Два рази на рік або кожні 10000 км пробігу (що настане раніше)
Приводні ремені, іноді звані ременями V - образного перетину знаходяться в передній частині двигуна і грають важливу роль в роботі автомобіля і його окремих компонентів. Через особливості матеріалу і умов функціонування приводні ремені через деякий час виходять з ладу, і тому їх стан слід періодично перевіряти і регулювати зусилля натягу щоб уникнути серйозних пошкоджень двигуна.
Кількість ременів, що використовуються на конкретному автомобілі, залежить від встановлених на ньому агрегатів і систем. Приводні ремені застосовуються для приведення в дію генератора, рульового насоса, водяного насоса і компресора системи кондиціонування повітря. Залежно від розташування шківів один ремінь може приводити в дію відразу кілька компонентів. На ілюстрації зображено розташування ременів інжекторного двигуна, на ілюстрації показано, як прокладені обидва ременя карбюраторного двигуна, якщо встановлений підсилювач рульового управління (сервоуправленіє). Якщо підсилювач не встановлено, застосовується тільки один ремінь. Якщо встановлений кондиціонер, зображений на ілюстрації, ремінь між генератором і коленвалом пускає в хід ще й компресор. Якщо ремінь протискуєте більше ніж задано, необхідно провести регулювання.
Розташування приводних ременів на инжекторном двигуні. Перевіряти натяг на місцях, позначених стрілками
Вимкніть двигун, відкрийте капот і відшукайте різні приводні ремені в передній частині двигуна. Перевіряйте натяг ременя тільки на холодному двигуні. Якщо двигун гарячий перед перевіркою натягу повинно пройти мінімум 30 хвилин.
Пальцями (і користуючись ліхтариком, якщо це необхідно) пройдіться по всій довжині кожного ременя, обмацуючи їх на наявність тріщин і розшарувань. Також перевірте, чи немає на ременях потертостей і заполірована до блиску ділянок. Кожен ремінь повинен бути оглянутий з обох сторін, що має на увазі необхідність його перекручування для перевірки стану виворітного боку.
Натяг ременя перевіряється шляхом міцного натискання на нього великим пальцем і визначення ступеня його прогину. Натяг ременя перевіряється в позначеному стрілкою на ілюстрації місці посередині між шківами. Величину прогину вимірюйте лінійкою. Правило великого пальця говорить, що якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, то величина прогину повинна дорівнювати 6 мм. Якщо ж відстань між центрами шківів знаходиться в межах між 300 і 400 мм, прогин повинен бути 13 мм. Якщо натяг відрізняється від наведеного в Специфікаціях, зробіть регулювання.
Переконайтеся, що лінійка перпендикулярна измерителю площинності
регулювання
При необхідності регулювання натягу ременя в бік його збільшення або зменшення це робиться натяжителем. Хоча розташування ременів відрізняється, регулювання здійснюється одним і тим же чином. Відпустіть стопорний болт збоку натяжителя і поверніть відповідний регулювальний болт, поки натяг не буде відповідати необхідному значенню. Знову затягніть болт і перевірте натягнення.
Для заміни ременя дотримуйтесь наведених вище інструкцій по регулюванню, але при цьому зніміть ремінь зі шківів.
У деяких випадках Вам доведеться знімати більше одного ременя через особливості їх розташування в передній частині двигуна. Тому, а також через те, що ремені має тенденцію виходити з ладу одночасно, замінювати їх теж краще всього одночасно. Позначте кожен ремінь і відповідну йому канавку на шківі, щоб правильно встановити нові ремені.
При покупці нових ременів зручно брати з собою старі, щоб мати можливість безпосередньо порівняти їх за довжиною, шириною і конструкції.
Перевірте натяг нових ременів після пробігу декількох сотень кілометрів.