Але до подіуму в Австралії було 10 років напруженої роботи в молодших гоночних серіях. І до перших успіхів Віталія доклав руку його тренер і наставник Юрій Ничипорук.
«РАНО СІВ ЗА КЕРМО»
Юрій Георгійович - фігура знакова в російському автоспорті. Свого часу Ничипорук сам відзначався на льодових трасах Кубка «Лади» і був грозою охочих до швидких перемог новачків в кузовних серіях. Не дивно, що і з Віталієм Петровим доля звела його в одній з таких гонок.
- Обігнати вас йому не вдалося?
- Жодного разу. І в якийсь момент Віталік - йому тоді років 16било - підійшов до мене і каже: «Дядя Юра, чому у вас машина не ламається, а у мене ламається?». З цього моменту ми почали працювати разом. Не те щоб я зголосився тренувати Віталія, він сам сказав: «Хочу навчитися і зрозуміти, як мені стати кращим». У нього завжди була тяга до досконалості. І це зіграло вирішальну роль в тому, чого він зараз досяг.
- Над чим найбільше працювали?
- Вас це здивувало?
- Дивно було бачити, як пілот, ні разу не виступав у картингу, так впевнено з першого разу відчуває себе за кермом боліда. Все-таки кузов і «формула» - занадто різні види гонок. Стало ясно, що в Росії Віталію робити вже нічого. Треба було їхати в Європу.
«Відговорити від ПЕРЕХОДУ В« ЛУКОЙЛ »
- Петровим в цей час зацікавилися в гоночної команді «Лукойлу» ...
- Не те щоб зацікавилися. На Віталія, звичайно, звернули увагу, і якийсь час він думав про перехід в «Лукойл». Але я був проти такого варіанту. Петров мав набиратися досвіду в Європі, а перспективи в тому ж «Лукойлі» у нього були досить туманні. Я запропонував йому почати працювати з Оксаною Косаченко.
- В Європі спочатку у Віталія, м'яко кажучи, нічого не вийшло ...
- Я відразу попередив: «Віталік, не чекай легких перемог». Надто вже легко все у нього виходило на початку кар'єри. Сів - поїхав - переміг. Але так не може тривати вічно. В Європі інший рівень автоспорту, інші гонщики. Плюс знову ж у Петрова не було нормального досвіду виступів на «формулах». Не дивно, що його дебют в Старому Світі не вдався. Але невдалий досвід - теж досвід. Віталій, повернувшись на рік в Росію, сильно засмутився, але сприйняв все правильно - як урок.
- Виступи Петрова в російській «Формулі -1600» і в «Ладі Revoluiton» теж пройшли з вашою допомогою?
«МИ спеціально тренованих СТАРТ»
- Цю новину я дізнався не з телевізора. Ми з Віталієм постійно телефонували один одному, і я був в курсі того, як йдуть переговори. А йшли вони дуже важко. Навіть коли офіційно оголосили про підписання контракту, ще кілька днів Петров був весь на нервах - далеко не всі шорсткості вдалося виправити.
- Його перший сезон в «Формулі-1» можна назвати вдалим?
- Безумовно, враховуючи, що він вперше сів за кермо боліда першої «формули» всього за пару тижнів до старту чемпіонату світу. Хоча без безглуздих помилок не обійшлося. Петрову заважала гарячність - чого тільки старт «Гран-прі Канади» коштує, коли Віталій ледь не вибив половину пелотону! У такі моменти він нагадував себе на початку нашої з ним роботи. Але гарячність запалом, а головне - Петров усередині набирався досвіду.
- Все часто відзначають вдалий старт Віталія. Ваша робота?
- У тому числі, - сміється Ничипорук. - Знаєте, скільки часу ми витратили на роботу над стартом! Скільки лекцій і тренувань я провів на цю тему. Силу-силенну! Це здається, що просто - вичавив зчеплення, дав газу, віджав зчеплення - поїхав. А ось вловити ту частку секунди, в яку машина рвоне з місця на межі можливостей, - це треба вміти. Мій секрет - допускати 10-15 відсотків пробуксовки. У цей момент у боліда ідеальне зчеплення з дорогою.
- Петров швидко навчився?
- Ще в Кубку «Лади» він прямо деморалізував всіх своїм стартом! У кожній гонці тільки на перших метрах їхав на півтори секунди. Це прірва - потім його було не наздогнати,. А нас після кожного фінішу «розкривали» - дивилися, чи відповідає регламенту машина. Всі думали, що ми ставили якийсь заборонений супертурбірованний потужний движок ...
- Друге сильне якість Петрова - водіння по мокрій трасі.
- Це у нього від народження. Я говорив про почуття автомобіля - Віталік ідеально відчуває зацеп з покриттям. Плюс позначається його досвід в льодових гонках і ралі, де багато часу проводиш в ковзанні. Віталій завжди зберігає холоднокровність, не губиться в критичні моменти, коли щось іде не за планом. Під час дощу це теж важливо.
- Слабкі місця у Петрова є?
- Його головний недолік - малий «накат». Але він усувається часом, проведеним в гонках, і скрупульозної роботою. Віталій швидко вбирає інформацію про нові трасах, машинах ... Видно ж, як впевнено він проїхав в тій же Австралії, всього другий раз опинившись на трасі Альберт-парку!
«ПІД ДОЩЕМ ВІТАЛІЙ МОЖЕ ПЕРЕМОГТИ!»
- У пілота «Формули-1» щільний графік. Вдається перетинатися з Петровим?
- На жаль немає. Віталій прилітає додому, в Виборг, всього пару раз на рік. А я ніяк не можу вибратися куди-небудь на «Гран-прі», хоча мене часто звуть. Зараз я допомагаю іншим хлопцям, і у мене не так вже й багато вільного часу. Хоча в цьому році, може бути, злітаю в Італію, в Монца. А так я прекрасно знаю його сім'ю, батька Олександра. Без тата у Віталія нічого б не вийшло. Петров-старший сам колишній спортсмен, і в сина-гонщика вклав не лише гроші - душу. Він змалку займався Віталіком, водив його на футбол, на бокс. Ті заняття не пройшли даром, розвинувши у Петрова реакцію і координацію - дуже важливі якості для пілота.
- Але зв'язок-то з вихованцем підтримуєте?
- Який прогноз дасте на сезон?
- Тут багато що залежить від команди і машини. За першим гонок ясно, що місце Петрова і його партнера - мінімум в першій шістці - вісімці. На окремих трасах він, звичайно, буде боротися за подіуми.
- Ну, якщо піде дощ, обов'язково побореться і за перемогу!
НА ЧОМУ їздить ПЕТРОВ?
Subaru Impreza STi