Я вже не раз повторював, я мучився з СОД 2 зими. Почалося на пробігу трохи більше 20 тиць. А проблема була в мікро тріщині в прокладці. Цю поломку ВСЕ майстра виключали відразу. Я поміняв купу термостатів, поставив конрада, замінив помпу, кілька пробок розширювального бачка. Допомагало, все, але до виїзду на трасу-там все повторювалося знову. Все встало на свої місця коли дірка стала в прокладанні більше і повітряний прпосто не по дитячому))) Тоді всі погодилися - прокладка. Поміняли її і все, настав спокій, теплий клімат в салоні і стабільна температура ОЖ. Виходить цю проблему не можна виключати, і варто розглядати мало не в першу чергу ІМХО. А явних ознак пробитою прокладки не було дуже довго. До речі через це я поміняв обидва радіатора, т.к. мале коло взимку повітряний і їх просто розірвало по швах.
ніхто нічого не виключає. просто розмова про те що система СОД на калині 1 сконструйована неправильно спочатку. А варіантів завоздушіванія може бути багато в тому числі і тріщини. Спочатку робиться щоб потрапив в СОД повітря (газ) сам звідти виходив як у всіх машинах а потім шукається причина по якій повітря туди потрапляє. (Тріщини, хомути, пробки і т.д) І тільки так в цій послідовності.
У такому випадку навіть з невеликою тріщиною в прокладанні можна їздити з теплою грубкою.
На форумі 12 років
Звідки: Ядерний місто Лермонтов
Авто: Toyota RAV-4 + Акцент + Skoda Octavia A5 FL + Opel Astra H ..
WWSSS
А після заміни прокладки, Конрада прибрав?
_________________
"Вова любить все обсірать, але він каже так, як воно є" (с)
Це що за дублювання штатного паровідводом?
zelek
не ми самі повинні виводити твою правоту чи ні, це ти повинен довести що ти маєш рацію своїми спостереженнями доводами і т.д. і т.п..
Якщо людина на форумі більше трьох років і не знає очевидних речей про машину калину то це флудер
Очевидна річ, це коли я купив калину і перший рік не знав проблем з СОД. Зауважте без трійників і всякої лушпиння. Захоплювався спекою в салоні, значить система робоча. Тобто справна система охолодження - робоча система. І не треба нічого городити, Конрад, штуцери, убийте проблему виникнення завоздушіванія, і буде щастя. ЦЕ суто моя думка, нікому його не нав'язую
_________________
Все буде добре.
Саме тому. розмова то про очевидні речі. І кожен у кого така проблема з'явиться цілком може сам все проміряти і зрозуміти. А вам панове які роками це не зрозуміли вже ніколи не зрозуміти.
Натякніть хто небудь цьому дивакові, що будівельним рівнем користуються тільки на нерухомих об'єктах. На рухомих крім сили тяжіння присутні і інші сили - сили інерції.
Визначити куди в трубі піде повітря, а куди вода, за допомогою будівельного рівня можна тільки якщо немає примусового руху рідини в цій трубі. А якщо примус є, то запросто відбуваються "чудеса" типу повітря може йти вниз, а вода в верх.
нафіга він там стоїть взагалі не зрозуміло.
в тому місці утворюється повітряна кишеня тому патрубок від термостата до радіатора має прогин щоб пройти під корпусом повітряного фільтра (нафіга він такий глибокий) ось і накопичується воздух.Еслі б корпус повітряного фільтра був малий як на ваз 2110 то патрубок можна було задерти вище щоб повітря вийшло в радіатор СОД, а далі через пара відвідний шланг в розширювальний бак.Вот вони і колгоспів трійник + затворний клапан хоча якщо подумати тверезо треба спершу знайти причину
завоздушіванія
_________________
Пробіг понад 230т.км
Якому догори! Ви в сибіру живете і що не їздите взимку? якщо ви з цією проблемою не стикалися (що викликає дуже великі сумніви) щось не заморачивайтесь. вам це не треба. Менше знаєш міцніше спиш. А ця інформація для тих кому вона потрібна у кого виникають проблеми з завоздушіванію грубки.
_________________
Користувач форуму більше 3-4 років і не знає очевидних речей про болячки калини це ймовірно флудер або на зарплаті у АвтоВАЗу
На форумі 9 років
roll
Подивився картинки термоса і прийшов до висновку що по фігу куди його ставити, в патрубок грубки або патрубок на радик. Вони повідомляються.
До цього висновку приходить практично будь-який, кому раптом пріспічело. Трубкою з'єднують штуцер для ДУ і бачок. Штуцер нижче, рівень води в РБ вище - ясний пень, що повітря обов'язково піде в РБ. Будівельний рівень адже працює. Потім заводить, газує і охороняв, що повітря з РБ куди подівся, і в грубці чого то завирувало, як ніколи раніше)). А винен у всьому перепад тиску в трубі між точкою виходу ОЖ з двигуна і штуцером для ДУ. Загалом нєфіг спиратися тільки на різницю висот, коли в трубі є примусовий потік рідини.
Приблизно те ж саме і з трійником Конрада. Але там цікавіше - потоку в трубі між трійником і РБ немає, а різниця висот є! При цьому у кого то працює, а у кого то немає або навіть гірше. Якщо знову міркувати з точки зору будівельного рівня, то все повинно працювати. Але трійник розташований близько до потоку ОЖ з двигуна, який тут же змінює напрямок на 90 град в бік печі. Тому в зоні цього трійника потік ОЖ збуджує щось на зразок виру, який по суті нічим не відрізняється від відцентрового насоса. В результаті РБ виявляється на стороні нагнітання, а штуцер трійника може потрапити в центр виру, тобто в точку всмоктування. Тобто якщо газануть, то повітря з РБ чудово перекачається в двигун. Рятує від цього додавання гідрозатвори або пошук більш вдалого положення штуцера трійника. Тобто трійник Конрада працює на машині, що стоїть, при відкритому термосі і може не працювати або навіть шкодити в процесі розігріву.
roll
Подивився картинки термоса і прийшов до висновку що по фігу куди його ставити, в патрубок грубки або патрубок на радик. Вони повідомляються. Тепер все зрозуміло. В принципі все те ж саме, тільки ускладнено геморой з виготовленням цього чудо творного трійника конрада. Навіть ім'я йому приліпили
а спробуйте нема на картинки а на машину свою подивитися якщо вона у вас є.
і спробуйте змінити закони фізики щоб газ повітря прагнув не вгору з рідини а вниз? в мотор.
Що вирішили флудерскімі своїми постами запостити пару сторінок? Ну не вірите мені так заспокойтеся залишіться при своїй думці. переконувати вас ніхто і не збирається.
А ім'я людини який придумав цей трійник треба увічнити людина подумала за всіх вас і мене і інженерів ваза і розповів про свій винахід. Таким людям треба премії великі грошові від АвтоВАЗу давати. Та не в тій країні ми живемо. тут флудери і злодії керують.
_________________
Користувач форуму більше 3-4 років і не знає очевидних речей про болячки калини це ймовірно флудер або на зарплаті у АвтоВАЗу