Перевірка та чистка РХХ (робимо все на повністю охолодженому двигател):
1. Знімаємо патрубок, що йде від повітряного фільтра до дроселя, під ним стоїть РХХ, знімаємо з РХХ роз'єм, викручуємо три болта, виймаємо з корпусу дроселя РХХ, підключаємо назад роз'єм, тримаємо РХХ в розкритої долоні.
2. Друга людина сідає за кермо і включає-вимикає запалювання (але не заводить двигун), без пауз, повторюючи серію "включив-вимкнув" раз 50-60 (чим більше повторень - тим точніше тест).
3. Кожен раз РХХ повинен своїм носиком відпрацювати "туди-сюди" в осьовому напрямку, амплітуда близько 1мм. Якщо його хоч раз подклініть або щось буде не так візуально - РХХ вже "хворіє".
4. Якщо РХХ розігріється так, що його неможливо буде тримати в руці - зазвичай це говорить про межвитковое замикання, в його наявності або відсутності можна переконатися, перевіривши обмотки РХХ тестером:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Виміряйте тестером в режимі омметра опір між двома крайніми висновками нижнього ряду в колодці регулятора:
Потім по черзі між середнім і кожним з двох бічних висновків:
Повторіть зазначену перевірку для висновків верхнього ряду колодки.
Опір повинен бути в межах 0,030-0,060 кОм.
Якщо при будь-якому вимірі опір відрізняється від зазначеного, регулятор несправний і його слід замінити.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5.Чістка РХХ - промити карб-клінера, продути стисненим повітрям, рясно змастити рідкої універсальної силіконовою змазкою (аерозоль), повторити тест з пп.2-4, якщо РХХ не почала нормально працювати - варто шукати новий або з розбирання.
6. Після тестування і мастила-мийки РХХ бажано зробити адаптацію ХХ.
Адаптація ХХ (можна робити на охолодженому або на прогрітому двігатале):
1. Знімаємо клему з акумулятора на 15 хвилин (плюс або мінус - неважливо).
2. Одягаємо клему назад.
3. Заводимо машину, даєте попрацювати їй рівно 10 хвилин на холостому ходу, все навантаження вимкнені.
4. Глушимо машину, пауза 10 секунд, заведіть знову.
5. Чекаємо прогріву двигуна до робочої температури і дивимося обертів - якщо встали на 750-800 - все окей.
6. У наступні 100-150км пробігу все повинно нормалізуватися.
Like 132 Share: Follow this Car
Prev Зняття і установка дросельного вузла Lancer IX 1.6, 4G18. Покрокове керівництво. Next Регулювання наполегливої (FixedSAS) гвинта дроселя. Короткий посібник.