Для рівномірного зносу протектора шин колеса потрібно міняти місцями приблизно через кожні 10 тис. Км пробігу, і робити це до тих пір. поки не з'являться ознаки сильного зносу, як показано в табл. 19.1 і 19.8. Але є п виключення з цього правила: в автомобілях, у яких передні колеса і шини більше задніх, стоять односпрямовані шини або шини з асиметричним рельєфом протектора, тому ви не зможете переставити їх так, як показано 19.3.
Заміна коліс місцями полягає в звичайну перестановку одного колеса на місце іншого, наприклад, є такий спосіб: все задні колеса переставити вперед, а передні - відповідно назад (19.3). Але то. як і куди ви переставите колеса, залежить від їх типу і від конструктивних особливостей вашої машини. Для того щоб дізнатися, як переставляти колеса на своєму автомобілі, уважно вивчіть відповідний розділ в інструкції але експлуатації (зазвичай там вказується порядок перестановки коліс). якщо ж немає потрібно зв'язатися з виробником або продавцем. Завжди можна відігнати машину в майстерню, де вам завжди з радістю все зроблять.
Деякі магазини надають безкоштовні послуги з перестановці, балансуванню коліс, заміні масла і ін. Багато салонів, які спеціалізуються на продажу шин, в умови гарантії включають перестановку коліс і їх балансування. (Я поясню, що таке балансування коліс, в наступному розділі.)
Передні п задні шини можуть мати різний тиск. Тому, після того як ви переставили колеса, не забудьте накачати шини до потрібного тиску, що б там не говорилося в інструкціях і брошурах.
Якщо у вас є отбалансировал, працездатна запаска, то і її теж можна включити в процес перестановки, поставивши на задній міст зліва, а праве колесо перемістити в багажник як запаску, до наступної перестановки. Ніколи не використовуйте докатку (це таке вузьке запасне колесо) в будь-який перестановці. (Ви. Звісно ж, здогадалися про це, правда?)
Сама по собі балансування коліс значить дуже багато для ліквідації основних причин зносу. Неотбалансірованное колесо на гладкій дорозі створює неприємну вібрацію. Оскільки балансування потрібно робити всім колесам і для цього потрібне спеціальне дороге обладнання, а сама послуга дешева, їдьте на найближчу станцію шиномонтажу, щоб все зробили фахівці. Тільки пам'ятайте: є два типи балансування - статична і динамічна.
Статичне балансування. Має відношення до рівномірного розподілу ваги колеса щодо осі. Статичне балансування потрібна в разі, якщо колесо (або кілька коліс) прокручується, коли машина знаходиться в піднятому стані. Іншими словами, якщо колесо прокручується саме по собі, це означає, що десь колесо літо, а десь важче. Для того щоб отбалансировать колесо, механіки знаходять найважчу точку і, навантажуючи протилежну частину, рівномірно розподіляють вагу по всьому колесу.
Динамічне балансування. Має відношення до рівномірного розподілу ваги колеса щодо цапфи. Неотбалапспроваіние колеса динамічно хиткі і піддаються більшому зносу. Неотбалансірованное колесо можна побачити, тільки коли колесо знаходиться в русі і на нього діє відцентрова сила, тому динамічне балансування - це цілий набір різних процедур. У деяких майстернях слоят комп'ютерні системи балансування, які визначають, як треба балансіровал® і де.
Обидва типи балансування коштують недорого.
Якщо ж ви вирішили, що краще надати балансування коліс професії сіоналам. то їх перестановка втрачає будь-який сенс. Просто механіки зніматимуть шини, щоб їх збалансувати, а переставити їх у процесі балансування їм не складе ніяких труднощів.
