У кого то скоро перший сніг випаде у багатьох регіонах він уже випал.самое час згадати правила безпечного водіння. І терміново поставити зимову гуму, якщо ви все ще їздите на літній. У житті автомобіліста ось-ось настане дуже складний для їзди зимовий період. Але, крім машини, потрібно адаптувати до зими і свій стиль водіння:
навіть невелика помилка, яка ніяк не позначалася на безпеці їзди влітку, зараз може привести до ДТП.
Влітку водії могли дозволити собі злегка поганяти, різко стартуючи з місця, проїжджаючи на швидкості перехрестя, жваво маневруючи між рядами і обганяючи тихоходи з виїздом на зустрічну смугу. Взимку будь-яке з описаних дій може привести до аварії зі смертельними наслідками. Так як відразу перебудуватися на спокійну їзду неможливо, перший снігопад з ожеледицею навіть охрестили Днем бляхаря (так називають майстрів з рихтування кузова, роботи у яких відразу стає дуже багато). Так що їздите тихіше.
Пріоритети. Дії водія за кермом повинні бути спрямовані в першу чергу на прогнозування потенційно небезпечних ситуацій і попередження втрати керованості автомобілем. Наприклад, швидкість і дистанція вибираються з урахуванням того, що гальмівний шлях виріс, як мінімум на третину. Причому, не тільки у вас, але і в оточуючих автомобілів. Крім того, потрібно бути психологічно готовим до того, що в будь-який момент машину може почати крутити (на 180-360-720 градусів) і при виникненні заносу знати, що робити.
Увага на кермо. Поради з контраварійного водіння не приносять користі в тому випадку, якщо в автошколі водієві закріпили невірні навички роботи з кермом. Перш за все, потрібно звернути увагу на посадку: спина повинна щільно прилягати до спинки сидіння, кисті перебувати у верхньому секторі рульового колеса (якщо уявити собі циферблат, то в положенні 9 годині 15 хвилин), трохи зігнуті ліктях. Тепер спробуйте вивісити передні колеса (наприклад, за допомогою двох домкратів) і перевірити, з якою швидкістю у вас виходить зробити 5 циклів руління від упору до упору. Автоспортсмени укладаються в 8-9 секунд. Достатнім для того, щоб вийти із замету, є результат в 13-14 секунд. Якщо більше, то краще потренуватися - 2-2,5 години для закріплення навички цілком достатньо.
І на гальма. В основі безпечного водіння головне - грамотне гальмування. Будь-яка помилка може призвести до обертання, заносу або перекидання автомобіля. Важливо розуміти, що в той момент, коли ви натиснули на педаль гальма, передні колеса автомобіля перевантажуються, а задні колеса, навпаки, недогружать, автомобіль як би клює носом. Якщо натиснути на педаль гальма під час повороту, може виникнути занос задніх коліс (їх як би злегка відірве від землі) - і машина втратить управління. Якщо влітку ця помилка була критична лише на високій швидкості, то на мокрій дорозі досить натиснути на гальмо і при 30 км / год - часто машину несе при виїзді з-за повороту.
Типові помилки водіїв при їзді восени і взимку
1. Різкий старт і фініш
Літня звичка - різко рвонути на світлофорі - на слизькій дорозі може зіграти злий жарт. Водій тисне на педаль газу, але машина, замість того щоб їхати прямо, буксує і зісковзує убік, прямо в сусіда по потоку (або з паркування, якщо мова йде про початок руху). Є небезпека і при різкому гальмуванні: якщо машина без АБС (антиблокувальною системи гальм), то виникає таке явище, як юз: колеса блокуються, авто втрачає управління і рухається за інерцією. Іноді - в зад іншого авто або в пішохода.
Порада. Уявіть собі, що ви пливете в басейні, де вода пом'якшує і уповільнює всі рухи. Приблизно з таким уповільненням і потрібно натискати на педаль газу пізньої осені і протягом всієї зими (крім аварійних ситуацій). До речі, якщо під колесами лід, а у вас автомобіль з механічною КПП і без електронних систем стабілізації, найкраще стартанути з другої передачі.
Про всяк випадок також нагадуємо, що літню гуму вже потрібно замінити на зимову - середньодобова температура вже давно нижче +7 ° С. Якщо ще не встигли, врахуйте, що при п'яти градусах морозу гальмівний шлях виросте на третину.
Літня звичка проскакувати на заборонений сигнал світлофора на перехресті в ожеледь може зіграти злий жарт. Хоча ПДР і дозволяють (і навіть вимагають) закінчити маневр, якщо до того моменту, як загорівся жовтий світло, ваш автомобіль вже виїхав на перехрестя, але краще зупинитися відразу, як тільки закліпав зелений. Справа в тому, що інші автомобілі можуть різко стартанути, а зупинитися через слизьку дорогу вчасно ви просто не встигнете або машину понесе. Другий варіант цієї аварійної ситуації - ви стартанули відразу ж після того, як червоний змінився на жовтий, а інший «джигіт» в цей момент вирішив проскочити на «залишки зеленого».
