Поїздка по вузькоколійці разюче відрізняється від пересування по звичайній залізниці.
Якщо в спальному плацкартному вагоні або купе пасажир в віконце просто спостерігає за пропливають повз нього хмарами і деревами, то тут, в товарно-пасажирському, гілка берізки може навіть боляче хльоснути по щоці - треба бути весь час напоготові, якщо дивишся або тим більше висовуєшся в вікно.
А потім, якщо на звичайному залізничному полотні вагон зійде з рейок, то це НП на всю країну, а тут - звичайна справа. Пасажирам доведеться взяти участь в справі становлення свого вагончика або локомотива вагою 18 тонн на шлях істинний.
З такими думками ми їдемо від станції Рогавка ... в болото. Тут, в Новгородському районі, поблизу Тесів-Нетильскій, навколо торфопідприємства їх безліч. Що цікаво, саме підприємство працює як мокре горить, справи там погані - дай Бог нині за літо трохи видати торфу для добрив, а ось малий туристичний бізнес процвітає.
Мале підприємство вже отримало грант від обласного уряду на розвиток, і тепер планує розширюватися. Колійник-музейникам залишається тільки лікті кусати з приводу втраченого ... Якби з 50-х років минулого століття можна було залишити все як є - якою б в Тесів-Нетильскій був би туристичний Клондайк!
Зупинили, звичайно, хуліганів, але шляху з метрових рельсіков вже не відновити. Дуже шкода, тому що раніше туристам відкривалися краси озера по всій його береговій зоні. Дрезиною можна було під'їхати до тієї частини його, де можна пройти на Горіховий острів. Він дійсно покритий горіховими деревами. І нині урожай, судячи з усього, але ... не дістати.
У музеї чекають новий вузькоколійний тепловоз. Начальство РЖД, дізнавшись про корисні починання Тесів-Нетильскій музейників, обіцяло допомогти, і цієї осені по автодорозі доставити відновлений ТУ-4. Самі ж шляховики закупили і відновили пасажирський вагон-трансформер німецького виробництва, отримані ще по репарації в післявоєнні роки. До сих пір у відмінному стані! Бічні лавки для сидіння в ньому перетворюються, лавки перетворюються, лавки перетворюються ... в зручні двоярусні нари!
В арсеналі музею також вагон-їдальня, дрезина «піонерка» - для бажаючих покататися з вітерцем по ягоди і гриби, а також автодрезини - прототип автопоїзда, про який марило обласне уряд в розпал кризи з місцевими електричками. Тобто в 50-і роки минулого століття люди легко справлялися з транспортними проблемами, які сьогодні нам здаються нерозв'язними.
За країні зараз чимало місць, де можна покататися по вузькоколійці, але в Тесів це можна зробити на діючому підприємстві, і в цьому істотна відмінність. В болоті ж ми побачили безліч кинутої, як нам здалося, техніки - тракторів, бульдозерів, торфоуборщіков, колієукладач. Насправді, як нас запевнили, всі експонати музею під відкритим небом ще можна завести і пустити в справу. Руки тільки докласти треба. У Нетильскій впевнені, що торф - справа перспективна.