Як всім відомо, мотори TSI так добре сконструйовані в плані економічності і ККД, що взимку гріються вони ледве ледве, і то на ходу, а вже на місці і поготів немає. Природно, в холоди сидимо і мерзнемо перші хвилин 20. Після акорду мене це дуже засмучувало, тому що я жодного разу не північного складу людина :-)
Які варіанти ... Самий пересічний - автозапуск. Звичайно, він не допоміг, як відмінно рятував на всіх інших авто. Те ще було розчарування. Далі, Вебасто. Так, думав про цей варіант. Дорого дуже, сяк-так 35 000 руб і це буде не ОЕМ. Є штатний Шкодовський котел з усіма справами, але тут ціна виросте ще більше і обійдеться під 50-60 тисяч. Може, для сибіру і північних регіонів це єдиний нормальний варіант. Але я пас.
І наткнувся на цілком живу тему на шкода-клаб про ще один штатний девайс, що встановлювався взагалі в стоці на дизеля - зимовий обігрівач РТС. Що, як виявилося, майже не заважає йому вставати і на нашу RS FL.
Девайс по суті являє собою електричний нагрівальний елемент, який вставляється в штатний передбачений паз відразу після радіатора грубки в салоні. У нього є свій електронний блок, керований по CAN, ну і піталово, ессно. Підтримка девайса включається Васею і живе він далі своїм життям, бадьоро прогріваючи повітря в салоні, поки там дуже холоднама.
Зимовий обігрівач РТС, Skoda Octavia RS FL
І як раз в куплю / продам на шкода-клаб намалювався повний комплект від товариша, який його так і не поставив, встромивши вже Вебасто. (RedIs26. Спасибі)
Треба ставити, вирішив я!
Для початку я вирішив перевірити, чи підійде взагалі мені цей комплект. З'ясував два способи.
Перший, перевірити модель грубки, виробник повинен бути Valeo - для цього, як написали на форумі, треба просто висмикнути салонний фільтр і подивитися його марку ( "Valeo").
Другий, Васею просто активувати обігрівач і вважати помилки. Якщо є помилки по опалювачу (він же ще відсутня в системі), значить система його підтримує.
Все це я зробив - все зійшлося.
Комплект силових проводів варто під Трешников. В принципі, можна купити силовий кабель потрібного перетину, підібрати клеми і все це справа нарізати і обжати. Але на шкода-клаб були випадки виходу з ладу у людей з саморобними проводами ... Тому краще подумати - чи варто економити.
Ще можна не купувати пластиковий кожух. Він у нас уже є, правда трохи іншої форми, його можна просто підрізати (на шкода-клаб є фото доопрацювання). У мене вже був нової форми, тому я був радий, що не довелося витрачати на це час і колгоспів.
Я вже не буду детально розписувати, як все це ставиться. Прекрасна інструкція є тут - forum.skoda-club.ru/viewt...php?f=16t=64202start=60. її оформив Agent-008. за що йому нереальне спасибі! По ній все робиться на ура.
Просто пару слів.
Розбирається низ з боку водія, знімається заглушка грубки. Туди в передбачений паз вставляється нагрівач.
Вставляємо обігрівач в паз
Далі прокидає силові дроти. Аккум відключати! Плюс заводиться в заглушку педалі зчеплення і тягнеться до розподільника. Там зовсім справа є вільний болт, на нього вішається запобіжник 100А, трохи нижче вставляється болт з квадратної капелюшком, на нього накидається другий висновок запобіжника. Затягується двома гайками М5. Мінусовій кабель просто кидається по салону до штатної точки роздачі маси - вона під оббивкою на початку порога зліва від водія. Плюс я додатково прибрав в гофру. Мінус в салоні не став.
Зліва в розподільнику новий синій запобіжник на 100А
Так само, поки скинуть аккум, приєднуємо CAN (залишилося-то небагато). Трохи лівіше від грубки над ногами є блакитний роз'єм - висмикуємо, розбираємо оплетку. Там кілька помаранчевих свити пар. Шукаємо пару "оранж-зелений" + "оранж + коричневий". Беремо куплений корпус пластикового роз'єму, ріжемо куплений CAN проводок на дві рівні частини, вставляємо в роз'єм. Надрізаємо помаранчеву пару і приєднуємо проводки: номер 1 роз'єму - на "оранж-зелений", номер 2 роз'єми - на "оранж-коричневий". Акуратно, надійно. Ізолюємо. Встромляємо роз'єми на місце, нічого не забуваємо.
Підключення до CAN шині
Усе.
Збираємо, все що розібрали на місце.
Далі Васею просто активуємо обігрівач, та й все (все докладно є до Інструкції про службові). Мені цього робити вже не довелося, тому що активував його коли перевіряв підтримку. Просто запрацювало і помилки скінчилися.
Вся установка зайняла години три на теплій парковці ТЦ. Якби не впустив в моторний відсік потрібну головку і металеву скобу кріплення акумулятора - поставив би ще швидше) Скоба, сволота, тепер дзвенить на захист в поворотах) Треба виймати.
Ну і відчуття.
Поки на вулиці не дуже холодно, але я вже мерз і машина / салон ніфіга не грілися. Зате з новим девайсом тепленький повітря з дефлекторів відчувається на перших хвилинах запуску. І з автозапуском я сідаю в уже теплий салон. Так що річ відмінна (за свої гроші в порівнянні з Вебасто). Стало набагато комфортніше.
Пару слів про недоліки. Були на шкода-клаб спостереження, що девайс непогано вантажить аккум (ну не дивно) і у кого-то помітно, як моргає ближнє світло. Однак, випадків, коли цим девайсом ушативался акумулятор, я не виявив, тому це залишилося чисто на рівні гіпотетичних побоювань.
Ну і ціна. Звичайно, все це теж стоїть під 20ку і для повноцінної комфортної роботи краще мати автозапуск. Але тут кожен вже вирішить сам - економити і мерзнути або витрачати і грітися)
Ще ось тут є цікаві логи роботи обігрівача, з графіками, які показують як він взагалі працює:
forum.skoda-club.ru/viewt...4b3destart=1050#p1717143
P.S. А ось такий сюрприз мене чекав сьогодні під капотом. Насрати на TSI! Чесно - це дуже напружило.
Shit happens №2: '' Так мені насрати на ваш TSI! ''
Ні, говно-то - фіг з ним. Але гризунів під капотом ми вже проходили на другому авто - мазді. Зжерли шматок проводки, благо, що відноситься до клімату. Сидів відновлював. А закінчитися може це дуже сумно, якщо зіпсують проводку важливіші.
Всім піс! Плюсуй, бро!
Ціна питання: 16 000 ₽