Всім привіт.
Все думаю і гадаю, від чого витрата палива виріс. причому виріс він ще восени, до холодів ... так що на зиму не списую. В першу чергу як і всі, подумав на Лямбу ... Були передумови, що вона зовсім не робочий ..., але самодиагностика НЕ че не показала. Але самодиагностика і не панацея ..., так що почитав в інтернеті че і як, дістав мультиметр і полез.Мультіметром зможемо визначити хоча б просто його працездатність. Точні виміри так не зробити.
На лямбда приходить 4 дроти. Знайшов сигнальний і трохи зачистив його, сюди встромляємо плюсовій щуп.
Плюсовій щуп в зачищене місце
Мінусовій щуп на двигун.
Прогріваємо двигун до робочої температури, ну або коли почне працювати лямбда ... і дивимося на показання вольтметра. Як сказано в інтернеті свідчення повинні коливатися від 0.2 до 1 ... приблизно 10раз за 8 секунд або близько того ... Якщо показання змінюються повільно або танцюють близько 0.5 - лямбда не працює.
Ще раз повторюся, даний спосіб просто говорить про те, працює лямбда чи ні. А про те наскільки точно вона працює треба по іншому міряти.
Далі за порадами людей, була проведена перевірка по книжці.
Взяти стрілочний мультиметр і по цій інструкції все зроблено
Скачков стрілки у мене вийшло 10 разів за 10 секунд, походу лямбда працює.
Так само було виміряно опір на підігріві. Опір було показано близько 16 Ом. походу більш менш лямбда працює.
Так само виявив через пів року володіння, що клапан Лерна Берн у мене не працює і заслінки на впуску завжди відкрита. тобто перевитрата може і від цього бути. Далі буде)
Пробіг: 290000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.