Я переклав трубки омивача лобовуха, встановив форсунку з підігрівом перед водійським двірником, залишивши перед пасажиром штатний. Різниця значна, відразу кидається в очі. Провід від форсунки підключив до ланцюга обігріву заднього скла і дзеркал.
Я вирішив вмонтувати в корпус форсунки пару резисторів. Ось зовнішній вигляд форсунки і одного з резисторів:
Резистори застосував плоскі 15 Вт типу МП915. Резистори для форсунок можна застосувати і іншого типу (ОМЛТ, С2-29 і.т.д.), які підходять за розміром і потужності. Для наших цілей в якості радіатора я використовував матеріал, який використовую вже років двеннадцать. Це і відмінна шпаклівка і матеріал для формування різних деталей.
На своєму досвіді зрозумів, що загальний опір резисторів в одній форсунці повинно бути близько 100-120 Ом. Спочатку планував поставити резистори загальним номіналом 35 Ом, але, як виявилося, нагрів при цьому надто сильний. Спаяв два резистора послідовно:
Весь вільний простір форсунки заповнив шпаклівкою:
Потім втиснув в неї резистори так, щоб вони не торкалися пластмаси корпусу форсунки. Остаточний вигляд форсунки з двох сторін:
Тепер з приводу підключення. Один провід - на корпус, другий я підключив через прокушував кліпсу до ланцюга харчування обігріву скла і дзеркал:
У ланцюзі другого проводу передбачив корпус з запобіжником, який збираюся виймати в літній період, тому що обігрів скла використовується і при його запотіванні влітку:
Додатково зробив комплексну доопрацювання системи обмивання лобового скла.
Необхідно звернути увагу на ширину паза ножа кліпси і при необхідності збільшити її так, щоб прорізалася тільки ізоляція без обриву жив дроти. Далі, знявши пластмасову накладку на правому крилі, роз'єднав трубку, що йде до форсунок і ту її частину, що йде від бачка, вивів в моторний відсік, подовживши трубкою:
Тепер приступаємо до роботи з підігріву бачка. Купуємо півтора метра мідної трубки діаметром 6 мм, 10 см трубки діаметром 8 мм, 40 см масло-бензо стійкого гумового шланга і два хомута для нього. Знімаємо заливну горловину бачка:
Вона кріпиться до корпусу однієї кліпсою, яка витягується посередині тоненькою викруткою або ножем:
З трубок виготовляємо нагрівальний елемент (такі два фото):
У горловині вирізаємо вікно:
Виготовляємо гумову вставку:
Для її виготовлення я використовував гумовий шпатель, які продаються в господарських магазинах. Як інструмент взяв звичайне ножовочное полотно, а отвори просвердлював шматочком трубки діаметром 8 мм, затиснутої в дриль.
На нагрівальний елемент необхідно надіти два шматочки підходящої гумової трубки, просунути їх в нижню частину:
На штуцера нагрівача надів гумову вставку і встановив в горловину:
Встановив горловину з нагрівачем в бачок. При цьому мені довелося вигнути кінець нагрівача, тому що виявилося, що він впирається в дно бачка. Нижню частину нагрівача зігнув, як показано на фото:
Газовідвідний шланг зняв зі штуцера А розширювального бачка і підключив його до штуцера нагрівача. На другий штуцер нагрівача надів куплений шланг і іншим кінцем з'єднав його з штуцером А розширювального бачка:
Доробки закінчені. Якщо немає бажання і можливості займатися доопрацюванням безпосередньо форсунок, можна купити струменеві форсунки з підігрівом від Волги. Пара коштує 260 рублів.
Встановити можна за допомогою накладки:
