Напевно, все підтримають мене в питанні з освітлюватися салону салонними світильниками ... У моєму варіанті з заводу стояв світильник типу «орлине око» і стандартний.
Мене їх світіння ну ніяк не влаштовувало! Тому я вирішив йти шляхом глобальних переробок.
Отже, найперша моя машинка була Форд Скорпіо mk.1, для мене, тоді ще 16 річного пацаненка це була не те що мрія - це було те, заради чого я нирку був готовий віддати. Так ось, в ньому була дуже зручна для стелі консоль, з годинником, датою і секундоміром. І я вирішив - треба її брати, тому що годин ніде у мене більше немає, та й зі світлом спереду проблем не буде. Ось до речі і її фотографія.
Позаду - буду використовувати плафон з Форд Транзит mk.4. Він не настільки функціональний, але заднім пасажирам має бути пофігу.
Отже, примірка. Відразу видно проблеми - треба закривати дірку від штатного плафона і присутній щілину від консолі ...
Перше, з чого я почав - прибрав «смугу» посередині шляхом вирізки штатного місця під «орлине око» і клиновидних вирізів з 2х сторін. Зафіксувавши в нижньому положенні смугу, я наніс на поверхню бавовняно-паперову тканину і просяк її також епоксидкой. На наступний ранок я отримав гладку Безуглова поверхню і більш низьке положення консолі.
Далі - вирізаємо все що заважає кронштейнів для кріплення. Після цієї стадії щілину зменшилася до 5 мм. Далі - шматувати консоль. Довго сопів, але отримав що хотів - практично беззазорний положення консолі. Зазор є тільки в районі козирка, його усуваємо шляхом приклеювання шматочків демонтованого місця під «орлине око».
Штатний плафон вийшло заткнути дуже просто - зробив строго горизонтальний розріз, і просто вставив його наверх, зафіксувавши термопистолетом. А далі - та ж стандартна процедура - промазка епоксидкой, укладка тканини з вигоненіем бульбашок, просочення ...
Взявши у одного на день 2114 відміряв місце треба заднім диваном, де і буду ставити плафон. На жаль вже не пам'ятаю скільки см від краю, але вийшло далі стандартного.
Відміряв прямокутник, вирізав, посилив епоксидкой, шліфанулі. Як я і розповідав до цього. Заодно вирівняв і старі «заварки».
Далі я прийшов до проблем козирків. Старі виявилися проблемні, зроблені з кволого пластика, тому почав шукати альтернативні ... Довго шукав, приміряв від Кларус, Ескорт, Мікро, Корс, Калини ... І в результаті потрапили мені в руки пріоровскій козирки, і я зрозумів - це моє! Встають ідеально, правда доведеться переносити гачок, але для мене це фігня. Переніс, заварив старий отвір, промазав епоксидкой.
З годинником проблем менше, але все ж вони є. Відповідь до оригінального роз'єму я не знайшов, тому його відкусив і замінив схожим ВАЗівських.
Тепер головне - тканину. Хотів купити замшу, несрослось. Купив дуплекс, сероголубой, дуже красивий колір. Сам дуплекс складається з тканинної основи, 2 мм поролону і ХБ низом.
Клеїв на вісімдесят восьмому клей, спочатку завдав його тонким шаром як грунт, після висихання - знову завдав і почав по частинах розгладжувати і натягувати ... В результаті 1.5 години мук і ось такий результат.
Після висихання (2 години) почав проклеювати ребра стелі. Промазав, загнув, посадив на прищіпки. В принципі нічого складного, навіть трохи кумедно.
Акуратно обернувши в обгортковий плівку, я поніс в машину, попередньо розібравши весь пластик зі стійок. Засовував через багажник, акуратно підкладаючи на стакани газету. Після протягування «на соплях» зафіксував його в районі стельових ручок (тупо вставив болти) і поїхав в гараж. Чесно, ставити стелю - гемморой ще той! Всі гумки треба витягнути над стелею, все розправити, підігнати, зафіксувати - брррр, не хочу більше. Почав з задньої частини - там були проблеми з цими гумками на вікнах і з пластиком задньої стійки - важко було без маленької отверточкі загорнути найдальший саморіз, який розташований за торсионами. З пиханіем закрутив, зад зібрав одразу ж, під'єднав плафон задніх пасажирів, встановив поручні. Відразу стало яскравіше.
На наступний ранок я взявся за годинник. Треба було наростити їм вушка і загнути вуха для саморізів попереду. Вушка виготовив з монтажною смуги, прикрутив на болти М4 і поставив на місце. Тримає!
Тепер про вуха спереду годин. Спочатку у скорпака вони стоять під кутом 45гр. Беремо гріємо їх запальничкою, і догібаем до 90. Для того щоб вони не заважали при установці на підсилювач даху.
Далі - відзначаємо, і засверливают. Під'єднуємо годинник і виводимо клеми для плафона. Укручуємо короткі саморізи, щоб вони не вийшли з др.сторони даху. Закриваємо саморізи скотчем.
Далі підключаємо плафон і защелкиваем його в панель! Засверливают нові дірки під гачки пріорокозирька.
Ну і все, готовий результат!