«Вам смітник належить?» - «Так." - "А у вас там хтось пляшку збирає?» - «Ні ніхто.» - «А вас це якось цікавить?" - «Та ну її. не треба. »
Стали дивитися, де можна купити готовий флекс - вторсировина для виготовлення волокна. Але виявилося, що серйозних виробників флекса в Росії немає. Більш того, не було і ринку ПЕТу - пластикової пляшки, з якої робиться цей флекс. Тобто пляшку тут ніхто практично не збирав. А кому це може бути цікаво, якщо ціна добру всього сто доларів за тонну, а в тонні - було двадцять чотири тисячі пляшок? І щоб перевезти цю тонну, треба забити доверху три з половиною «Газелі»? Лише деякі сміттєсортувальні заводи заодно з банкою, папером, ганчір'ям і металом відкидали і ПЕТ. Але це були крихти: на всю Росію ПЕТу збиралося двісті-триста тонн в місяць. Ну, може, чотири сотні. А нам для проекту по волокну було потрібно набагато більше.
Довелося самим налагоджувати виробництво сировини. Зайнялися закупівлею ПЕТу і випуском флекса. І для цього відкрили підприємство «ПЕТФЛЕКС». Зараз в Росії ПЕТу збирають від двох до чотирьох тисяч тонн на місяць. І флекса виробляють від одного до двох тисяч тонн. Частка «ПЕТФЛЕКС» - в залежності від місяця - п'ятсот-вісімсот тонн в місяць.
Пляшка - товар легкий, об'ємний і дешевий. Чим менше ти її везеш, чим ближче ти до цієї пляшці - тим ефективніше. Ми виходили з логістики та з того, що поруч повинні бути великі міста, щоб в потенціалі використовувати сировину звідти. Зняли зі стіни карту, прорахували оптимальну відстань - 250 кілометрів.
І ось найрізноманітніший народ на сміттєвих полігонах Росії збирає і вручну набиває пляшки в мішки. Потім все це пресується і перетворюється в товар, який ми у полігонів купуємо. Далі ми цю пляшку моєму, відокремлюємо етикетку, клей, рубаємо на автоматичних лініях і отримуємо ПЕТ-флекс. Але нам все одно не вистачає пляшки.
Скільки всього треба?
Півтори тисячі тонн ПЕТ пляшки щомісяця. На сьогоднішній день в Росії крім нас є ще переробники. Але ніхто не може вийти на свої промислові потужності. Я думаю, серйозні компанії переробляють не більш трьохсот тонн ПЕТу, а маленькі - близько ста. І це - дрібниця в порівнянні з тим, скільки пляшок викидається на смітники. На звалищі міста зі стотисячним населенням можна назбирати двадцять тонн ПЕТу за місяць. Страшно уявити, скільки викидає Москва.
І якби одна Москва зайнялася збором серйозно, то закрила б і наші потреби в сировині, і потреби наших конкурентів. Таких, як ми, компаній десять. Найсерйозніший - «Комитекс», компанія, у якої власне виробництво нетканих матеріалів і волокна. Рік тому вони встановили і лінію по виробництву флекса. Але частина флекса вони закуповують у нас. А ми його продаємо не тому, що він у нас зайвий. Просто ланцюжок на сьогодні не замкнута: ми поки що не робимо волокно.
Що взагалі роблять з цієї вторинки?
- ПЕТ-флекс (поліетилентерефталат) - дуже популярне у всьому світі вторинну сировину. З нього купу всього роблять. Найголовніше - це волокно. Щетину для щіток збиральних машин і машинних мийок, пакувальну стрічку, плівку, черепицю, тротуарну плитку, щетину. У Китаї близько тисячі підприємств, переробних флекс в волокно. А в Росії поки три-чотири великих підприємства, що випускають волокно, і всього тридцять-п'ятдесят, які роблять з флекса щось ще. При тому що вся країна завалена пляшками, і таких заводів, як наш, треба сотні, щоб все переробити. Інакше, при нинішніх темпах зростання первинного ПЕТу, скоро трапиться екологічна катастрофа.
Картина сміттєвого світу
Що відбувається на смітниках?
Все забито цим Петом. І не тільки там. Навіть море самоочищається: восени під час великих штормів викидає на берег всяку погань - різне сміття шарами. Так ось, в Сочі після цих штормів утворюється «лінія ПЕТу». Метрів десять шириною. Потім все згрібається і - на звалище. Звалище Сочі, куди звозиться все сміття міста з населенням в 400 тисяч без урахування відпочиваючих, розташовується в горах. З одного боку чудовий вид на море, з іншого - на Кавказький хребет. А внизу, в ущелині - гігантська смітник. Поверх усього - шари пластика, а знизу, з-під звалища річка тече, яка впадає в море де купаються люди. І таких прикладів, нехай і без моря - тисячі. На більшості смітників немає порядку. Все невпорядкованих. Якби, наприклад, держава виділила кошти на ті ж сміттєсортувальні заводи.
Сміттєсортувальні заводи?
Їх катастрофічно мало. Сьогодні сміттєві полігони - так на сучасній мові називається звалище - вручну збирають ПЕТ пляшку набагато більше, ніж заводи. Але, оскільки поки їм набагато цікавіше вибирати алюмінієву банку, метал і картон, величезна кількість пластику вони закопують або джгут, щоб полігон НЕ роздувся. Але ж якщо вибирати весь ПЕТ, то звалища стануть на третину менше. І все ж полігонів, де зараз організований ручне збирання, більше, ніж пристойних мусоросортіровок. Такі можна перерахувати по пальцях. У Ярославлі сміттєсортувальний завод пропускає через себе 70-80 відсотків усього міського сміття. А в Підмосков'ї за все три пристойно працюють заводу. Ну, може, п'ять.
Що таке пристойний сміттєсортувальний завод?
Приїжджають машини, вивалюють все в купу. Купа поступово переходить на транспортер, який знаходиться на рівні підлоги. Транспортер піднімає все на рівень, скажімо, другого поверху. Далі стрічка йде горизонтально, вздовж неї по обидва боки стоять люди: одні вибирають метал, інші - ганчір'я, треті - папір, четверті - ПЕТ, плівки та пластикову упаковку. Словом, все корисне. І скидають в дірки в підлозі. Якщо це нормальний завод, то вибрані фракції подаються на інший транспортер і далі - до пресів. Як правило, на розумних сортуваннях преса поділяють: для металу, паперу, ПЕТу. Все, що не обрали - у помоечние бізнесі це називається «хвости», органіка і неорганіка, яка нікуди не згодиться, пресується на інших пресах. Потім вантажиться на машини і везе на поховання. І виходить, що, з одного боку, більший обсяг сміття ви везете за менші гроші, а з іншого - економите вдруге, оскільки сміття, яке ви захоронювати на полігоні, займає менше місця. Не кажучи вже про те, що туди не потрапляє пластик, який ніколи не згниє.
Що відбувається на звичайних звалищах?
На більшості нічого не відбувається. Щоб відбувалося, потрібні кошти. Треба почухатися: організувати процес, провести дороги, поставити навіси, преси, знайти людей. На купі полігонів немає електрики. Складається враження, що такі смітники заробляють тільки на приймання сміття та погашення талонів.
Яких талонів?
Зараз смітника належать державі?
У нас в країні більшість звалищ взагалі нелегальні. Їх не можуть оформити, оскільки вони не проходять за сьогоднішніми нормами і санітарно-екологічним правилам. І люди хотіли б зробити все за правилами, але не можуть. Структури різні, які відкочують чиновникам і каламутять на звалищах свої справи. Чиновники на все закривають очі. А якщо смітник і легальна, то у неї теж, як правило, проблеми або з СЕС, або з правом власності. Або запускається нормальна компанія на полігон, де «тимчасові» неясності з оформленням документів, і вона не знає, скільки просидить на цьому: рік, два, три ... Люди не впевнені, що варто сильно вкладатися. І починають ляпати времянки. Ось і виходить, що все - тимчасово.
Більшість наших звалищ - нелегальні. Чиновникам це зручно, тому що вони в будь-який момент можуть змінити компанію-орендаря.
Допоможіть орендувати смітник
- Зацікавте людей. Дайте їм можливість ці смітники орендувати. Але тільки за правилами. Будь-якому бізнесмену набагато простіше, коли відносини розвиваються в формальній площині: уклали договір і далі по ньому працюємо. Чи не працюємо - договір розривається. А наша система заганяє в неформальні взаємини. І якщо ти почнеш робити все, як треба, а всі твої конкуренти як і раніше будуть робити, як не треба, то де ти опинишся зі своїм бізнесом? А якби все будувалося на формальній основі, тоді люди перестали б витрачати зусилля на вибудовування «відносин» і зайнялися б безпосередньо справою. Адже і не треба винаходити ніякого велосипеда! Вже є досвід в інших країнах. А у нас - все чиновницькі справи. Загалом, якщо держава цим всім не займеться, то ми скоро опинимося в ньому по саме нікуди. Та й нам - переробникам - держава могла б допомагати.
Ваш бізнес - ваші проблеми.
Тому що екологія. ПЕТ, він же поліетилентерефталат - найбільш використовуваний пластик. Первинного ПЕТу випускають більше, ніж будь-якого іншого пластика. Уявляєш, скільки води, пива в нього розливається? І його стає все більше і більше. Кількість ПЕТу на наших звалищах за статистикою щороку збільшується на п'ятнадцять-двадцять відсотків.
