Vladislav Baliuk, 29 years old
I drive Opel Kadett Білий Wervolf
Zhytomyr, Ukraine
Ось і закінчився довгий і тернистий шлях по переходу від рідного карбюратора до ВАЗівської SOLEX-2108. Можливо багато хто почне "Фука" і гонор, що це - колгосп, що краще рідного нічого немає. Відразу відповім: я тільки ЗА рідне і всіляко намагаюся уникнути відхилення від цього правила. Але на жаль, доля склала зірки, а точніше автомобіль при покупці так, що він він мені вже дістався з таким карбюратором. На жаль, мої фінансові можливості та й бажання зробити і обслуговувати свій автомобіль самому не дають поки шансів обзавестися двокамерним німецьким пірбургом, відправити його Олегу olss у з УКК на відновлення, отримати від того ж Олега все напуття і секретери його (карбюратора) роботи і обслуговування . З цього буду задовольнятися тим, що маємо і вміємо.
Отже, на момент покупки мій двигун мав ВАЗОВСКИЙ карбюратор SOLEX-2108 встановлений на рідній впускний колектор для карбюратора 1B1 через перехідник для УАЗ-452,469. Система ЕПХХ також була присутня на борту, але була мертва, тобто недоподключена. Було відсутнє підключення блоку підігріву карбюратора до системи охолодження. І багато-багато іншого не відповідало "правильному переходу" на даний тип карбюратора.
Власне основа перехідного комплекту на фото нижче. Тут відсутні сам карбюратор, трос акселератора, блок управління ЕПХХ та інші компоненти, які були встановлені минулим власником.
Отже, розташували а гаражі інструменти (це ще не все ...;)):
Фото на тему "Як я по-швидкому робив підігрів каналу ХХ карбюратора або я ліпила його з того що було". Як не дивно за рік ніяких проблем з цими "водопровідними" скрутками не було. Ні краплі антифризу з них не просочилася в нашу пошарпану природу. Метал НЕ окислиться, не зруйнувався ніде. Загалом ще з п'ят років могла їздити, але це не по-моєму, не по фен-шую (с) є постійними відвідувачами УКК. Загалом демонтуємо це все до біса.
Якщо коротко: злив антифриз, зняв генератор, зняв карбюратор, зняв старий колектор ... Далі змонтував нову перехідну плиту на новому ж колекторі, і поки герметик сіх зробив невелику модернізацію карбюратора (с) "Вічний карбюратор СОЛЕКС" Наіль Порошин:
Ну а далі все в зворотному порядку. Ставимо новий колектор на місце. Все гаечки нові, затягнуті однаковим моментів в 15 Нм (згідно Мурзилке):