16.3.2. Підготовка і проведення бункерувальних операцій на судні
Підготовка судна до прийому палива (бункеровке) є найважливішою частиною організації правильної експлуатації судна з точки зору запобігання забруднення навколишнього середовища (моря) нафтопродуктами. Особливо актуально це стало після запровадження в дію Міжнародного кодексу з управління безпечною експлуатацією суден і запобіганням забрудненню (ISM CODE).
Таким чином при підготовці і проведенні бункерування судна вахтова служба судна і відповідальні особи повинні виконати наступні заходи:
- Підняти прапор «BRAVO» або включити червоне кругової ліхтар;
- Зробити попередження по судну про початок бункерування і заборону куріння і використанні відкритого вогню на палубі;
- Переконатися в закритті клапанів і наявності заглушок на трубопроводах прийому палива протилежного борту;
- Переконатися в якісного зв'язку з вахтовим офіцером, машинним відділенням, Бункерувальники;
- Провести виміри кількості палива в танках судна і бункерувальника;
- Переконатися, що самозакриваються клапана на вимірювальних трубах паливних танків знаходяться в закритому положенні, а заглушки встановлені на штатні місця;
- Перевірити закриття всіх палубних шпігатов;
- Переконатися, що вентиляційні трубопроводи паливних танків нічим не заблоковані;
- Піднести до місця бункерування первинні засоби пожежогасіння;
- Переконатися, що засоби та обладнання для боротьби з розливом нафти (OIL SPILL EQOIPMENT) доступні і готові до використання;
- Переконатися, що переливні танки спорожнені;
- Перевірити дію судновий сигналізації про заповнення (переливе) танків
Оскільки на всіх судах застосовується МКУБ (ISM CODE), виконати вимоги чек-листа по бункеровочного операціями (BUNKER OPERATION CHECK LIST).
- Перед остаточним заповненням танків знизити продуктивність подачі палива до мінімальної, заповнюючи танки послідовно;
- Продути бункерувальних шланг перед його від'єднанням від суднового трубопроводу;
- Зробити необхідні записи про бункеровке в машинному журналі і журналі нафтових операцій (OIL RECORD BOOK).
При підготовці судна до бункеровочного операціями старший механік повинен переконатися в тому, що:
2.1. Палубні шпігати герметично закриті, і при необхідності зацементовані;
2.2.Вентіляціонние трубопроводи трубки танків, що підлягають заповненню,
забезпечують вільний вихід повітря і газів, сітки очищені;
2.3. Переливна цистерна спорожнена, а сигналізація переливу справна;
2.4. Під сполуками шлангів, по яких проводиться бункерування, встановлені піддони;
2.5. Виділені для прийому бункера танки дозволяють прийняти необхідну кількість палива для чого повинні бути виконані виміри рівнів в цих танках. Результати вимірів фіксуються в вахтовому машинному журналі і чек-листах.
2.6. Визначити і погодити з капітаном або старшим помічником капітана танки для прийому бункера і порядок їх заповнення, щоб уникнути втрати остійності.
2.7. Прийом палива повинен здійснюватися без змішування одержуваного палива з уже наявними на борту паливом.
2.8. Зазвичай до початку бункерування судна представляють повідомлення, з яким командування судна має уважно ознайомитися. Зразок такого сповіщення може мати наступний вигляд:
Повідомлення про готовність для поставки бункера.
Наш бункеровщик підійшов до Вашого судну в_местного часу
сьогодні і має м / тонн IFO (сСт) і м / тонн MDO / GO, замовленого для Вашого судна.
Паливо закачуватиметься в Ваші танки з середньою продуктивністю _Т / год. Тому необхідно тримати клапани відкритими і також заміряти рівень, якщо Ви бажаєте перевірити швидкість прийому палива.
Перед прийомом палива Ви підготуйте все необхідне для запобігання забрудненню моря нафтою, а також встановіть на палубі вогнегасник в місці з'єднання шлангів.