А держава при чому?
Якби воно в якості допомоги платило б за тонну переробленої продукції, як це робиться у всіх цивілізованих країнах і навіть в Білорусії, переробники могли б пляшку закуповувати дорожче, оскільки частина коштів, які вони витрачають на закупівлю сировини, компенсувалася б з дотацій. Відповідно, ті, хто її збирає, укладалися б в собівартість. В результаті пляшку більше б збирали, більше переробляли і так далі. Ще держава могла б полегшити податковий тягар: почали працювати, і перші три роки, поки встаєте на ноги, податки не платите.
Є ще варіанти. Заставна вартість, наприклад. У багатьох країнах у вартість первинної пляшки закладається певна сума. Скажімо, дві копійки. І ці гроші далі перерозподіляються між тими, хто її утилізує. Зокрема, дозволяють більше платити за збір. Відкриваються приймальні пункти. Скрізь, тільки не у нас. З пляшкою адже яка проблема? Вона дуже легка і об'ємна. Її було пріхлопнешь, як алюмінієву банку, і не наб'єш їй сумку ... І яка бабуся понесе 24 пляшки, якщо це кілограм за смішною ціною? З транспортуванням теж проблеми: якщо ПЕТ непрессованний, то в «Газель» влазить всього триста кілограмів. Відповідно, по уму, на приймальних пунктах треба ставити преси. І знову - хто це робитиме і з яких грошей? Саме тому у нас на вулицях такі пластикові завали. Ось в Шанхаї ви тільки викинете пляшку в смітник, обернетеся - а її вже немає. Зібрали. Китайці, у яких ми обладнання купуємо, запитували: «Невже правда, в Москві пляшка лежить?" А один китаєць навіть приїжджав дивитися. Здивувався.
Стоять же контейнери для роздільного збору сміття. Чим не пункт прийому?
Скільки коштує окремо зібрана пляшка?
Прозора - найдорожча. Потім блакитна. Слідом зелена. І найнижча за ціною - коричнева.
Який зв'язок між кольором і ціною пляшки?
Найвища закупівельна ціна - на прозорий флекс: семьсотвосемьдесят-вісімсот доларів за тонну. На зелений і блакитний в середньому семьсотпятьдесят-семьсотвосемьдесят. А найнижча - шістсот - на коричневий. Тут логіка проста: продукції з прозорого флекса можна надати будь-якій колір. Волокно робити натурального кольору. А з коричневого виходить тільки коричнева або чорна продукція - так що область застосування звужується. При тому що воно - найкраще за якістю. І ось тут в одному питанні держава зовсім вже має допомогти.
Якість сировини. Вторинний ринок - сама по собі проблема. По-перше, це завжди бруд. Привозять якось не звідки-небудь, а з смітників. Все це розбирається і робиться на автоматичних лініях на шматочки - флекс. Далі стоять всякі миючі ванни, центрифуги, де відмивається бруд, змивається етикетка, йде пробка. З трьохсот кілограмів пляшки ми отримуємо двісті кілограмів флекса, а решта - відходи.
Будь ласка, якщо ви хочете допомогти переробникам пляшок і поліпшити нашу загальну екологію, викидайте пробки і пляшки окремо.
Що за проблема з пробкою?
Пляшка з загвинченою кришкою погано пресується, так як в ній повітря. А багато хто поки працюють на слабких пресах і, щоб запресувати пляшку, змушені наймати людей, які сидять і вручну згвинчував ці кришки. Так знижується продуктивність. І ще хочу сказати, що під час всіх операцій ми стикаємося з проблемою нестабільності якості сировини. Найдорожча прозора пляшка - самого поганої якості. Тому що маса дрібних і середніх її виробників клеять на що попало що попало і де попало. А найкраща - коричнева флекса. Тому що в коричневий ПЕТ в основному розливає крупняка: «Очаківське», «Балтика». І вони, природно, дотримуються всі технології. Відповідно їх ПЕТ відмивається швидше, легше, чистіше і так далі. Утилізується простіше. І саме держава повинна стежити за тим, щоб виробник первинного ПЕТу дотримувався норми: клеїв клеєм певної якості етикетки певної якості. У нас же і тут - повний бардак. Екологія - питання державної ваги.
У Шанхаї тільки викинете пляшку в смітник, обернетеся, а її вже немає - зібрали. Один китаєць приїжджав до Москви переконатися, що на вулицях валяються пляшки - переконався.
У бізнесі неможливо йти по поверхні. У будь-якому питанні треба розбиратися - від найпростіших, до найскладніших. Інакше у тебе буде невірна інформація і ти приречений прийняти невірне рішення.