Перевезення туристів чартерними рейсами. На повітряному транспорті існують авіаційні рейси, що здійснюються за розкладом повітряних пасажирських перевезень за встановленими маршрутами рейси поза розкладом в основному чартерні та інші, що не підкоряються розкладу повітряних пасажирських перевезень, а також оренда літальних апаратів з екіпажем. Для масових туристських перевезень, як правило, використовується авіачартер англ charter- зафрахтоване судно, тобто оренда фірмою - туроператором літака конкретної авіакомпанії на певний термін один рейс, місяць, сезон, цілий рік і ін. У цьому випадку фірма пропонує компанії зручний для туристів графік перевезення, а також несе ризик заповнення літака туди і назад.
Літаки можуть використовуватися, як чартерні спеціально або орендовані на регулярних авіалініях. Чартерними перевезеннями користуються зазвичай великі фірми-туроператори, повністю викуповують орендовані місця в ряді випадків вони здають в суборенду блок-места дрібнішим фірмам.
Види чартерних рейсів Закритий чартер.
Його особливістю є те, що за перевезення своїх співробітників повністю сплачує організація, яка купує чартер. Як правило, маршрути таких перевезень не входять в регулярні повітряні лінії.
Закритий чартер в загальному обсязі чартерних рейсів займає незначний відсоток. Цільовий чартер. Це перевезення спеціалізованих груп пасажирів, об'єднаних будь-якою метою футбольні вболівальники, спортсмени, які летять на великі міжнародні змагання члени професійних асоціацій, учасники фестивалів, паломники і т. П. Замовником чартеру є відповідна організація, яка частково може оплатити своїм членам перевезення.
Инклюзив-тур чартер. Як правило, це перевезення туристів, організована і оплачена турфірмою. При цьому вартість квитка включається в вартість туру. Переліт в такому випадку обходиться туристам досить дешево, оскільки ціна авіаквитка при авиачартера на 30 -50 нижче в порівнянні з найдешевшими пільговими тарифами. Инклюзив-тур чартер і цільової чартер є найбільш поширеними видами авіаперевезень на чартерному ринку. Блок-чартер. Цей варіант передбачає покупку замовником тільки частини комерційної ємності літака 20 - 30 місць на регулярному рейсі.
При цьому оплата здійснюється, як правило, за весь блок місць незалежно від того, будуть використані всі куплені місця чи ні. Блок-чартер використовується звичайно в тому випадку, якщо у турфірми недостатньо туристів, щоб орендувати літак повністю. Договір на квоту місць між турфірмі і перевізником може носити жорсткий або м'який характер При жорсткій квотою місць фірма не має права відмовитися з нереалізованих заявлених місць, і в цьому випадку вона несе фінансові збитки.
Якщо договір укладений по м'якій схемою, то авіакомпанія встановлює граничний термін, до якого турагент може відмовитися від квоти заявлених місць або її част При такому варіанті перевізник залишає за собою право продажу цих місць іншим своїм клієнтам. Нецільової чартер. Він являє собою перевезення, при якій група авіапасажирів підбирається незалежно від мети подорожі. Організатором такого виду перельоту може бути будь-яка транспортна компанія, яка виступає як посередник при пасажирських перевезеннях з одного пункту в інший.
Спліт-чартер. Відноситься до найбільш складного виду перевезення пасажирів, яка здійснюється регулярними і нерегулярними рейсами на різних ділянках маршруту. При цьому в сформовану групу можуть входити пасажири, що прямують в різні кінцеві пункти. Здійснення чартерного маршруту вимагає дуже великої підготовчої роботи планування маршруту, заповнення неодружених прольотів, отримання всіх дозволів на повітряний коридор, забезпечення мінімально допустимої стоянки в аеропорту прибуття і відправлення і ін. Чартерні рейси мають певну географію і яскраво виражену сезонність, тобто авіаперевезення організовуються в туристські центри.
