З циклу «Десь є місто, чудовий як сон ... Англія - Шотландія». частина 4
Увечері ми захопилися розгляданням пам'ятника, і не помітили, що з іншого боку готелю височіє красивий собор. Ось його-то і оглядали з ранку і фотографували наші компаньйони. Ми ж виявили це тільки після сніданку і навантаження речей в автобус. Ранок зустрічало нас і проводжало дзвоном. Трохи поміркувавши, ми вирішили, що поки інші вантажаться в автобус, ми все ж встигнемо дістатися до собору, щоб відобразити його. Наблизившись до нього по вузькій вуличці, ми виявили перед ним великий фонтан. Назад бігли бігом, але все ж не ми були останніми.
Ми їдемо по історичній області Фландрія і Лілль - його головне місто. Він знаменитий тим, що саме там народився видатний політичний діяч Шарль де Голль. В юності його привернула кар'єра військового, і другу світову війну він зустрів у чині генерала. У 1940 році, після капітуляції Франції, він виїхав до Лондона, звідки звернувся до французів із закликом продовжити боротьбу з фашизмом на стороні Англії. Він створив Національну Раду Опору і військово-політичну організацію «Вільна Франція».
І тільки в 1958 з початком визвольної боротьби Алжиру за свою незалежність Де Голль знову очолив уряд. У тому ж році була прийнята Конституція, що підсилила особисту владу президента, яку він використовував для зміцнення величі Франції. «Країна овдовіла» з його смертю в 1970 році, незважаючи на те, що пост президента він залишив ще рік тому. З двох одіозні постатей наших європейських друзів-противників з другого фронту, Черчілля і Де Голля, саме останній викликав у комуністичному Радянському союзі велику любов і шанування за одну тільки ескадрилью «Нормандія - Німан».
За весь наш багатокілометровий пробіг по Європах тільки в колишній соціалістичній Польщі туалети були платними. Скрізь, у всіх інших країнах вважається, що раз ти заїхав сюди на стоянку, то, покористувавшись туалетом, ти все-таки не премінешь і щось купити чи поїсти.
І ще як спогад з попередньої поїздки - як тільки ми в'їхали до Франції, в першому ж туалеті на стоянці ми змогли не тільки справити свою нужду, помити руки, а й побризкатися туалетною водою (по типу таких банних механічних монстрів мого дитинства, що плюються одеколоном) . У багатьох з нас відразу народився каламбур, що ось звідки назва туалетної води - це, тому що вона використовується в туалеті. Дивно, але в цей раз ми такого не зустрічали.
Оля повідомляє нам, що позаду у нас вже подолану відстань в 1000 км по території Німеччини, попереду - 110 км до м Кале, де ми сядемо на «хитав» і на ньому перетнемо Ла-Манш. Несподівано на зеленому полі з якимись посадками ми побачили групу чоловіків з рушницями і собаками. Ми вирішили, що це полювання або на зайців, або на лисиць.
І ось, нарешті, ми під'їхали до Кале. вже видно шпиль Ратуші, біля якої знаходиться пам'ятник роботи Родена. Оля обіцяє, що на зворотному шляху ми ночуватиме тут, недалеко від Ратуші і зможемо все побачити.
Найвужча частина протоки Па-де-Кале знаходиться між Дувром і французьким портовим містом Кале. Всього 21 миля відокремлює тут британський берег від європейського континенту. Вперше ідея створення дороги під Ла-Маншем народилася в 1750 році - в стінах Амьенского університету. Саме там була обіцяна спеціальна премія тому, хто розробить проект тунелю, що веде з Франції до Англії. І найпершим інженером, який розглядав ідею тунелю в 1753 році, був француз Демаре. Першим же державним діячем, який виступив з думкою зв'язати Францію і Англію тунелем, був Наполеон. У 1802 році він всерйоз вивчав проект, що передбачає зведення 15-кілометрової тунельної секції. Для втілення проекту в життя були потрібні не тільки технічні і фінансові засоби, а й згода обох сторін. Великобританія ставилася до цієї ідеї з настороженістю через острах, що зведення тунелю послабить безпеку Англії як острівної держави.
Об'їжджаємо місто по дорожній розв'язці, що підноситься над «рукотворним» озером. Таку незвичайну розв'язку над водою ми бачимо вперше. На дорожніх покажчиках вже зображений прапор Великобританії, як перший знак наближення до країни. На електронному табло блимає напис на різних мовах: «Welcome to Eurotonnel!» Оля видає половині з нас для заповнення імміграційні картки, треба відповісти на безліч питань і все англійською мовою. В автобусі виникає дискусія, що писати в графах професія, мета поїздки і місце перебування.
У 1832 році французький гірський інженер Томе де Гамон запропонував прорити тунель, а в 1860 році Наполеон III і королева Вікторія схвалили новий французький план тунелю. В кінці XIX століття справа, здавалося, зрушила з мертвої точки: на обох берегах почалися земляні роботи. Однак і на цей раз в Лондоні взяли верх «міркування обережності».
