На вихідних вирішив почистити ВКГ, перевірити її і зробити опресовування двигуна. Так само у мене була проблема з великою витратою бензину. Недогрев двигуна (макс 83 градуса). Масло не жере. Хоч з цим усе гаразд (три рази тьху). І ще висіла помилка по вакумной системі. На форумі знайшов досить інформативну інструкцію з розбирання та чищення ВКГ.
Заздалегідь запасся новими хомутами, тому що практично скрізь стоять ще заводські. Розтин показав дуже навіть "чисту систему". Єдине, що було брудним, це на третину забитий Ежекційна насос. Перевірив продуванием - пацієнт мертвий. Плюс знайшов два дірявих патрубка. Один у ВКГ, один у вакуумної системи. Їх тимчасово замотав щільно ізоляційною стрічкою. Зібрав всю систему назад. Замовив нові запчастини. Чекаю. Так само перевірив свічки, з ними все нормально. Далі перейшов до ДМРВ. Замір напруга - 1,623В! Він і раніше у мене показував дуже велике значення від нормального. Але в логах було все добре. Днями зніму ще раз логи. Тимчасове висмикування роз'єму з ДМРВ на заведеній машині ніяких, навіть ледве відчутних, змін не показало. Пролив вставку карбклінером. Вибив від пилу повітряний фільтр. Новий теж був заборонений. Опресовування поки не став робити. Зроблю вже з робочим ВКГ.
Поки чекаю замовлених деталей. Але з усього зробленого виявилося, є реальний результат крім просто перевірки. Витрата впав до 8 л / 100 км - траса. Місто - 13,7л / 100км. Змішаний цикл - 10,5 л / 100 км. Раніше де б я не їздив нижче 17 не опускалося. Я ДВА рази міняв термостат, змінив ДТОЖ. А машина жерла як танк і не прогрівається (зараз 89 градусів). У підсумку я повернувся на старий витрата, той, що був при купівлі. Які ж все таки дії призвели до цього важко сказати, можливо все відразу. Але те, що ВКГ якось впливає на витрату бензину - це точно. Хоча скрізь пишуть тільки про жер масло. а про жер бензину з вини ВКГ - тиша.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.