Вибір системи кар'єрного транспорту залежить від умов експлуатації кар'єра. При цьому повинні бути прийняті до уваги кліматичні особливості і рельєф місцевості.
Вирішальне значення має вартість транспорту, яка визначається шляхом складання відповідних калькуляцій собівартості перевезення піску з урахуванням
Мал. 5. Стаціонарний плоский стрічковий транспортер:
1 - провідний барабан, 2 - ролики, 3 - насипна візок, 4 - натяжна барабан, 5-рама, 6 - приймач
витрат на транспортні пристрої (шляху, дороги та ін.) і засоби (рухомий склад, автомобілі та ін.).
Для перевезення піску від вибою до бункерів користуються рейковим і автомобільним транспортом, а також стрічковими транспортерами.
Рейковий транспорт - один з найбільш поширених видів кар'єрного транспорту, який дає можливість організувати перевезення піску в малих і великих обсягах, так як пропускна здатність шляхів може змінюватися в залежності від ваги складу, швидкості руху поїздів і інтервалів між поїздами.
Застосування великовантажних складів забезпечує найменшу витрату робочої сили на один кубометр вантажу піску, а також найбільш низький відносний витрата електроенергії при електровозною тязі.
Автомобільний транспорт
Для перевезень піску служать бортові автомобілі-самоскиди. За допомогою автосамоскидів розвантаження піску повністю механізуються.
Автомобільний транспорт доцільно застосовувати при перевезеннях піску в наступних випадках: при складному рельєфі поверхні кар'єра, крутих в'їздах, що не допускають укладання рейкових шляхів, при малих обсягах перевезень, а також при невеликих відстанях, коли подорожчання вартості перевезень незначно.
транспортери
Транспортери (рис. 5) є транспортні пристрої безперервної дії.
Мал. 6. Навантаження піску екскаватором на транспортер через бункер:
1 - бункер, 2 - навантажувальний лоток, 3 - транспортер.
Безперервно рухома стрічка транспортера підтримується роликами 2. У кожному кінці станини встановлені направляючі барабани.
Залежно від розташування підтримувальних роликів стрічки бувають плоскі і лоткові. Лоткова стрічка допускає велике завантаження піску на 1 м її довжини в порівнянні з плоскою стрічкою тієї ж ширини. При одній і тій же швидкості руху транспортера продуктивність лотковою стрічки в 2 рази більше продуктивності плоскої стрічки.
Якщо транспортер працює на підйом, то щоб уникнути зворотного зсипання піску швидкість руху стрічки знижується проти встановленої для горизонтальних ділянок: при куті нахилу 6 ° - на 10%, 12 ° - на 20%, 18 ° - на 30%. Кут підйому, при якому транспортується пісок не зсипається вниз, становить 15 - 18 °.
Транспортерну стрічку завантажують піском через приймально-навантажувальний бункер 1 (рис. 6), який забезпечений згори гратами і пересувається по лінії транспортера 3.
При переміщенні піску на велику відстань застосовують транспортні установки, що складаються з окремих секцій, причому пісок переходить з стрічки однієї секції на стрічку іншого. Довжина однієї секції може становити від 50 до 200 м. Станини окремих ланок секції повинні бути збірними, їх виготовляють з металу або дерева.
Перевагами транспортерів є безперервність і рівномірність потоку переміщуваного піску, можливість транспортування піску на великих підйомах, що дозволяє застосовувати транспортери при складному рельєфі місцевості в кар'єрі.
Мал. 7. Вагонетка для піску Т-54:
1 - перекидний кузов, 2 - стійка кузова, 3 - рама вагонетки
До недоліків транспортерних установок відносяться необхідність частого ремонту при розробці піску в зимовий час і в дощову погоду, коли можливі налипання і намерзання піску на стрічку, знос і розриви стрічки, а також залежність роботи всієї установки від справності всіх ланок, так як при виході з ладу хоча б однієї ланки припиняється робота всієї установки.
При транспортуванні піску з вибою рейковим транспортом на трасі укладають вузькоколійний рейковий шлях, по якому рухаються склади з вагонетками T-54 (рис. 7).
Мал. 8. Схема розробки забою екскаватором
Під час завантаження вагонеток піском в забої склад їх, щоб уникнути нещасного випадку повинен знаходитися на певній відстані від екскаватора. На рис. 8 представлена схема розробки забою, де вказано відстань екскаватора від рейкових шляхів. Склад до бункерного приміщенню заводу доставляють електровозом. Ємність вагонетки 3 м3, кузов її перекидається в бік.
У бункерній приміщенні кожна вагонетка зупиняється перед певним бункером.
