Перед перевіркою люфту в шарнірних з'єднаннях необхідно підтягнути гайки кріплення кульових пальців і поворотних важелів. Перевірку проводять удвох. Один різко похитує рульове колесо вправо і вліво, інший - візуально або на дотик рукою перевіряє взаємне переміщення сполучених деталей. Переміщення кульового пальця щодо наконечника тяги свідчить про наявність люфту. Зазор в шарнірному з'єднанні поздовжньої тяги усувається загортанням в наконечник тяги регулювальної пробки до відмови з подальшим отвертиваніі її на ¼ - ½ обороту, до збігу прорізу на пробці з отвором по шплінт.
Якщо відчувається вільний хід в кульовому шарнірі, а також при попаданні в шарнір бруду, піску, появі корозії на кульовому пальці і при повному використанні ходу опорного вкладиша - замініть шарнір з наконечником тяги.
Універсальний знімач пальців рульових тяг
Пальці кульових шарнірів закріплюються в риком-Гах поворотних кулаків, і маятник-вом важелі за допомогою конічних з'єднань, зятя-ГІВА гайками. Ці сполуки (конусність 3:25, кут 6 ° 52 ') самогальмуються. Ступінь «самоторможе-ня» конічного з'єднання залежить в першу оче-гу від кута конусів і зусилля їх затягування.
Зауважимо, якщо колись на ВАЗ 2170 (гайка М14х1,5) рекомендували момент затяжки 5,1-6,3 кгс × м, то пізніше він був знижений до 4,3-5,4 кгс × м. У передньопривідних автомобілів ВАЗ гайка (М12х1,25) кульового пальця кермової тяги затягується моментом 2,76-3,41 кгс × м. Затягувати гайки кульових пальців без дінамометріче-ського ключа можна.
Як же випрессовать пальці кульових шарнірів ру-лівого управління? Іноді, наприклад, при знятті середньої і бічних рульових тяг обходяться по-загально без пристосувань - відвернувши гайки пальців, на-носять удар гострим кінцем молоткамаятніко-вому важелю трохи вище шарніра середньої тяги. Часто вистачало двох ударів, і палець випадав. Для розглядає ваемого способу необхідна естакада або оглядова канава. При невмілому проведенні операції маятник-вий важіль може виявитися деформованим. В цьому випадку спиця рульового колеса може піти від горизон-тального положення при русі по прямій. Та й бити молотком по таким відповідальним деталей рульового приводу навряд чи корисно для них.
Випресування пальців кульових шарнірів крайніх рульових тяг з важелів поворотних кулаків знімачем А.47052 не представляє особливих труднощів. Він надійний, доступ до шарніру вільний.
Мал. 3.2. Універсальний знімач пальців рульових тяг
Мал. 3.3. Запресовування шарнірів рульових тяг
1 - опора; 2 - тяга; 3 - оправлення; 4 - шарнір
Мал. 3.4. Випресування шарнірів рульових тяг
1 - тяга; 2 - оправлення; 3 - шарнір; 4 - опора
Рухома система пристосування А.47035 (з важелем, коромислом, сережками) взагалі-то і не потрібна, що підтверджується конструкцією універс-ного гвинтового знімача. Прин-цип його дії заснований на тому, що при випрессовке НЕ-обходимо тільки зрушити палець в його конічному гнізді. У зв'язку з більшою жорсткістю знімача і великим діа-метром гвинта у розглянутого знімача для компакт-ності плече важеля зменшено до 1,6 (60: 37 = 1,6), у знімача А.47035 воно дорівнює 1,7 (74 : 43 = 1,7).
Захоплення 3 вставляємо, віджавши гумовий чохол, під гніздо пальця шарніра. На палець і захоплення встанов-ваем важіль 2 і, вворачивая гвинт 1, Випрессовиваемие палець шарніра.
Випресування пальців значно полегшується, ес-ли змочити їх проникаючою рідиною (гас, ЛМО-40). На перетягнуті пальці доцільно подат-жити на кілька годин «компрес» з дрантя, змочений-ної цими рідинами.
Заміна шарнірів рульових тяг
Всі чотири шарніри рульового управління одина-кові. У поздовжньої тяги вони запресовані непо-безпосередніх в кінці тяг, у поперечної - в наконеч-ники.
Різьбові кінці кульових пальців поздовжньої тяги спрямовані в одну сторону, а у поперечної осі шарнірів розташовуються під кутом 90 °.
Вибивають шарніри ударом молотка по пальцю шарніра, спершись тягу або наконечники на жорстку опору. Але це не завжди вдається, часто палець вибивши-ет денце шарніра, а корпус шарніра залишається в тя-ге або в наконечнику.
Більш відповідальна операція - запрессовка но-вих шарнірів. Тут бажано використання преса, а застосування оправлення і опори при цьому необхідно.