1. Розмістити АТС на опорній поверхні з ухилом.
2. Провести гальмування робочою гальмівною системою.
3. Привести в дію стояночную гальмівну систему і при цьому проконтролювати динамометром зусилля, яке прикладається до органу її управління.
4. Відключити робочу гальмівну систему.
5. Зробити висновки.
Технічні умови:
1. При перевірці визначити можливість забезпечення нерухомого стану АТС під впливом гальмівної системи не менше 1 хв.
2. Похибка вимірювання не повинна перевищувати при визначенні:
- зусилля на органі управління. ± 7,0%;
- поздовжнього ухилу майданчики. ± 1,0%;
Нормативні вимоги до рульового управління
Зміна зусилля при повороті рульового колеса має бути плавним у всьому діапазоні кута його повороту.
1. Самовільний поворот рульового колеса з підсилювачем рульового управління від нейтрального положення при нерухомому стані АТС і працюючому двигуні не допускається.
2. Сумарний люфт в рульовому управлінні не повинен перевищувати граничних значень, зазначених виробником АТС в експлуатаційній документації, або, якщо такі значення виробником не вказані, таких граничних допустимих значень:
легкові автомобілі і створені на базі їх агрегатів вантажні автомобілі і автобуси. 10 °
вантажні автомобілі. 25 °
3. Максимальний поворот рульового колеса повинен обмежуватися тільки пристроями, передбаченими конструкцією АТС.
4. Рухливість рульової колонки в площинах, що проходять через її вісь, рульового колеса в осьовому напрямку, картера рульового механізму, деталей рульового приводу відносно один одного або опорної поверхні не допускається. Різьбові з'єднання повинні бути затягнуті і зафіксовані. Люфт в з'єднаннях важелів поворотних цапф і шарнірах рульових тяг не допускається. Пристрій фіксації положення кермової колонки з регульованим положенням рульового колеса має бути працездатний.
5. Застосування в рульовому механізмі і рульовому приводі деталей із слідами залишкової деформації, з тріщинами та іншими дефектами не допускається.
6. Натяг ременя приводу насоса підсилювача рульового управління і рівень робочої рідини в його резервуарі повинні відповідати вимогам, встановленим виробником АТС в експлуатаційній документації. Підтікання робочої рідини в гідросистемі підсилювача не допускається.
4. Вимоги до зовнішніх світлових приладів і світловідбиваючої маркування
1. Кількість і колір встановлених на АТС зовнішніх світлових приладів повинні відповідати ГОСТ 8769. Зміна передбачених виробником АТС місць розташування зовнішніх світлових приладів не допускається.
2. Допускається установка фари-прожектори або прожектора-шукача, якщо вона передбачена виробником. Допускається установка додаткових сигналів гальмування і заміна зовнішніх світлових приладів на використовувані на АТС інших марок і моделей.
3. Сигналізатори включення світлових приладів, що знаходяться в кабіні (салоні), повинні бути працездатні.
4.Фари типів С (НС) і CR (HCR) повинні бути відрегульовані так, щоб площина, яка містить ліву (від АТС) частину світлотіньової межі пучка ближнього світла, була розташована так, як це задано зазначеними на малюнку 1 і в таблиці 7 значеннями відстані від оптичного центру фари до екрану, висотою Н установки фари по центру розсіювачів над площиною робочого майданчика і кута а нахилу світлового пучка до горизонтальної площини, або відстанню R по екрану від проекції центра фари до світловий кордону пучка світла і відстанями Lі Н.4.3. 5 Сила світла кожн й з фар типів С (НС) і CR (HCR) в режимі "ближнє світло", виміряна у вертикальній площині, що проходить через вісь відліку, повинна бути не більше 750 кд в напрямку 34 'вгору від положення лівої частини світлотіньової межі і не менш 1600 кд в напрямку 52 'вниз від положення лівої частини світлотіньової межі.
5. Фари типу R (HR) повинні бути відрегульовані так, щоб кут нахилу найбільш яскравою (центральної) частини світлового пучка у вертикальній площині знаходився в діапазоні 0. 34 'вниз від осі відліку. При цьому вертикальна площину симетрії найбільш яскравою частини світлового пучка повинна проходити через вісь відліку.
6. Сила світла фар типу CR (HCR) в режимі "дальнє світло" повинна вимірюватися в напрямку 34 'вгору від положення лівої частини світлотіньової межі режиму "ближнє світло" у вертикальній площині, що проходить через вісь відліку.
7. Сила світла фар типу R (HR) повинна вимірюватися в центрі найбільш яскравою частини світлового пучка.
8. Сила світла всіх фар типів R (HR) і CR (HCR), розташованих на одній стороні АТС, в режимі "дальнє світло" повинна бути не менше 10000 кд, а сумарна величина сили світла всіх головних фар зазначених типове повинна бути більш 225000 кд.
9. Протитуманні фари (тип В) повинні бути відрегульовані так, щоб площина, яка містить верхню светотеневую кордон пучка, була розташована, як це зазначено в таблиці 8.
При цьому верхня светотеневая межа пучка противотуманной фари повинна бути паралельна площині робочого майданчика, на якій встановлено АТС.
10. Сила світла протитуманних фар, виміряна у вертикальній площині, що проходить через вісь відліку, повинна бути не більше 625 кд в напрямку 3 ° вгору від положення верхньої світлотіньової межі і не менше 1000 кд в напрямку 3 ° вниз від положення верхньої світлотіньової межі.
11. Протитуманні фари повинні включатися при включених габаритних вогнях незалежно від включення фар дальнього та (або) ближнього світла. 4.3.13 Сила світла кожного з світлосигнальних вогнів (ліхтарів) в напрямку осі відліку повинна бути в межах, зазначених в таблиці 9. 4.3.14 Сила світла парних симетрично розташованих на різних сторонах АТС (передніх або задніх) ліхтарів одного функціонального призначення не повинна відрізнятися більше, ніж в два рази.
12. Габаритні, контурні вогні, а також розпізнавальний знак автопоїзда повинні працювати в постійному режимі.
13.Сігнали гальмування (основні і додаткові) повинні включатися при впливі на органи управління гальмівних систем і працювати в постійному режимі.
14. Ліхтар заднього ходу повинен включатися при включенні передачі заднього ходу і працювати в постійному режимі.
16.Указателі поворотів і бічні повторювачі покажчиків повинні бути працездатні. Частота проходження проблисків повинна знаходитися в межах (90 + 30) проблисків на хвилину або (1,5 + 0,5) Гц.
17. Аварійна сигналізація повинна забезпечувати синхронне включення всіх покажчиків повороту і бічних повторювачів в проблисковими режимі.
18. Ліхтар освітлення заднього державного реєстраційного знака повинен включатися одночасно з габаритними вогнями і працювати в постійному режимі.
19. Задні протитуманні ліхтарі повинні включатися тільки при включених фарах далекого або ближнього світла або протитуманних фарах і працювати в постійному режимі.
20. На АТС повинна бути нанесена светоотражающая маркування за ГОСТ Р 51253. Пошкодження і відшарування світловідбиваючої маркування не допускаються.