Добридень! Власне в назві теми виклав проблему. З боку водія все в порядку, правий біля магнітоли дме вже прохолодніше, біля правого скла взагалі холодним! У кого які думки з цього приводу або може хто вже стикався з такою проблемою? Мотор 2,7.
Уже в цьому році, було два Прадика 120, один 4 Паджеро і одна ТЛК100, з такими ж симптомами. Ліва сторона дає більше тепла, ніж права. Заслінки у всіх робочі були. Виною всьому, виявилися, банально забиті радіатори грубки. У двох випадках вдалося промити з використанням лимонної кислоти і двох флаконів води. У двох інших, міняв радіатори.
Робота не складна, але дуже тривала і ретельно. Треба повністю демонтувати панель приладів. "Випустити" фреон з радіатора кондиціонера. На одну машину йде 6 годин роботи двох механіків, для Тойоти і 8-9 для 4 Паджеро (занадто наворочений).
На фотках сотка і паджеро.
прикріплені зображення
# 4 ПОЗА САЙТУ Danila
Під торпедо є сервопривід заслінки напрямки гарячого повітря. Треба його зняти і там є на шестернке всередині резистивний шар, який показує в якому положенні привід. Зніметься сигнал контактом з трьома вусиками на кінці, ось цей резистивний шар з часом стирається і мізки перестають бачити положення заслінки. Допоможе варіант якщо ці вусики трохи розсунути між собою, тоді вони підуть по цілому резистивного шару і все заработатет.
У мене на Прадо була така ж проблема і ці стерті доріжки ніяк не вдалося відновити, довелося замовляти привід в зборі, дорого було. На Прадо переускладнений щодо вентиляції, на Фуджики набагато все простіше.
# 5 ПОЗА САЙТУ Usaty
На прогрітій машині вимкніть кондиціонер, напрям обдування тільки вгору (без обдування скла), режим максимальний вентилятора.
перемкніть температуру на холод (кондей вимкнений циркуляція внутрішня), через секунд тридцять-швидко перекючіте в гарячий.
Якщо обдув піде спочатку гарячий, а потім почне швидко остигати - забитий радіатор.
Якщо на хх обдув холодний, а на 2500-3000 об. теплий -забіт радіатор.
Можна пробувати промити, але нормально промити без зняття не вийде (варіант як то доїзд до кінця зими), краще поміняти радіатор опалення.
при промиванні можна так само використовувати туалетний каченя, каналізаційний кріт, рідини для чистки брудних поверхонь і посуду.
Але врахуйте це кислоти, після може потекти радіатор, перед заливкою хімії бажано Керхер або з напору водою по черзі в обидва входи радіатора дмухнути, щоб спробувати розворушити внтрі пробку.перед підключенням гарненько промийте радіатор від хімії -вбивати охлаждайку на раз.
І есче.еслі радіатор забитий сильно, усіма хвалена сироватка забиває його назавжди і наглухо, а що зривається при прогріванні після мийки забиває вихід на ресшірітель, поверхня термостата і осідає в радіаторі охлаженія.
Вобщем краще поміняти радіатор, і забути про проблему, ніж в не підходящий момент знову мерзнути.
Там, де закінчується асфальт, починається Життя # 33;
# 6 ПОЗА САЙТУ Манцурік
На Тойота можна провести "самодіагностику" клімат-контролю. при вимкненому запаленні одночасно тиснемо кнопку рециркуляції і AUTO, не відпускаючи кнопок включаємо запалювання. І на дисплеї клімату починають перераховуватися помилки. Блимають досить швидко, так що сидимо з папірцем і записуємо.
# 7 ПОЗА САЙТУ Dima Offroad
Дякую всім за поради, мій механік теж говорить що радіатор опалення, вирішу проблему, відпишуся!
Справжнє визначається майбутнім і створює минуле.
# 8 ПОЗА САЙТУ oleg
Чому то думається що це привід заслінки винен про що вище сказано було.
# 9 ПОЗА САЙТУ Dima Offroad
Проблему вирішив, так і був забитий радіатор грубки. Зняли, дуже добре промили, години дві откісал, поставили - і диво сталося, все запрацювало, в машині Ташкент. До речі, я про всяк випадок знайшов б / у радіатор з FJ з пробігом в 50 000 в дуже хорошому стані, мені не знадобився, так що знаю у кого можна купити якщо не відмиється рідний, Володя писав що у нього були такі випадки!
Справжнє визначається майбутнім і створює минуле.
Кількість користувачів, які читають цю тему: 0
0 користувачів, 0 гостей, 0 прихованих користувачів
Відповісти цитованим повідомленням Очистити