Порада. До регульованих перехресть ставитеся в холодну пору року так само, як до нерегульованих. Тобто, при початку руху на зелений сигнал світлофора зробіть секундну паузу і подивіться по сторонах.
Також завжди потрібно зробити поправку на видимість. Адже при тумані людському оку всі предмети крізь водяну пару і краплі представляються приблизно в півтора-два рази більше віддаленими, ніж насправді. Крім того, жовтий колір стає червонуватим, а зелений - жовтуватим. А якщо туман наздогнав вас в дорозі вночі ...
До речі, для кращої видимості навіть вдень включайте фари ближнього світла: крім того, що краще будете бачити ви, краще буде видно і вас.
Стандартна ситуація - водій намагається виїхати з двору (або з другорядної дороги) і повернути ліворуч через 2-3 смуги на Т-подібному перехресті. Природно, він намагається здійснити свій маневр якомога швидше - і зліва, і справа рухається транспорт. Влітку виконати такий поворот нескладно, а ось на слизькій осінньо-зимовій дорозі ... Різко крутнув кермо, увійшов в поворот на занадто високій швидкості або переборщив з прискоренням або гальмуванням - авто понесе.
Порада. Занесення краще не допускати, а секрет успіху - плавність і чіткість рухів. Плануйте свої дії заздалегідь, дивіться в обидва і зменшуйте (а не гальмуйте) швидкість в разі будь-якої зміни рельєфу дороги. Ясна річ, що в місті ця задача ускладнюється тим, що маневр потрібно здійснити якомога швидше, щоб вклинитися в потік. Врахуйте, що при оцінці дистанції до йде справа і / або зліва автомобіля, потрібно врахувати не тільки його швидкість, але і відстань. Чи вистачить у нього зупинкового шляху в тому випадку, якщо ви помилитеся і, наприклад, застрягнете посеред дороги? Також потрібно переконатися в тому, що вас взагалі бачать інші учасники дорожнього руху, а ви бачите їх (при виїзді з двору через неправильно припаркованих машин часто видимість обмежена).
Якщо є хоч якісь сумніви, то краще повернути праворуч, проїхати відстань до найближчого безпечного розвороту, ніж ризикувати.
Що робити при занесенні
Якщо занос все-таки стався, потрібно оперативно застосувати один з прийомів контраварійного водіння:
Передній привід. При занесенні передньопривідного автомобіля водій повинен повернути кермо в бік заносу і натиснути на газ - в цьому випадку провідні колеса будуть витягати автомобіль. Але збільшення швидкості в повороті і при вході в нього може викликати пробуксовку передніх коліс. Для відновлення зчеплення коліс з дорогою і повернення автомобіля до руху в заданому йому напрямку необхідно плавно зменшити подачу палива до відновлення зчеплення ведучих коліс з дорогою і після цього знову натиснути.
Задній привід. Якщо задню частину автомобіля починає заносити вліво і він як би намагається розвернутися поперек дороги, потрібно прибрати ногу з педалі газу і чітко повертати кермо вліво. Якщо понесло вправо - вправо.
4. Вода замість незамерзайки
Проблема характерна для міжсезоння, коли на вулиці температура коливається від +2 до -2 градусів Цельсія. Водій хоче очистити скло і розпирскуватися річний омивач. Так як під капотом біля бачка гаряче, зробити це нескладно (омивач знаходиться в рідкому стані). Але на склі суміш води і ПАР тут же кристализуется, і лобове скло моментально покривається білим нальотом. Поки двірники з ним впораються, проходить близько двох секунд, протягом яких водій «сліпне». Добре, якщо за цей час не відбувається ДТП.
5. Неправильне відстань
Дуже часто водії сучасних дорогих автомобілів невірно оцінюють можливості сусідів по потоку. Відповідно, тримають дистанцію і інтервал точно такі ж, як і влітку. Тим часом, наприклад, старенькі Жигулі або Таврію заносить, крутить; в разі зіткнення винним часто визнають не того, кого занесло, а того, хто в нього з-за цього в'їхав: п. 12.3 ПДР говорить, що в разі виникнення небезпеки або перешкоди водій зобов'язаний зменшити швидкість аж до повної зупинки. А зіткнення сталося через те, що водій йде позаду авто не тримав дистанцію або інтервал.
Джерело: autotheme.info
Від себе бажаю не потрапляти в погані дорожні сітуаціі.А якщо не дай бог потрапили з розумом виходити з ніх.Всем спасибі всім добра.