за тиждень до гонки
Доводилося їздити в бокс щовечора, взяти пару днів відпустки, щоб виграти ще трохи часу. Сподівалися виїхати хоч раз потренуватися, оскільки я не те, що ніколи не їздив за кермом баггі, але навіть не їздив на кулачку ... Але в плани втрутилася погода, оскільки весь тиждень йшли дощі, а траса зі змінним успіхом закатиавлась технікою.
на момент четверга перед змаганнями, готовність збирається машини оцінювалася в 90%.
за 3 дні до гонки
На інші 10 залишалася ніч четверга і п'ятниця з вночі. Мені навіть довелося згадати, що в місті розводять мости. Навіть 2 рази за 2 ночі =)
Загалом, в п'ятницю ввечері машина була готова на 95%, але ставало все зрозуміліше, що 5% збірки машини нам уже не потягнути. А якщо потягнути, то завтра не буде кому ні займатися організаційними питаннями, ні виїжджати на старт.
Рішення прийнято. Дозбираються все дрібниці, що є по іншим машинам. Цю машину не підняти. Прикро. Без неї, можна було витягаючи з носа зібрати решту, виспатися, і, може, хоч десь поїздити. Але варіантів немає. Ще потрібно поставити табір в парку сервісу і зробити ще тисячу дрібниць.
Так, дрібниць було дуже багато. Коли в середу стало зрозуміло, що я, без тренування і навіть майже без інструктажу, точно їжу, гостро постало питання екіпа. Все було знайдено, крім комбезі. Комбез мені добрі люди знайшли за 12 годин (о 02:00 я написав в форум, о 14:00, комбез лежав в багажнику). Але це вже все було байдуже, я розумів, що всі ці питання якось вирішаться самі собою, інакше бути не може. Інакше картина світу падає. Ми працюємо, як вовки - значить, команда вийде на старт.
Далі, не буду втомлювати подробицями про інші організаційні (ми, до купи, організатори змагань) питання і про інші екіпажі команди - навколо було дуже багато всього нового, незрозумілого, неймовірного і цікавого. Розповім далі про свій особистий досвід.
Поспавши 3 години під звуки буянящіх в шинку народу, до 8 ранку приїхав в бокс, завантажили залишки техніки і всього, що потрібно в моторхоума. Приїхали на трасу, бігали в поту з оргпитань.
В цей час команда підготувала машину, на ній можна було їхати. Сів, прокотився тихесенько по довколишніх доріжках. Кулачок похрустивает незвично, але в цілому, їхати трохи простіше, ніж я думав.
Готуюся до старту тренування. Виїжджаємо на стартове поле. Стоїмо. Починається дощ. Стоїмо під дощем. Поки машина гріється, час від часу включаю вентилятор - стежу за температурою, як сказали. Підходить суддя, каже, їдемо в сервіс-парк, ваш старт пізніше. Виявляється, боялися, що ми Разроев трасу перед молодшими.
Чекаємо. Дощ скінчився, знову сонце. Викликають на трасу. Стрибаю в машину, заводжуся, поїхали тренуватися. Машина їде казково. все в управлінні просто і зрозуміло, знай тільки користуйся всіма органами управління. На першому колі на трампліні не стрибнув. На другому зрозумів, що відпускати не потрібно - трохи підлетів. Повороти вже начебто мету ефектно боком, невідомо наскільки швидко.
Засмучує переливающий карб, мотор захлинається на низьких оборотах. А обороти падають, якщо трохи зачепити рихляк. Намагаюся їхати там, де жорстко.
На середині наступного кола загоряється червона лампа. П%? Дець, думаю я. Тиск масла. На прилади навіть не подивився від нервів. Тихенько краду до виїзду з траси, з'їжджаю. глушити. Підбігає механік, дивиться, ввічливо пояснює, що я долбо *% б і це індикатор перегріву. Я, в поспіху, забув вентилятор ...
