Оскільки для ідеального розміщення мотора в підкапотному просторі вирішив підрізати моторний щит, довелося подразобрать торпеду і грубку, що б отримати доступ до місць різання.
Торпедо з пічкою геть.
Згадавши, як я мерз з цієї грубкою взимку, уважніше вивчив конструкцію.
Виявилося, що центральні повітроводи в ній дмуть завжди, або через радіатор, або (а з урахуванням якості виконання - завжди) безпосередньо з вулиці.
Оскільки їх все завжди затикають і заклеюють всякою поганню (я не виняток), вирішив їх видалити. Як клас.
Заодно вивільнивши місце під 2-дин магнітолу в людському місці, а не в бардачку.
ось цей перископ не потрібен
Його то я і відпиляв.
Далі корпус розібрав-зібрав, викинув заслінку на центральні повітроводи, отвір закрив смугою пластика і все це проклеїти.
Також видалив заслінку приплив / рециркуляція, тому що конструкція її така, що вірогідність знаходження її в положеннях, в яких вона дійсно працює, не висока. А користуюся тільки припливом. А ось якщо заслінка не встала туди, куди належить, все холодне повітря піде безпосередньо в салон, як би грубка не намагалася.
заклеєні квадратики - паркан (і пропускання) повітря в салон
І ось кінцевий вигляд:
Ресурсні випробування покажуть, хто опинився правіше - газовской конструктори (а також виробники) або я.
Кажуть, грубки старого зразка теж добре гріють і дмуть. Подивимося.
А ще просто похвалюся оббивками дверей:
Каюсь, по установці мотора сьогодні нічого.
Всім бобра!