Перевірка і регулювання конічного редуктора лебідки
Значну роль для необхідного контакту зубів шестерні в процесі експлуатації грає регулювання підшипників валів шестерень. Тому велике значення набуває здатність підшипників протистояти чинним на них осьовим навантаженням без значних деформацій - так звана осьова жорсткість підшипників.
Підвищення осьової жорсткості конічних підшипників в редукторі досягається їх регулюванням з попереднім натягом. Підшипники при складанні встановлюються таким чином, що на них ще до роботи конічного редуктора діє певна осьова навантаження, яка не тільки ліквідує люфт підшипника, але і викликає деяку його деформацію (0,03- 0,05 мм уздовж осі), що збільшує осьову жорсткість підшипників .
Попередній натяг підшипників призводить, таким чином, до зменшення осьового переміщення, до збереження правильності зачеплення зубів під навантаженням і, отже, до збільшення терміну служби. Величина попереднього натягу підшипників контролюється величиною крутного моменту, необхідного для прокручування вала при знятих сальники і виведених із зачеплення шестернях. Величина цього моменту повинна бути 0,6-2 Н · м (0,06-0,2 кгс / м).
Момент, необхідний для провертання вала, вимірюють динамометричним ключем або динамометром. Слід пам'ятати, що занадто великий натяг в конічних підшипниках призводить до їх швидкого нагріву і зносу. Тому, якщо немає можливості перевірити величину моменту, підшипники потрібно відрегулювати так, щоб вал обертався вільно, але без відчуття осьового люфту.
Необхідність регулювання конічних підшипників вала провідної конічної шестерні найкраще перевірити індикатором, попередньо від'єднавши карданний вал. Індикатор встановлюють так, щоб головка його стосувалася торця вала провідної шестірні, а потім рукою похитують вал уздовж його осі, одночасно спостерігаючи за показаннями стрілки індикатора. При осьовому люфт, що перевищує 0,1 мм. потрібно регулювання підшипників.
При відсутності індикатора осьовий люфт в підшипниках вала провідної конічної шестерні встановлюють по відчутному люфту в підшипниках при погойдуванні вала руками уздовж його осі і в площині, перпендикулярній їй. Якщо відчувається переміщення, підшипники вала підлягають регулюванню.
Для регулювання підшипників конічного редуктора і зачеплення його конічних шестерень необхідно конічний редуктор зняти з лебідки.
Регулювання конічного редуктора повинна проводитись у такому порядку:
- Відрегулювати підшипники 4 і 7 (рис. 12) вала провідної конічної шестерні 8.
- Відрегулювати підшипники 14 вивідного валу 17
- Відрегулювати зачеплення конічних шестерень по плямі контакту
1-фланець; 2-сальник; 4,7,14-підшипники; 3-шайба; 5-втулка; 6-корпус; 8,16-шестерня; 9-щуп; 10-картер; 11-прокладка; 12,21-кришка; 13-регулювальна прокладка; 15-шпонка; 17-вивідний вал; 18-сальник; 19-втулка; 22-зубчаста муфта; 22-пробка.
Для регулювання підшипників вала провідної конічної шестерні необхідно виконати наступні роботи:
- Відвернути гайки кріплення і вийняти корпус 6 у зборі з ведучою шестірнею.
- Закріпивши корпус в лещатах, визначити індикатором осьовий люфт підшипників.
- Расшплінтовать і відвернути гайку фланця 1, відвернути болти кришки корпусу підшипників, зняти фланець разом з кришкою корпусу підшипників, внутрішнє кільце з переднього підшипника 4 і регулювальну шайбу 3.
- Заміряти товщину регулювальної шайби 3 і прошлифовать її на величину осьового переміщення провідної конічної шестерні 8, заміряну по індикатору, плюс 0,03 0,05 мм попереднього натягу.
- Встановити на місце всі зняті деталі і затягнути гайку кріплення фланця 1 до відмови
- Чи не закріплюючи кришки корпусу підшипників з сальником 2, перевірити ступінь попереднього натягу підшипників за величиною моменту, необхідного для прокручування ведучої конічної шестірні.
Величину можна визначити пружинним динамометром (рис. 13), для чого, захопивши гачком за отвір фланця, зробити не менше п'яти поворотів в одну сторону. При правильно відрегульованих підшипниках показання динамометра повинні бути 6,5-21,5 Н (0,65-2,15кгс), що відповідає 0,6-2 Н · м / 0,06-0,2 кгс · м)
Мал. 13 Перевірка регулювання підшипників
7. Закріпити болтами кришку корпусу підшипників з сальником 2 (див. Рис. 12) і зашплинтовать гайку фланця 1.
Регулювання затяжки підшипників 14 вивідного валу 17 виробляти при висунутому корпусі 6 вала провідної шестірні так, щоб зуби конічних шестерень не перебували в зачепленні.
Необхідний натяг підшипників досягається завдяки зміні сумарної товщини регулювальних прокладок 13 під кришками 12 і 21. Для усунення виниклого при експлуатації осьового люфту вала потрібно видалити частину прокладок.
Загальна товщина видаляються з-під обох кришок прокладок повинна дорівнювати сумі заміряного індикатором осьового люфту вала і величини 0,03 - 0,05 мм попереднього натягу.
Після регулювання підшипників вивідний вал повинен обертатися з зусиллям, відповідному моменту 0,6-2 Н · м (0,06-0,2 кгс · м) (для виключення впливу сили тертя сальника 18 про шийку втулки 19, остання повинна бути знята) .
Порядок перевірки і регулювання зачеплення конічних шестерень наступний:
- Перед установкою корпусу 6 підшипників вала провідної конічної шестерні в картер 10 (рис. 12) конічного редуктора насухо протирають зуби конічних шестерень і змащують три-чотири зуба провідної шестерні тонким шаром фарби по всій їх поверхні.
- Провертають провідний вал в одну і в іншу сторону, пригальмовуючи рукою ведену конічну шестерню.
- За відбитками (плям контакту), отриманим на зубах відомої шестерні встановлюють, керуючись вказівками табл. 1. правильність зачеплення шестерень або необхідність і характер регулювання зачеплення.
- Використовуючи рекомендації, наведені в табл.1. регулюють зачеплення.
Зачеплення шестерень регулюють зміною кількості прокладок 11 (див. Рис. 12) під фланець корпусу підшипників вала провідної конічної шестерні і перестановкою регулювальних прокладок 13, що перебувають під кришками 12 і 21, з під правою кришки під ліву і навпаки (загальне число прокладок під кришками 12 і 21 повинно зберігатися, тому що в противному випадку зміниться натяг підшипників).
Якість регулювання конічних підшипників валів конічного редуктора і зачеплення шестерень контролюють на слух при роботі лебідки та по нагріванню картера конічного редуктора, що визначається на дотик.
У разі наявності шуму при роботі шестерень або сильного нагріву картераконіческого редуктора перевірте регулювання.