Коли ж це закінчиться. Начебто зверху написано "катастрофи і виживання", а не смітник.
Ніколи це не скінчиться. Тупі бойан і маразм - незнищенні.
50км і 90кг - БП транспорт? А ще шум і загальну увагу. Боюся, поки до передмістя долечу з п'ят мисливців соб'ем мене як качку.
А ще шум і загальну увагу. Боюся, поки до передмістя долечу з п'ят мисливців соб'ем мене як качку.
А ви так спробуйте:
"Я хмаринка, хмаринка, хмаринка,
А зовсім не ведмідь!
І як приємно хмаринці,
По небу летіти. "
Раптом допоможе?
Не знаю я нічого точно щодо цього самого ранця, але інтуїція мені підказує, що час польоту (а значить і радіус дії) у нього мінімальний, що знижує його цінність практично до нуля. Так що область застосування подібного дива або спорт, або натурні зйомки чергового голлівудського блокбастера про героїчні пригоди бійців повітряного десанту лижної морської піхоти.
Якщо говорити узагальнено, то про надлегкі літальні апаратів, доступні простим громадянам вдалося знайти в павутині ось це:
Парамотор - дивний літальний апарат, схоже, став результатом схрещування парашута з Карлсоном, проведеного невідомим Мічуріна від аеронавтики.
Являє собою літальний апарат, який має силову установку і використовує в якості несучої площині м'яке крило овальної форми, (на зразок який планує парашута) зазвичай прикріплене до легкого крісла пілота (якщо таке взагалі є). Парамотор дешевий, вимагає невеликого майданчика для зльоту і посадки. Так само його великим плюсом є компактність - весь комплект легко вміщається в легковому автомобілі. Максимальна швидкість польоту парамотора становить до 55-60 км на годину, дальність польоту з одного запрвкі 200-300 км, максимальна висота польоту близько 5000 метрів.
Ще одна важлива перевага парамотора це дуже низька мінімальна швидкість польоту (близько 20-25 км на годину!), Що дає можливість навіть при невеликому зустрічному вітрі практично зависнути на місці. При вдалому збігу обставин, це дозволить постапокаліптичному літунів досить довгий час корчити наймерзенніші пики стадам здичавілих байкерів-канібалів, перебуваючи при цьому в цілковитій безпеці.
П.С. Іноді парамотор неправильно називають парапланом, але насправді він параплан це безмоторний планує парашут тобто виходить той же парамотор, але без силової установки.
Паралёт - той же самий парамотор, але з візком, на якій закріплено пілотське крісло і шасі. Комфортніший (теоретично) в польоті, але і менш зручний (практично) в транспортуванні літальний апарат.
Аерошют - якась загадкова різновид паралета, по знайденої інформації відрізняється від оного лише управлінням в повітрі за допомогою педалей, що залишає руки пілота вільними. (Що за заняття можна знайти собі в повітрі на висоті кількох сотень метрів, для якого потрібні були б вільні руки, я не знаю. Роздуми в цьому напрямку призводять до думки, що єдина справа для вільних рук у бепешного літуна - демонстрація всяких паскудних знаків менш щасливим співгромадянам внизу.)
Мотодельтаплан - літальний апарат, віддалено схожий на повітряний змій з пропелером в дупі. Являє собою дельтаплан (тобто матерчате крило, яке має жорсткий каркас і за формою нагадує непристойну букву давньогрецького алфавіту) з пристикованої силовою установкою. Дозволяє здійснити старт в рівнинній місцевості та з мінімальним розгоном, але (по знайденої інформації) досить вимогливий до майстерності пілота особливо при зльоті та посадці.
Дельталёт - той же мотодельтаплан, але має пілотське крісло і колісне шасі (у водоплавної різновиди - поплавки), що підвищує вимоги до злітно-посадковій смузі та ще більш ускладнює транспортування до місця зльоту.
Однак, з огляду на, що деякі моделі Дельталети мають вантажопідйомність до чверті тонни (!), Воно того варто. На такому апараті вже можна сміливо влаштовувати килимові бомбардування місць компактного мешкаючи вищезазначених мотоциклістів з хворими гастрономічними пристрастями, паралельно крутячи на старенькому плеєрі ваґнерівський «Політ валькірій». «Люблю запах напалму вранці!» (С)
Автожир - моторошно потішне «літало», апарат, що змахує на гібрид літака і вертольота. Замість несе крила має гвинт (ротор), схожий на вертолітний, але розкручується в польоті потоком, що набігає повітря. Двигун обертає інший (що штовхає) гвинт, завдяки якому і забезпечується горизонтальна тяга. Деякі особливо-Прокачані екземпляри мають ротор із змінним кутом атаки лопатей. Такі екземпляри мають "Вертолітний" тобто без розбігу злетом і посадкою.
Про надлегкі літаки і вертольоти писати не буду, оскільки ціни на них явно не по кишені російським сурвівайверам.