Нові дані такі. У рульовій колонці є так звана "центральна част підрульових перемикачів". З неї стирчать 2 контактних штирі, які ковзають по контактним Дорошко розташування не деякій площині на кермі. кароче ця "центральна частина має властивість сповзати вниз і вже в деяких положеннях керма, контактні штирі не стосуються пластин. В деяких положеннях тому, що полшадка з контактними пластинами (кончентріческіе окружності) 100% крива, і в деяких положеннях дістає до штирьків.
кароче. Подивися як розташована ця "центральна частина". Для цього потрібно зняти кожух рульової колонки, сам кермо знімати не потрібно.
і що робити в цьому випадку.
_________________
ВАЗюзер
Дійсно а що робити, не працює і все-плюс постійний є (мультиметром перевіряв) -сігналка на пряму працює а від керма фіг -вже задовбало-кожух знімав проводок нормальний -контакт НЕ окислиться -замикал його на колонку рульову не працює - получається на колонці рульової як на кузові маси немає?
Сам вимикач на кермі (якщо проводка стічна) розриває мінус, плюс постійний з чя на сам сигнал (стоковий). Релюха ставлять при волговских і т.п. дудках, кіт. мінус беруть безпосередньо з самого кузова.
ПиСи: якщо іноді пропадає сигнал (стік), можна спробувати покрутити гвинт регулювання - він окислюється
_________________
Вік живи вік учись!
На форумі 8 років
Звідки: місто задимлених балконів
Авто: Як у Alexsa91. Струму з АКПП.
можна спробувати покрутити гвинт регулювання - він окислюється
_________________
що за звір?
_________________
На форумі 10 років
можна спробувати покрутити гвинт регулювання - він окислюється
Можливо цей? Тільки не зрозумію, як пов'язано. Цей гвинт на кшталт тональність регулює? Тоді до чого окислення?
На форумі 8 років
Звідки: місто задимлених балконів
Авто: Як у Alexsa91. Струму з АКПП.
у мене 2 черепашки мовчать
_________________
На форумі 10 років
у мене 2 черепашки мовчать
А від акума перевіряв? Вони може все заіржавіли всередині, тоді міняти. Або реле кирдик.
З.И. У мене дві равлики вже четвертий рік стоять, правда я їх закріпив на пластинах нижче решітки радіатора, так що бруд не летить. І релюха під гратами висить.
Днями живити їх від акума через перед про всяк випадок (начитався про обгорання контактів в кермі) - були від штатної проводки.
На форумі 8 років
Авто: Турбо калина 1.6 + бапскій хюндай 1.4
У мене недавно тупо отгнівшие контакти в роз'ємі. Замінив бібікалку.
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока
На форумі 8 років
Звідки: місто задимлених балконів
Авто: Як у Alexsa91. Струму з АКПП.
реле міняв
зі схемою ніяк не розберемося
і від акумулятора не мав - часу все немає
_________________
На форумі 8 років
Звідки: Омська область.Ко-ло-со-вка.
якщо іноді пропадає сигнал (стік), можна спробувати покрутити гвинт регулювання - він окислюється
В тому то і байда гвинт тут ні до чого-Схема замикання на мінус не зрозумію -в мінусі ділі це точно.Еслі на бібілке залишити червоний постійний (плюс) від проводки в разьеме (висмикувати) -а в місце мінусового який йде від керма зачепити провід з кузова -біблка кричить як на камазе.а ось від керма не замикає.
_________________
salgal
На форумі 10 років
salgal. може я упустив, десь раніше згадувалося - схема штатна? Або волговские сигнали через реле?
Продзвонювати мінусовій провід від керма до сигналу, роз'єм в рульовій колонці перевіряй.
Продзвонювати мінусовій провід від керма до сигналу, роз'єм в рульовій колонці перевіряй.
Так начебто просто все -на кермі (металевій пластині) провід на клеммке-натискаєш на пластину металеву (не знаю як назвати її) яка сидить на пружинах в віджатим стані щоб постійно не замикати ланцюг, і ланцюг замикаеться-я дивився ніби все в порядку - принаймні там де можна це побачити, промацати, заміряти, і.т.д, та й провід цей я продзвонив -обрива немає -но при замиканні на рульову колонку чомусь мінуса немає-ось я і думаю чому мінуса немає на рульовій колонці-она что с кузов не сопрікосаеться? нерозумно кінцевий-но задовбав цей сиг нал-краще б кнопку просту зробили конструктори. ваза .По схемою сигнал йде через запобіжник F7-разом з вентилятором охолодження-но там все нормально. А схему щтатную я бачив але вона через реле в розрив плюса-у мене плюс постійний, і він є-а мінус через кермо йде, ось цю схему я не знайшов.
_________________
salgal
На форумі 8 років
Звідки: місто задимлених балконів
Авто: Як у Alexsa91. Струму з АКПП.
вобщем други на вас уповаю
бо ніфіга не зрозумію
продзвонив я колодку релюха перед радіатором яка
реле з висновком, який на шпильку сідає і до кузова прикручується
сигнали навпростець від акумулятора кричать -Робочі
вот такая вот картина виходить
на клемах 1 і 2 постійно +12 вольт присутні
на 3-4 при натисканні кнопки сигналу 0,8 вольта виходить
я вже вирішив що в моєму спортивному кермі не на ту клеми проводок від кільця одягнув (клеми там 2 -не зрозумію навіщо, одягнув на центральну) тим більше він у мене і надломлюються там
не працює
до кільця підходять 2 дроти-чорний і білий
білий висить на штирьком що по кільцю елозіт
чорний судячи з прозонке-маса.
тоесть на кільці-маса
Пробував замикати проводки між собою - глухо
запобіжник цілий
реле нове ставити намагався
щас збагнути намагаюся че та як
в паралельному з'єднанні гуделок я не впевнений
може вони послідовно заделанни?
перевірив то я струму одну від акумулятора
_________________