9.4.1. У вантажних поїздах гальма перевіряються:
після передачі управління машиністу другого локомотива;
при зміні кабіни на перегоні після зупинки поїзда в зв'язку з неможливістю подальшого управління з головної кабіни локомотива;
при падінні тиску в головному резервуарі нижче зарядного ТМ;
при причепленні додаткового локомотива в голову вантажного поїзда для проходження по одному або декільком перегонам і після відчеплення цього локомотива;
після стоянки більше 30 хв (у випадках передбачених пунктом 9.3.1.) проводити наступну перевірку автогальм.
Машиністу після відновлення зарядного тиску перевірити щільність ГМ при II положенні РКМ, яка не повинна відрізнятися від щільності, зазначеної в довідці ф. ВУ-45 більш ніж на 20% у бік зменшення або збільшення (при зміні обсягу головних резервуарів внаслідок передачі управління машиністу другого локомотива змінити цю норму пропорційно об'єму головних резервуарів). Переконавшись, що щільність ГМ не змінилася більш зазначеної величини, машиніст повинен виконати ступінь гальмування зниженням тиску в УР на 0,6-0,7 кгс / см 2 і відпустити гальма. Помічник машиніста повинен перевірити дію гальм на гальмування і відпускання вагонів в головній частині поїзда, кількість яких вказується в місцевих інструкціях залежно від ваги поїзда і профілю ділянки.
Якщо під час перевірки щільності гальмівної магістралі машиніст виявить зміна більш ніж на 20% від величини зазначеної в довідці ф. ВУ-45, то необхідно виконати скорочене випробування гальм. Якщо на локомотиві, обладнаному сигналізатором № 418, сигнальна лампочка "ГМ" загориться на стоянці, то необхідно перевірити справність сигналізатора ступенем гальмування, при якому лампочка "ГМ" повинна погаснути. Переконавшись у справності сигналізатора, виконати скорочене випробування гальм.
На станції, де є штатні оглядачі вагонів, скорочене випробування гальм проводиться оглядачами за заявкою машиніста, а де ця посада не передбачена - локомотивною бригадою або провідниками, які навчені виконанню операцій з випробування автогальм (перелік посад встановлює начальник залізниці).
9.4.2. При наявності в хвості вантажного поїзда підштовхувального локомотива, включеного в загальну гальмівну магістраль поїзда, і радіозв'язок діє справно, перевірка щільності в цьому випадку не перевіряється, а також не проводиться гальмування і відпускання гальм. Машиніст підштовхувального локомотива контролює стан ГМ поїзда і вільний прохід по ній стисненого повітря за показаннями манометра ГМ та спрацьовування сигналізатора № 418. Щільність ТМ при цьому не перевіряється, а також не проводиться гальмування і відпускання автогальм.
Перед відправленням поїзда машиніст штовхача локомотива зобов'язаний повідомити по радіо машиністу ведучого локомотива тиск в гальмівній магістралі.