КІЛЬКІСТЬ буде визначатися ТІЛЬКИ вимірами в танках бункерувальника, тому ми не будемо нести будь - яку відповідальність за кількість після бункерування при наявності різниці у вимірах з вашими танками. Якщо ви не згодні, ви можете запросити незалежного сюрвейєра для виконання вимірювань на нашому Бункерувальники, в період бункерування, всі витрати - час, збитки будуть за рахунок вашого судновласника /.
Проби будуть взяті відповідно існуючим вимогам в період бункерування і будуть надані вам. Збереження проб гарантована в розумний період. Будь ласка, майте на увазі, що ми не ставимо собі будь-яку мету / в будь-якому випадку /, а наша компанія має відношення тільки до набору проб і їх пломбування.
Після закінчення бункерування ми запрошуємо вашого представника для проведення остаточних вимірів палива на нашому Бункерувальники і для підпису сертифікату.
Майте на увазі, що :.
У «бункеровочного розписці» не допускається «відмовний штамп» будь-якого типу або форми, також будь-які зміни або відмови, поставлені пізніше.
Ми бажаємо нам і вашій екіпажу приємного та безпечного плавання і хорошою зустрічі з нами в майбутньому.
2.9. На підставі наданих Бункерувальники сертифікатом (Bunker Delivery Note) переконатися у відповідність значень характеристик палива, призначеного до постачання, замовленому.
Сертифікат (BDN) повинен містити наступну інформацію:
- Назва і ІМО номер одержувача судна;
- Дата і час початку поставки;
- Найменування продукту;
- Кількість в метричних тоннах;
- Щільність палива при 15 С, кг / м3;
- Декларація, підписана і завірена представником постачальника палива, про те, що поставлене паливо відповідає встановленим вимогам.
При підготовці до бункеровочного операціями особа, яка безпосередньо відповідає за їх проведення, зобов'язана:
2.10. Перевірити готовність паливної (масляної) системи до приймання (видачі) бункера, що фіксується у вахтовому машинному журналі і в відповідних чек-листах;
2.11. Перевірити наявність у місць прийому бункера, засобів гасіння пожежі і засобів локалізації розливу (вогнегасників, ящик з піском, пожежний рукав, пеногенератор, совок, лопати, тирса, ганчір'я, абсорбенти);
2.12.Проверіть надійність під'єднання і герметичність бункеровоч-ного (их), шланга (ів), термін (і) його (їх) останнього випробування;
2.13. Перевірити, надійність зв'язку всіх постів і палуби з Бункерувальники.
2.14.Составіть акт, спільно з представником бункерувальну компанії (бункерувальника) в якому відобразити:
- Заміри кількостей палива (масла) по танках судна і бункерувальника;
- Етапи прийому бункера і інтенсивність його подачі. по етапах;
- Порядок подачі сигналів зі зміни інтенсивності або припинення подачі бункера.
До початку проведення бункерувальних операцій механік, відповідальний за бункерування; повинен провести інструктаж е виділеними і його розпорядження особами і перевірити їх знання з:
- пристрій паливної (масляної) системи судна;
- розташування паливних, переливних танків;
- розташування переливних, вимірювальних і повітряних труб;
- розташування січних клапанів і клінкетів;
- типових англійських фраз і сигналів, що подаються руками, в процесі бункерування;
- діям по судновому Плану запобігання забрудненню навколишнього середовища;
- розташування постів зв'язку з МО і постів аварійної зупинки бункерування. Результати інструктажу і перевірки заносяться в машинний журнал (Журнал інструктажу персоналу перед бункеруванням) і відзначають у відповідних чек-листах.
До початку прийому бункера механік, відповідальний за бункерування, зобов'язаний забезпечити герметизацію, а при необхідності і цементування всіх шпігатов верхньої палуби. При цьому якість герметизації шпігатов повинна виключати навіть незначні просочування нафтопродуктів за борт.
Герметичність закриття шпігатов перевіряється старшим помічником капітана і старшим механіком, про що робиться відповідний запис у судновому журналі.
Також необхідно перевірити танки бункерувальника індикатором на предмет відсутності води.