СИСТЕМА ПОСАДКИ СП-50М
ПРИЗНАЧЕННЯ, КОМПЛЕКТ І РОЗМІЩЕННЯ
Радіомаякову система посадки СП-50М призначена для виконання розрахунку і здійснення заходу на посадку в складних метеорологічних умовах вдень і вночі. До її складу входить комплекс літакового і наземного (ПРМГ-2) обладнання. Літакове обладнання СП-50М включає в себе радіоустрой-ства курсогліссадной системи і маркерное радіоприймальний устройст-під МРП-56П.
Курсовий радіоприймач КРП-ФМ призначені-чен для прийому сигналів курсового радіомаяка, що вказує напрямок середньої лінії злітно-посадкової смуги. Приймач працює в диапазо-ні 108,3-110,3 МГц на шести каналах.
Гліссадну радіоприймач ГРП-2М призначені-чен для прийому сигналів гліссадну радіомаяка, що вказує лінію планування (лінію Гліс-сади), працює в діапазоні 332,6-335 МГц на трьох каналах.
Маркерний радіоприймач МРП-56П приймається-ет сигнали маркерного радіомаяка, що працює на частоті 75 МГц і вказує момент прольоту дальнього і ближнього приводних радіостанцій.
Індикація положення літака на курсі і Гліс-садку у льотчиків, проводиться за приладами КППМ (комбінова-ний пілотажний прилад). Підключення прилади-рів КППМ до системи посадки проводиться перемикачем «СП-50-РСБН» на блоці сполучення верхнього щитка льотчиків.
Індикація у штурмана - по приладу ПСП-48. Комутація приладів КППМ правого льотчика і ПСП-48 штурмана здійснюється перемикачем ВГ-15К «Стрілки положення КППМ - правий пілот - штурман», встановленого на панелі приладової дошки правого льотчика.
Сигналізація моменту прольоту приводних радіостанцій проводиться по дзвінку і сигнальними лампами.
У приймачах ГРП-2М і КРП-ФМ передбачено-но пристрій
для попередження льотчиків про несправності в системі посадки.
Індикатором є індикатор (сигналізатор аварії), розташований над відповідною стрілкою приладу КППМ, закрите положення ко-торого сигналізує про справний стан приймача і наземного маяка при знаходженні са-молетов в зоні його дії.
Сигнал з виходу радіоприймача ГРП-2М подається на горизонтальну стрілку двухстрілочного індикатора КППМ (ПСП-48), призначену для вказівки місцезнаходження літака по
відношенню до лінії глісади. Якщо літак відхиляється від лінії
глісади вниз, стрілка індикатора відхиляється вгору, якщо літак відхиляється від лінії глісади вгору, стрілка індикатора відхиляється вниз, т. е. коли літак не знаходиться на лінії глісади, стрілка вказує напрямок на лінію глісади. У разі польоту точно по лінії глісади горизонтальна стрілка індикатора КППМ (ПСП-48) знаходиться на лінії, утвореної горизонталь-ним поруч білих точок на шкалі індикатора.
Аналогічно описаному вертикальна стрілка індикатора КППМ (ПСП-48) вказує місцезнаходження літака від-носительно лінії курсу. При відхиленні літака вправо стрілка індикатора відхиляється вліво, при відхиленні літака вліво стрілка індикатора відхиляється вправо.
КРП-ФМ ГРП-2М МРП-56П
-Діапазон частот, МГц-.... 108,3-110,3 332,6-335,0 75;
- Кількість фіксованих робочих частот: ... 6 (КРП). 3 (ГРП);
- Дальність дії, км при Н = 1000м ..................... 45км.
в секторі ± 8 ° щодо курсової лінії при Н = 300м ........................ 18км.
У комплект літакового устаткування СП-50М входять;
- курсової радіоприймач (КРП-ФМ), гліссадну радіоприймач (ГРП-2М), блок конденсаторів (АПБК-М - об'єднує в собі конденсатори, що підключаються до покажчиків курсу і глісади для запобігання коливань цих стрілок) і розподільна коробка - розміщені в кабіні екіпажу під кріслом правого льотчика (фото 113);
- два прилади КППМ (з комплекту РСБН-2С) - на середній і правої панелях ППД (фото 109);
- прилад сліпий посадки (ПСП-48) - на приладовій дошці штурмана (фото 111);