Все це повинно бути добре сплановано повинен бути розроблений спеціальний маршрут чартерного рейсу, по можливості слід уникати холостого прольоту, мати дозволу на повітряний коридор і ін. 4.2. Послуги, що надаються авіакомпаніями Набір послуг авіакомпаніями послуг залежить від класу обслуговування.
Існує три класи обслуговування економічний, бізнес, перший. Перший клас - найдорожчий, економічний клас - найдешевший. Головна відмінність класів - комфортабельність крісел, якість харчування і розмір безкоштовно провозиться багажу. Реєстрація пасажирів першого і бізнес класів ведеться окремо від інших пасажирів. У ряді аеропортів є спеціальні зали очікування для пасажирів першого класу.
У деяких авіакомпаніях спостерігається тенденція відмови від першого класу наприклад, KLM, Continental Air lines і ін При цьому обслуговування в бізнес-класі відповідає обслуговування за першим класом, а в економічному класі по бізнес-класу. Дані реорганізації проводяться авіакомпаніями для поліпшення якості обслуговування. При бажанні пасажир може пересісти з економічного класу в перший, за умови, що він сплатить різницю у вартості квитка заздалегідь бажано за 72 год до вильоту. Турфірми укладають з авіакомпаніями договору двох видів.
Перший вид договору - договір на квоту місць. Квота може бути жорсткою або м'якою, від цього залежать спеціальні пільги і знижки. При жорсткій квотою вся відповідальність за нереалізацію місць лягає на турфірму, незалежно від причин нереалізації, і відповідно, всі фінансові втрати несе вона ж. При м'якій квоті місць установлюються терміни можливого відмови турфірми від квоти або частини квоти місць через нереалізації турпутівок.
Ці терміни передбачають можливість подальшої реалізації цих місць самою авіакомпанією або її агентами. Договір з авіакомпанією на квоту місць на регулярних авіарейсах включає графік функціонування турів в напрямку туди і назад із зазначенням місць призначення кількість туристів у кожній групі квота місць терміни подачі заявок і викупу авіаквитків терміни зняття замовлень на квитки без утримання штрафів м'який блок види тарифів на придбані квитки , пільгові тарифи, умови надання пільгових тарифів знижки і пільги на квоту місць порядок і терміни повернення викуплених, але невикористаних квитків, матеріальну відповідальність, вите ающую з термінів повернення м'який блок. До другого виду договору належить агентську угоду з авіакомпанією - це діяльність турфірми по реалізації авіаквитків, тобто коли турфірма отримує можливість самостійно виступати як агентство авіакомпанії з продажу авіаквитків, що спрощує і прискорює процедуру бронювання та оформлення проїзних документів.
Цими питаннями займаються міжнародні авіаційні організації.
ICAO працює в тісному кон- такті з іншими організаціями, такими, як United Nations Community, World Meteorological Organization, International Union of Electrical Communications, World Post Union, World Health Organization, International Sea Organization.
Міжнародна асоціація повітряного транспорту International Association of Air Transportation - JATA - створена для координації дій світових авіакомпаній, спрямованих на забезпечення безпеки і підвищення ефективності повітряних перевезень у всіх регіонах земної кулі. Заснована в 1919 р і перетворена в 1945 р IATA є професійну асоціацію авіаційних компаній, що здійснюють міжнародні рейси.
Головна функція, виконувана Асоціацією впорядкування міжнародного комерційного авіаційного сполучення, введення єдиних для всіх членів правил і процедур та встановлення погоджених тарифів на пасажирські перевезення на міжнародних маршрутах.
Туристські агентства беруть участь в діяльності IATA через її спеціальне відділення - International Travel Agents Network IATAN. Міжнародну організацію агентів авіакомпаній, а також через міжнародні організації цивільних аеропортів. В рамках організації туристських подорожей існує кілька форм взаємодії туристських фірм і авіакомпаній бронювання місць і викуп авіаквитків через агентства авіакомпанії бронювання місць і викуп авіаквитків через системи бронювання договір з авіакомпанією на квоту місць на регулярних авіалініях агентську угоду і робота в ролі агентства з продажу авіаквитків для своїх туристів організація чартерних авіарейсів під туристські перевезення.