- Інспектор такий-то. Ваші документи. Звідки їдете?
- (Бач, цікавий який) З Мар'їнської.
Це село перебувала зовсім неподалік від місця зупинки. На передньому сидінні у мене валялася робоча куртка «ФосАгро Череповець», а сам я був одягнений по-селянськи - камуфляжні штани, безрозмірна толстовка. Загалом ніщо, крім номера машини 190 rus, що не натякало на те, що я нетутешній.
Інспектор ледь помітно посміхнувся - наголос з потрохами видало в мені чужака - місцеві кажуть «Ш у хободь». Потім він запитав, чи не бачив я на дорозі неадекватних водіїв, і після мого негативної відповіді побажав щасливої дороги.
Цитата з цих ваших інтернетів: «Можливо, ойконим сходить до одного з двох загальних іменників: шухободь - 'шум, неспокій, метушня' або шіхоботь - 'набрід, шваль'. У вологодських говорах шухободь - 'зношена рвана одяг'. В російських народних говорах відзначений однокореневий дієслово шухоботіться - 'возитися, бігати, ворушитися' ».
До речі, перед від'їздом в Чехов я, звертаючись до родичів, сам того не розуміючи, цілком доречно вжив це слово у фразі «Розвели тут шухободь» (можна трактувати як «Розвели тут метушню»).
Що ж змусило мене в день перед черговою далекої нічною поїздкою їхати одному майже за 50 кілометрів?
Так, все дуже просто. Напередодні Супостат (саме так він знайомий читачам мого блогу, що не будемо розкривати інкогніто;) запропонував з'їздити до нашого спільного знайомого покататися на мотоциклі. А так як я відомий любитель мотоциклів (див. Статтю про першу поїздку на мотоциклі), то я посомневался трохи (планував подрімати перед нічний дорогою), але потім вирішив їхати.
А ось ще одне цікавий збіг хочете? Поворот на Шухободь, де ми домовилися зустрітися з супостата вже був на цьому блозі в статті про поїздку на фестиваль «Заозерье»!
Бачите покажчик? Ну, можете спробувати прочитати, що там написано) Те саме! А розібраного моста там вже зараз немає, розібрали остаточно!
Олександр (господар мотоцикла і будиночка в селі неподалік від Шухободі) радо нас зустрів, провів невелику екскурсію по ділянці, а в сараї (місцеві кажуть «сарайкі») стояв ОН - Схід-3М-01.
ВОІ - Вологодська область
Мрія радянського підлітка! (Хоча саме цей мотоцикл 93-го року випуску радянських підлітків не застав)
Викотили мотоцикл з сараю. Їздять на ньому рідко (як я зрозумів, бак бензину вже кілька років іскатал не можуть), тому впевненості в тому, що він заведеться, не було. Проте завівся, як ні в чому не бувало (на відміну від мого коня декількома днями раніше - див. Статтю на Drive2 - Як помирають V-line свічки, зовсім не так, як дроти). Мотоцикл побував у багатьох колотнечах - фара розбита, некомплект поворотников, але це нікого не хвилює, так як все одно далі села на ньому ніхто не їздить.
Олександр прокотився кружок по двору - виглядало це легко і невимушено. Так, я, власне, так і представляв їзду на мотоциклі - сів і поїхав, на велосипеді ж вмію.
Потім мотоцикл підкотили до мене і провели вступний інструктаж:
- Зліва на кермі - ручка зчеплення, праворуч на кермі - поворотна рукоятка газу, під правою ногою педаль гальма, під лівою ногою - важіль перемикання передач. Вниз перша, все решта вгору. Зрозумів?
Я сів на мотоцикл і далі сталося те, що ви бачите на фотографії.
Майже знак питання
Досвідчений слідопит побачить, що старт з місця був різким, потім пішов крутий маневр ліворуч і відрив від землі. Ну, або, можливо, мотоцикліст просто впав.
Як це виглядало з мого боку: я сів на мотоцикл, мені показали, де що знаходиться, я включив передачу, почав відпускати зчеплення, а далі я не зрозумів, що сталося))
Просто через пару секунд я вже лежав на траві разом з мотоциклом, мотор ревів, а хлопці мені говорили: «Ручку то відпусти, чого ти в неї вчепився!»
Потім зі словами «мотоцикл впав, тому що трава мокра» а насправді, щоб відвести мене подалі від будівель, плодових дерев і інших цінностей мотоцикл відкотили до краю ділянки, поставили в сторону дороги і сказали - сідай, пробуй ще раз.
А другий раз-то не хочеться падати. Тому в цей раз я дуже плавно відпускав ручку зчеплення. Але треба ж ще газу додавати! Загалом, тепер я намагався рушити. Раз п'ять заглох і тільки потім рушив. Коли я нарешті скресла, я зосередив усю свою увагу на органах управління, тому я просто їхав з невеликою швидкістю по прямій. Тобто по узбіччю, по ямах і по калюжах. А попереду вже Т-подібне перехрестя з «междеревенской» дорогою.