Пісочні бункери розташовані зазвичай нижче рівня підлоги.
Кожен бункер зверху накрито нерухомою колосникових гратами (нерухомий колосниковий гуркіт) для відділення шматків глини, каміння, а в зимовий час змерзлих шматків піску.
Решітка (рис. 9) складається з колосників клиновидного перетину. Колосники встановлюють на гребінках і з'єднують болтами з муфтами, які забезпечують сталість зазору між колосниками. Колосники клиновидного перетину не дозволяють матеріалу заклініваться в щілинах. Колосникові решітки мають ухил в протилежну сторону від розвантаження вагонеток з піском. Величина ухилу 30-50 °. Вагонетки розвантажують наступним чином (рис. 10).
Мал. 9. Нерухома решітка 1 - болт, 2 - колосники, 3 - муфта
Мал. 10. Розвантаження піску на колосникові решітки пісочних
З протилежного боку, від місця розвантаження паралельно рейковому шляху встановлено спеціальний пристрій, що дозволяє механічно відкривати замок кузова кожної вагонетки, в результаті чого пісок висипається на колосники гуркоту над бункерами.
При просуванні всього складу вагонеток вперед спеціальний пристрій піднімає порожній кузов кожної вагонетки, при цьому замок, що утримує кузов в горизонтальному положенні, закривається.
Мал. 11. Схема подачі піску на транспортерну стрічку: 1 - перекидна вагонетка, 2 - решітка, 3 - бункер, 4 - стрічковий живильник, 5 - стрічковий транспортер, 6 - натяжна барабан, 7 - приводний барабан, 8 - бункер піску в цеху
Внизу під пісочним бункерами змонтований стрічковий транспортер. Пісок на транспортер подається стрічковими живильниками, якими обладнаний кожен бункер. На рис. 11 представлена схема подачі піску на транспортерну стрічку.
Транспортери діляться на стаціонарні та пересувні. Стаціонарні застосовують при переміщенні матеріалу в великих кількостях і на великі відстані.
Робочим органом транспортера служить нескінченна стрічка, яка огинає натяжна і приводний барабани. Останній отримує обертання від електродвигуна через систему передач і приводить в рух стрічку. Діаметр приводного барабана повинен дорівнювати числу прокладок стрічки, помноженому на 120-150 (якщо, наприклад, стрічка має 6 прокладок, то діаметр барабана d = 6 * l20 = = 720 мм), а довжина його повинна бути на 100 мм більше ширини стрічки. Для центрування стрічки при русі барабан повинен мати невелику опуклість в середній частині.
Мал. 12. Транспортерна стрічка жолобч
Транспортерна стрічка може бути виготовлена з текстилю або цельнопрокатной стали. Найбільшого поширення набули текстильні прогумовані стрічки, які мають кілька шарів (прокладок) бавовняної тканини (Белтинг), з'єднаних вулканізованої гумою. Зовнішня поверхня стрічки також покрита гумою для запобігання її від механічних пошкоджень і вогкості.
Верхній температурний межа застосування стрічок загального призначення + 60 ° С.
Стрічки виготовляють довжиною до 400 м в одному шматку. Питома вага стрічки 1000 кг / м3. Термін служби прогумованих стрічок не менше 12 місяців.
При розрахунках щоб уникнути великої витяжки стрічки приймають приблизно десятикратний запас міцності.
При монтажі транспортера кінці стрічки з'єднують зшивкою, склеюванням або металевими скріпками різної конструкції. Щоб не допустити провисання стрічки, її по всій довжині підтримують верхніми і нижніми роликоопорами, укріпленими на каркасі. Для збільшення продуктивності транспортера стрічці надають жолобчасту форму (рис. 12), піднімаючи її краю за допомогою похилих роликів. На рис. 13 зображений транспортер з плоскою стрічкою.
Продуктивність плоских стрічкових транспортерів досягає понад 100 т / год. Завантаження стрічкового транспортера матеріалом залежить від кута нахилу бічних підтримувальних роликів.
На рис. 14 приведена схема завантаження матеріалом транспортерних стрічок жолобч.
Мал. 13. Транспортер з плоскою стрічкою
Переваги стрічкових транспортерів: простота пристрою і обслуговування, велика продуктивність, безшумний хід, невелика витрата енергії. До недоліків їх можна віднести велике виділення пилу.
Мал. 14. Схема завантаження транспортерних стрічок в залежності від кута нахилу бічних підтримувальних роликів
При експлуатації стрічкових транспортерів необхідно стежити за тим, щоб транспортерная стрічка не збігала в боку, не провисала між роликовими опорами і не перекошувалася. Транспортер необхідно своєчасно змащувати і очищати від бруду.