Напередодні швидкісний міжрегіональний двосистемний електропоїзд Крюківського вагонобудівного заводу був відправлений до Дніпропетровська, йдеться в повідомленні Крюківського вагонобудівного заводу.
Як говориться в повідомленні заводу-виробника першого українського швидкісного поїзда, на Придніпровській залізниці пройде черговий етап випробувань електропоїзда.
"Команда фахівців проектно-конструкторського управління КВБЗ проведе остаточне регулювання під контактною мережею постійного струму. Наші фахівці разом з представниками галузевої науки відпрацюють взаємодію системи управління поїздом і систем життєзабезпечення і безпеки", - повідомляють в КВБЗ.
При цьому повідомляється, що роботи пройдуть за програмою попередніх випробувань.
Крім перевірки на Придніпровській залізниці, електрифікованої постійним струмом, крюківський швидкісний міжрегіональний двосистемний електропоїзд очікують випробування і на ділянках Південно-Західної залізниці, електрифікованих змінним струмом.
Новий швидкісний міжрегіональний поїзд локомотивної тяги КВБЗ розрахований на рух зі швидкістю 200 км / год (конструкційна швидкість - 220 км / год). Він складається з дев'яти пасажирських вагонів останнього покоління. Є вагони першого, другого і третього класу, загальна кількість місць - 726. Кузов виготовлений з нержавіючої сталі з гарантійним терміном служби не менше 50 років. При цьому термін служби нині експлуатованих пасажирських вагонів, в т.ч. в Столичних експресах, - 28 років.
Крюківський вагонзавод випускає вантажні (вагони-платформи, цистерни, вагони бункерного типу, піввагони) і пасажирські вагони, вагони метро, запасні частини і візки для вантажних вагонів, колісні пари, запчастини для вагонів метро і ескалаторів, контейнери, дорожню техніку. Виробництво пасажирських вагонів на підприємстві здійснюється на замовлення Укрзалізниці.
даник (13.11.12 22:11): поїзд вроди не чого від тільки не міцний зовсім їхати навіть страшно на такому $$$$$. 6 (хрень) @ Відповісти | З цитатою
7575 (06.07.12 20:35): І коли "Крюковец" вийде за межі ТЧ-8 на лінію? Відповісти | З цитатою
Механік (27.06.12 11:57): Ну я залізничник. Не знаю що за електровоз "Україна" але якщо мали на увазі ДЕ-1 з написом на весь борт України - то дрова, технічно і технологічно відсталий (по конструкції і начинці) від виготовлених в тій-таки Росії років на 10 на момент початку ПРОЕКТУВАННЯ. А коштував дорожче ніж нові електропоїзди ЕПЛ які катаються з Дніпра. Коротше теж грошей відмили. випущено всього 40 шт. № 1 порізали (залишилися тільки кабіни) № 2 в музеї і близько десятка стоять під парканом. (Відповісти | З цитатою
Лекарь (23.06.12 14:50): Чи не любителям Хюндаїв.
Їх замовили для тунелю під Босфором в Стамбулі. Це про щось говорить. Вимоги до надійності і безпеки позамежні!
А Феррарі на наших дорогах, через день дрова. Відповісти | З цитатою
ля-ля-ля (22.06.12 22:44): так задовбали, швидкісний рух будується перш за все проккладкой нового шляху. Можна купити боліди F-1 і пустити їх по нашим дророгам, більше 120 км / год вони не поїдуть, так і поїзди. Подивіться на карту ж / д України: поворот на повороті, та ще й по тому ж шляху, що і товарняки. Запустити хоч супершвидкісні - сенсу немає. Відповісти | З цитатою
Лекарь (22.06.12 16:02): Ололо, якщо Ви залізничник, що ви скажіть про електровозах "Україна". Відповісти | З цитатою | Обговорення. 2
ололо (22.06.12 16:59): Лекарь, якби ДЕ1 показав себе з хорошого боку, їх випуск був би продовжений, а вони навіть не пішли в серію. Машина сира і вимагає доведення. Я не залізничник але кручусь на ЖД форумах. Інфу можна знайти на форумах любителів залізяки, думаю Вам це буде цікаво. Відповісти | З цитатою
Лекарь (22.06.12 18:26): Спасибо. Хотілося дізнатися зсередини. Форуми читав.
Думаю, що сьогоднішнє чудо з тієї ж серіі.Хотя хочеться кращого.
Житель (22.06.12 15:27): Бракує тільки розп'яття тих, хто на шкодах і Хундай десятки лимонів баксів в відкатах поимел.
Так, для наочності. Відповісти | З цитатою | Обговорення. 1
ололо (22.06.12 15:41): А докладніше можна? Скільки розпили, ніж погані Шкоди і Хюндаї щодо поїзда КВЗС? Відповісти | З цитатою
Житель (22.06.12 16:26): «А докладніше можна? Скільки розпили, ніж погані Шкоди і Хюндаї щодо поїзда КВЗС? »
- один ХУН-ДАЙ 30 мільйонів доларів. Спецзамовлення. Починаючи з того що з шириною його не вгадали (збивав світлофори і пропиляв пліч-о-платформу), закінчуючи тим що в локомотиві сигналізація не стикується з тієї що на Укрзалізниці - машиніст не має поняття якою буде наступний сигнал світлофора. а коли його побачить - буде вже пізно якщо швидкість хороша. Туалети - слив накопичувальних баків не стикується з нашими говновозкамі. і т.д. і т.п. ітп.
У шкодах- а ви краще проедьтесь. Дуже незручно. Це ж не поїзд а приміська електричка (як воно було задумано) а висидіти там 3-4 години це болісно. і багаж більше косметички ложить просто нікуди. Вобщем нетреба піднімати баянную тему.
ололо (22.06.12 16:53): Це все бла бла бла інет хом'яків, які в більшості випадків не розуміють про що пишуть взагалі. Дуже шкода, що багато "хаває" подібну інформацію.
Житель (22.06.12 17:32): Взагалі-то так сталося що цю інформацію почерпнув від члена комісії, яка їх приймала.