Як рушати, припустимо, я зрозумів, а гальмувати-то як. О_о Загальмував начебто ручним гальмом, заглох.
Я вже хотів «зіскочити» зі словами: «Ну, вистачить, на сьогодні я накатався, нехай інші поїздять», але мені сказали сідати ззаду, прокотили по дорозі туди-сюди, показали, як перемикати передачі, і я поїхав ще раз.
До речі, в черговий раз переконався, що ззаду набагато страшніше їхати, ніж коли ти сидиш за кермом.
Гаразд, як рушати я більш-менш розібрався, поїхав по дорозі. Але треба ж і розвертатися!
Тили-тили, трали-вали
Це ми не проходили
Це нам не задавали
Тарам-пам-пам, тарам-пам-пам
Перша спроба розгорнутися звелася до того, що я на невеликій швидкості повернув кермо і поїхав прямо в кущі. Мотоцикл знову на землі, двигун працює, передача включена, колесо крутиться, я тримаю мотоцикл, щоб він не поїхав далі в канаву. Че робити - не знаю. Виявляється, там був перемикач для зупинки двигуна, але мені його не показали на вступному інструктажі)) Після деяких роздумів я просто повернув ключ у замку запалювання.
У даного мотоцикла є ще одна особливість - коли двигун нагрівається, він починає глухнути на холостому ходу. Тому у мене була задача не тільки не впасти, але і не стихнути, підкручуючи рукоятку. Виходило не завжди. Якщо мотоцикл ДЛМГ, його треба було заводити ножним стартером (ну, ви все бачили, як це робиться). Це було теж непросто, але під кінець, я вже освоївся, як правильно це робити, і з заводом у мене стало виходити.
Потім прийшла пора освоювати перемикання передач. Перша - вниз, інші - вгору, нейтраль між першою і другою. В принципі, з перемиканням передач проблем особливих не було - залізяки з характерним клацанням вставали на місця, єдине, не завжди вдавалося перемкнутися на нейтраль, іноді замість неї включалася перша.
Переключався вгору аж до 3 передачі (всього їх 4 на даному мотоциклі). До речі, потужності даного Сходу мені вистачило за очі. Їде впевнено, ручку трохи сильніше повернеш - смикає з місця. Справжній звір! ) (Хоча це, як ви розумієте, далеко не самий потужний мотоцикл)
По прямій я вже впевнено катався, залишилося освоїти повороти. Кілька разів розвертався на нейтрали, відштовхуючись ногами, іноді просто ДЛМГ (випадково) і перетягував мотоцикл, один раз знову мало не полетів в кущі, але вчасно вивернув. І тільки 2 або 3 рази у мене вийшло розвернутися, що не заглохнув, при цьому працюючи зчепленням і газом.
Коли емоції вже вляглися, оглянув себе на предмет пошкоджень - кілька саден і синців на ногах, порізи на пальцях, все інше на місці і в порядку. Можна сказати, відбувся легким переляком.
Загалом, я зрозумів, що кататися на мотоциклі, насправді, жодного разу не просто, і що це вимагає цілком певних рухових навичок.
Пам'ятаю свої відчуття, коли перші рази їздив на машині: начебто і машина їде, ніби й ти за кермо тримаєшся, але що відбувається - ти до кінця не контролюєш. Автомобіль норовить з'їхати до узбіччя або центральної лінії, а ти плутаєшся в педалях і перемикачах, плюс періодично глухнеш при старті.
Зараз керувати автомобілем на рівні «рушити, проїхати, повернути, припаркуватися» - не представляє взагалі ніяких проблем. На мотоциклі, хоч там ті ж передачі, зчеплення, гальма і газ, треба вчитися практично з нуля, так як все розташовано в інших місцях.
Після вже неодноразово згадуваній статті про першу поїздку на мотоциклі. я поспілкувався з великою кількістю людей на цю тему, і мене від мотоцикла відрадили (в основному це були ті, хто самі на мотоциклах не їздять). У той же час я спілкувався і з нечисленними мотоциклістами, і їхня думка (природно) було прямо протилежне - що їзда на мотоциклі може бути небезпечною, а може бути і безпечною - це залежить від водія, що треба жити своїм розумом і т.д.
Покатавшись на мотоциклі, я зрозумів, що мрія у мене не вмерла, і що я все-таки хочу мотоцикл) Може бути, буду жити коли-небудь в якому-небудь селі і ганяти в магазин на двоколісному другові, хто знає. Поживемо побачимо!
Ну, а якщо наступного літа буду в Череповці, то треба б ще разок з'їздити в сторону Шухободі, покататися на Сході! )