Перевезення - металобрухт
Перевезення металобрухту може проводитися пова-гоннимі, дрібними, малотоннажними, груповими або маршрутними відправками - партіями, що пред'являються по одній накладній. Вагонної відправкою вважається що пред'являється за однією накладною партія брухту, для перевезення якої потрібен окремий вагон. Дрібної відправкою вважається партія брухту, обмежена за вагою й обсягом, для перевезення якої не потрібен окремий вагон. Малотоннажної відправкою під час перевезення в чотиривісному вагоні вважається партія брухту масою 10 - 20 т і займає не більше половини обсягу вагона. Для групового відправлення брухту потрібно більше одного вагона, але менш маршруту. Маршрутної відправкою вважається партія брухту в кількості, що відповідає ваговій нормі, встановленій для маршрутів. [1]
Для перевезення металобрухту застосовують автомобілі середньої (2 - 5 т) і великої вантажопідйомності. Для поліпшення використання вантажопідйомності автомобілів необхідно перед перевезенням покращувати його транспортабельність: ущільнювати легкий лом і виту стружку, обробляти негабаритний брухт. Обсяг перевезень металобрухту автомобільним транспортом встановлюється відповідно до плану здачі (відвантаження) брухту і відходів чорних металів. [2]
План перевезень металобрухту становить транспортний відділ Союзвторчермета на підставі заявок управлінь і заводів Вторчермета. Обласні та республіканські управління, а також заводи Вторчермета зобов'язані щоквартально за 55 днів до початку запланованого кварталу подавати в Союзвторчермет заявки на вагони по дорогах відправлення. [3]
Заподіяну при перевезенні металобрухту збиток залізниця відшкодовує в розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Якщо доставка брухту прострочена більш ніж на 30 діб, вантажоодержувач має право вважати вантаж втраченим і вимагати відшкодування за пропажу брухту. [4]
Перш за все слід враховувати невигідне становище, яке займає перевезення металобрухту та інших вторинних сировинних ресурсів у порівнянні з перевезенням сировини і руди. [5]
Покупці при одногородней постачання їм металобрухту або при поставці на короткопробежних відстані зобов'язані забезпечити перевезення металобрухту до себе з майданчиків, цехів, баз і заводів Вторчермета. Транспортні витрати відшкодовуються відповідно до діючих прейскурантів. [6]
Підприємства, що мають вузькоколійні шляхи, що примикають до широкої колії, здають металобрухт франко-вагон станція відправлення широкої колії без особливої доплати за перевезення металобрухту до місць навантаження. Вартість доставки металобрухту заготівельними організаціями по дрібної збірці до навантажувальних пунктах оплачується організаціями Вторчермета за єдиними тарифами автоперевезень, а вартість навантаження - відповідно до договорів, що укладаються організаціями Вторчермета зі здавачами металобрухту. [7]
При вивезенні брухту транспортом підприємств або заготівельних організацій по дрібної монтажу, які не мають під'їзних шляхів і водних причалів, на найближчі майданчики, цехи і заводи Вторчермета або в пункти за їх вказівкою організації Вторчермета оплачують вартість перевезення металобрухту за діючими єдиних тарифів на автоперевезення. [8]
Ломосдатчікі при отриманні нарядів Вторчермета на здачу металобрухту споживачам (покупцям) або приймальних пунктів Вторчермета, розташованим на ко-роткопробежних відстанях, на яких перевезення залізничним транспортом недоцільні, а також ломосдатчікі, що не мають під'їзних залізничних колій, зобов'язані забезпечити перевезення металобрухту в пункти призначення іншими видами транспорту. [9]
Взаємини між залізницями і ло-мосдатчікамі і споживачами металобрухту регулюються Статутом залізниць. Плани перевезень металобрухту затверджуються Міністерством шляхів сполучення СРСР і є обов'язковими для залізниць і їх клієнтів. Основним документом на прийом до перевезення металобрухту є залізнична накладна [19], без якої металобрухт не може бути прийнятий до перевезення і яка супроводжує вантаж на всьому шляху його проходження. [10]
Для ліквідації таких перевезень в СРСР визначені раціональні напрямки вантажопотоків металобрухту по залізницях. Якщо розгорнутий (постанційне) план перевезень металобрухту прийнятий залізницею (пароплавством) до виконання, управління Вторчермета зобов'язане за 5 днів до настання планового місяця офіційно повідомити відповідним підприємствам про кількість виділених за планом вагонів (тоннажу) із зазначенням станції (пристані) відправлення і призначення, видів відвантаженого металобрухту і його споживачів. [11]
В системі Вторчермета (Союзвторчермета) є свої автогосподарства, підлеглі безпосередньо начальникам управлінь або директорам заводів Вторчермета. Ці автогосподарства, крім обслуговування потреб управлінь і заводів, також виробляють перевезення металобрухту до споживачів. У місячних планах перевезень, який складають автохозяйствами спільно зі споживачами, за формою 013 відзначаються пункти навантаження і вивантаження брухту, відстань перевезень. [12]
Для перевезення металобрухту застосовують автомобілі середньої (2 - 5 т) і великої вантажопідйомності. Для поліпшення використання вантажопідйомності автомобілів необхідно перед перевезенням покращувати його транспортабельність: ущільнювати легкий лом і виту стружку, обробляти негабаритний брухт. Обсяг перевезень металобрухту автомобільним транспортом встановлюється відповідно до плану здачі (відвантаження) брухту і відходів чорних металів. [13]
Взаємини між залізницями і ло-мосдатчікамі і споживачами металобрухту регулюються Статутом залізниць. Плани перевезень металобрухту затверджуються Міністерством шляхів сполучення СРСР і є обов'язковими для залізниць і їх клієнтів. Основним документом на прийом до перевезення металобрухту є залізнична накладна [19], без якої металобрухт не може бути прийнятий до перевезення і яка супроводжує вантаж на всьому шляху його проходження. [14]
Заявки на вагони подаються в двухосном абсолютному обчисленні без вказівки роду рухомого складу; заявка на водний тоннаж представляється в тоннах. В середині місяця, що передує плановому, управління (заводи) Вторчермета отримують з Союзвторчер-мета повідомлення про кількість виділених вагонів по кожній дорозі відправлення і призначення. Після цього управління (заводи) складають розгорнуті (Постав-ційних) плани перевезень металобрухту. які направляють в відділи планування перевезень відповідних залізниць. [15]
Сторінки: 1 2