний день побачите тільки світіння самої лампочки, тому що в бік він майже не відображає, на жаль. З т.з. безпеки дорожнього руху немає нічого страшного - за бічну індикацію відповідає бічній поворотник, досить подивитися на машини у яких поворотник взагалі розміщений ближче до середини бампера (дебілізм, я вважаю) і збоку не проглядається, але ось з точки зору естетичного вигляду, не розраховуйте що поворотник буде красиво заливатися світлом по всій площі під будь-яким кутом в будь-яку погоду і час дня. Частково але не повністю проблему вирішує яскрава лампочка.
В цілому ж я результатом задоволений, тепер все поворотники розміщені в просторі на одній лінії, що логічно і красиво.
Ціна питання: 950 ₽ Пробіг: 33000 км