Ольга пообіцяла нам, що тут, в магазині Duty free можна купити недорогий адаптер, так як в Англії та розетки і вилки мають вигляд, відмінний від наших - 3 розташовані трикутником плоских штиря. Нам не пощастило, до нашого приїзду все адаптери вже розібрали інші туристи.
Час у нас було 40 хвилин, і все захопилися розгляданням винно-коньячної продукції. Звичайно, будучи у Франції, хочеться купити французького вина, шампанського або коньяку. Мені ж відразу кинулися в очі пляшки каліфорнійського вина «Blossom Hill», а вже прочитавши на етикетці, що світле вино має смак полуниці і кавуна, а червоне - ванілі і вишні, я не змогла втриматися. Колір же світлого вина (рожевий!) Нагадав мені про смак каліфорнійського вина з Nappa Valley. Мій багаж обтяжать двома пляшками вина. Упакувавши пляшки в пакети, до кінця поїздки я забула про них.
Нарешті, труба, в сенсі Оля, кличе нас на прикордонний контроль. Попередньо проинструктировав нас, як себе вести, знову пояснивши решти групи, як заповнювати імміграційні картки, Оля зайнялася тією частиною, яка вже була готова. У невеликому приміщенні зібралося кілька груп, російська - була тільки одна наша. Прикордонник уважно ознайомився з моєю карткою, звірив фотографію в паспорті з оригіналом, перевірив видану візу, потім смачно ляснув друк в паспорт.
Слава богу, у мене все хвилювання позаду. Хвилювання тому, що видана в Росії віза, ще не означає безумовного дозволу на в'їзд. Прикордонники можуть не впустити тебе в країну без пояснення усіляких причин. Після цієї процедури ти вже як би на території Англії, хоча ще географічно у Франції. З іншого боку контролю я зробила спробу потайки зняти процедуру проходження кордону, і, звичайно, завжди знайдуться праведники з наших, які мало не в вухо мені стали кричати, що знімати не можна (а то я не знала, що знімати не можна!). Козлевичі! Ніхто і не бачив. Таку пісню зіпсували, д.
Після закінчення Другої світової війни знову заговорили про будівництво тунелю, так як необхідність поліпшення транспортних зв'язків Англії з континентом неухильно але росла. Але знадобилося ще цілих 10 років, щоб англійці змогли подолати свої побоювання.
Ми сіли в автобус і рушили по території кордону, всюди висіли знаки, що знімати не можна, але думаю, що я не одна була така, що тихенько намагалися зняти таке цікаве транспортний рішення, тим більше що мені це цікаво і професійно. На нескінченні питання одного з туристів Оля відповідала весь час в мікрофон, і мені насилу вдавалося сказати щось під час зйомок. «Пасажири тут не їздять» - пояснювала Оля, І дійсно, автосполучення тут немає, можливість скупчення вихлопних газів в 50-кілометровому тунелі можуть привести до різних наслідків.
Потяги курсують між Фолкстона (Англія) і Па-де-Кале (Франція), перетинаючи канал за 30 хвилин (замість 1,5 годин на швидкісному поромі), а подорож з Лондона в Париж тепер займає лише 3 години! Пасажирів перевозять в спеціальних високошвидкісних поїздах «Євростар», а поїзди типу «шаттл» (човник) перевозять автомобілі, автобуси і вантажні машини.
Оля розповіла нам, що іноземців в Англії дізнаються по тому, як вони називають протоку, який їх відділяє від Франції. Якщо людина скаже Па-де-Кале або Ла-Манш - відразу зрозуміло, що це іноземець. Самі англійці називають його Канал (Chanel).
Автобус туристичний високий, і зверху ми можемо бачити, як службовці переправи проходять по шатлу уздовж нашого автобуса по вузькому проходу, перевіряючи безпеку. Ми бачимо внизу вагона вікно, воно виявляється на рівні коліс нашого автобуса і це єдиний зв'язок із зовнішнім світом. Шаттл рушив з місця, і це можна було виявити тільки по тому, як в цьому вікні внизу спершу повільно стала тікати трава газону, потім пішов гравій і. наступила темрява за вікном. Рівний гул, м'яке хитання автобуса - і це все відчуття від поїздки. Шаттл розвиває швидкість до 160 км на годину. Шкода, що протягом цих 30 хвилин ми всі змушені були слухати діалог Ольги, озвучений через мікрофон, з одним нашим туристом, Миколою Микитовичем, про який я ще в подальшому буду розповідати.
І ось знову зворотним порядком з'являється земля, трава. Зупинка, стоп - здрастуйте, ми прибули на територію Її Величності Єлизавети II! Двері відсіків відкриваються, ми повільно залишаємо кишку шаттла, знову пандус над залізничними коліями, і ми вперше відчуваємо всю красу правостороннього руху.