Лампа спрацьовує рано - все ок. Долити рідину - і в дорогу на кваліфікацію. Аккум сіл, на квалі стартую з штовхача.
Тут вже треба валити. Технічна зв'язка в дальньому кінці з підкинув перед виходом на пряму. Подброс неприємний, кидає криво, ловлю, тепер - в підлогу. Третя - в підлогу, відсічення. Перемикатися? Ні, дотягнемо до трампліну, після нього все одно гальмувати.
Так, я лечу! Лечу добре. Стоп? Це я вже приземлився? Начебто так. Ось це підвіска. Гаразд, їдемо далі. Скидаю швидкість, друга, люто мету хвостом в шпильці, переборщую, боком по прямій до підкинули - стабілізується - поїхали. Ось це - гонки!
А якщо спробувати перед трампліном газ подсбросіть щоб раніше приземлитися? Сказано зроблено. Зроблено даремно, плюхнувся на морду. Неприємно. Машина на двох передніх колесах не так стабільна, як на 4х. Будемо продовжувати спостереження.
Повертаюся в сервіс-парк задоволений як слон. Баггі - це не фантастика. Вони існують і на них може їхати простий смертний, як я. Залишилося завтра тільки фінали акуратненько доїхати, чи не наламавши ввірену техніку. Для початку.
Треба сказати, що змагання дуже добре підходили для перших, оскільки в дорослому заліку було порожньо. У дітей - першість Росії, а у нас - так, містечковий старт, та ще перший в сезоні.
На кваліфікації я був 3м з 5, відставши від другого на 1 секунду і від першого на 4 секунди. За мною була неконкурентноспроможною машина дещо іншого класу і бадьорий апарат з якимись технічними проблемами.
Задоволений зібрався, поїхав додому, грюкнув 50 коньячку - і ліг відсипатися, благо годин 7 у мене було. Виспався, у відмінному настрої приїхав на місце, порішав різні питання, викотився за допомогою команди на урочистий старт (хтось влучно відрегулював зчеплення в положення always on), подивився фінали в міні і став готуватися до старту. Але тут машина показала характер і почала страшно лити на свічки. Нічого не вдієш - дещо як викотився на старт. Зі старту поїхав з працею, довго шукав кут випередження запалювання, знайшов кут, що дозволяє їхати в відсіченні на другій передачі. Згадав, що таке прокатний картинг. Відпускати потрібно було тільки в шпильці.
Так проїхав весь фінал. Настрій, звичайно, відразу зіпсувався. Навколо всі вітали з першим фінішем мене і з довгоочікуваним фінішем машини. Ну що ж робити, це технічний вид спорту, тут таке буває ... Доїхав, кваліфікований ...
Вирішили спробувати поміняти свічки. Викручені виявилися в мотлох, що дало нам надію поборотися у другому фіналі.
Водночас з'ясувалося, що мало бензину, і, я, схопивши каністру, понісся на машині на заправку. У комбезі, що характерно. Даішники, які побачили моє виконання заїзду на заправку виглядали здивованими, але зупиняти не стали. Мабуть усвідомили, що я поспішаю.
Отже, старт другого фіналу. Викочується, подгазовивая, щоб не заглушити машину. Шукаю передачу. Чи включається погано - обороти зависокі. Начебто, знаходжу.
Газ в підлогу, відмашка прапором, півоберта коліс - і машина глухне. На той момент, аккум вже сів і завестися не вийшло. Чекаю евакуації, дивлюся на хлопців в заїзді - і заздрю. Вони їдуть…
При евакуації з'ясовується ще один сюрприз. Задні колеса не крутяться вперед. Що це було - загадка, оскільки пізніше проблема пройшла сама собою ...
Такий проміжний фініш. Але я не шкодую, що провів пів-року в боксі, щоб 10 хвилин проїхати на бойовій машині. Сподіваюся, далі коефіцієнт їздового часу буде кілька зростати. Але воно того, без питань, варто!
7 років Мітки: баггі