Шкіряне оздоблення керма
Hyundai Solaris, або, як її ще називають, Солька, Солярка, Солярік, - машина з масою достоїнств, які напевно оцінили її власники. Але немає межі досконалості, а недоліки завжди знайдуться. Добре, якщо є руки, які ростуть звідки треба і можуть усунути недоліки. А наш розлогий і докладний фотооотчет допоможе в цій благородній справі.
Нижче ми поговоримо про підігріві керма. Якщо Вам доводилося їздити на Солько взимку, то напевно Ви помітили, що на тлі теплого сидіння кермо здається обурливо холодним. Ситуацію можна виправити, виготовивши підігрів керма на Hyundai Solaris своїми руками.
На фото зображені нагрівальний елемент (тканинна стрічка з вуглецевими нитками) вартістю 1200 руб. з характеристиками, зазначеними на упаковці, а також датчики температури на 45 о С. Крім того, нам знадобиться шкіряне оздоблення керма (1200 руб. її краще замовити індивідуально, трохи більших розмірів, ніж потрібно для «голого» керма).
Крок 1: Зняття і розбирання керма
Зняття і розбирання керма
Взагалі кажучи, офіційно вважається, що кермо не вдасться зняти без спеціального знімача. Але, якщо діяти акуратно, все вийде і без нього.
Перш, ніж почати роботу, обов'язково слід від'єднати від акумулятора мінусову клему. Так прийнято робити завжди, а при знятті керма це запобіжить випадковому спрацьовування подушки безпеки. Подушку відокремлюємо, відкручуючи з боків керма два болта з капелюшками під біту Т40. Після відключення проводів відносимо її в безпечне місце.
Далі відключаємо проводку від сигналу і кнопок (якщо вони є). Тепер можна зняти рульове колесо. Воно кріпиться гайкою на 21, яку відкручуємо, прикладаючи чимале зусилля, - йде туго. Гайку прибираємо. Відкидаємо спинку водійського сидіння, впираємося в підлогу ногами і щосили тягнемо кермо на себе. Намагаємося при цьому не зламати собі ніс, коли колесо, нарешті, зірветься з осі.
Кермо у Вас в руках? Відмінно, його можна забрати додому і зайнятися роботою в комфортних умовах. З керма слід зняти всі кнопочки і накладки (всі вони кріпляться на саморезах), крім, мабуть, панелі сигналу - вона працювати не заважає.
Крок 2: Підготовка керма
На нашій шкіряній оплітці чотири шви. Приміряємо її на кермо і робимо на ньому розмітку, відзначаючи, де саме будуть перебувати шви. Чим рівніше і точніше буде розташована обплетення під час примірки, тим простіше буде потім її натягнути. Для зручності установки обплетення на кермі передбачені технологічні позначки. Місце, де буде її шов, позначено лінією по внутрішньому периметру обода. Центр керма позначений вгорі і внизу маленькими кружками. З ними потрібно поєднати центри верхнього і нижнього секторів обплетення.
Відзначивши шви на кермі, робимо канцелярським ножем надрізи для утапливания швів (фото 1 і 2). Далі шукаємо місце під датчик температури. Завдання датчика - автоматичне відключення живлення від нагрівального елементу при досягненні на кермі температури 45 о С, і включення - при охолодженні. Датчик включається в розрив харчування нагрівача. Перед установкою його необхідно обмотати ізоляційною стрічкою (фото 3).
Знайти місце для установки датчика не так-то просто. Спиці керма дуже тонкі, а датчик - досить великий. Доводиться досить сильно «познущатися» над кермом - вирізаємо верхню частину лівої спиці у обода колеса до тих пір, поки датчик повністю не зайде в виріз. Після установки датчика заклеює дірку хорошою чорної ізолентою, намагаючись якомога точніше відновити вихідний контур спиці. На фото 4 і 5 датчик вгадується по більш світлого відтінку ізоляційної стрічки.
Далі необхідно прорізати канавки для укладання дроти і радіальні поглиблення під контакти - мідні кільця. Щоб зменшити споживану нагрівачем потужність (в равлику досить тонкий шлейф) і знизити вартість установки, ми будемо робити підігрів тільки «під руки». Це розумно, адже робити підігрів всього керма зазвичай немає необхідності. Тому нам потрібно буде зробити 4 контакту, а для цього знадобиться 8 кілець.
Можна взяти товсту мідну фольгу або лист товщиною до 1 мм. Вирізаємо з міді смужки довжиною, трохи більшою периметра поглиблення, на їх кінцях робимо «замочки», до внутрішньої поверхні припаюємо дроти. Наші контактні площадки повинні добре обжимати кермо, тому затягувати замочки потрібно із зусиллям. Провід підключаємо так, щоб два сегмента нагрівача були включені послідовно.
Крок 3: Установка нагрівального елементу
Ми повністю підготували кермо до приклейці тканинної стрічки з гріють вуглецевими нитками. Стрічку доведеться розрізати - майте на увазі, що нитки ці дуже і дуже тендітні, тому використовувати допустимо тільки гостро заточені ножиці. Ширина елемента 14 мм; на
Ми повністю підготували кермо до приклейці тканинної стрічки з гріють вуглецевими нитками. Стрічку доведеться розрізати - майте на увазі, що нитки ці дуже і дуже тендітні, тому використовувати допустимо тільки гостро заточені ножиці. Ширина елемента 14 мм; на
Ми повністю підготували кермо до приклейці тканинної стрічки з гріють вуглецевими нитками. Стрічку доведеться розрізати - майте на увазі, що нитки ці дуже і дуже тендітні, тому використовувати допустимо тільки гостро заточені ножиці. Ширина елемента 14 мм; на
Ми повністю підготували кермо до приклейці тканинної стрічки з гріють вуглецевими нитками. Стрічку доведеться розрізати - майте на увазі, що нитки ці дуже і дуже тендітні, тому використовувати допустимо тільки гостро заточені ножиці. Ширина елемента 14 мм; нам необхідно зміцнити на кожному з двох сегментів керма 5 смуг через 5 мм; вони включаються паралельно. Відрізки стрічки наклеюємо єлеєм «Момент» так, щоб краю повністю перекривали мідні кільця. Один із сегментів кріпимо прямо поверх укріпленого на спиці датчика температури, щоб він чітко спрацьовував. Пам'ятайте, що якщо харчування не буде відключатися, стрічка буде грітися до тих пір, поки не згорить або не займеться.
Беремо ще чотири відрізка міді і обжимаємо ними краю стрічки поверх готових контактів на кермі. Нагрівач надійно затискається з країв між парами кілець.
Всі порожнечі ретельно і акуратно заклеюємо ізолентою, так, щоб поверхня була якомога більш рівною. Тоді кермо буде приємним на дотик і охайним на вигляд.
Наостанок поверхню остаточно нівелюємо за допомогою харчової плівки. Щільно і рівно, без заминов, обмотуємо нею весь кермо не дуже товстим шаром, відрізавши від рулону вузьку смугу шириною близько 7 см. На переході від обода до спиці плівку не вдасться щільно притиснути до керма - тут її слід підклеїти тим же «Моментом», інакше кермо буде шарудіти.
Крок 4: Обтягування керма шкірою
Обтягування керма шкірою
До мінусів запропонованої схеми підігріву керма відносяться наступні.
1. Як вже говорилося раніше, довелося відключити підсвічування кнопок керма. Це не дуже напружує, але комусь може здатися неестетичним.
2. Коли підігрів працює, він створює перешкоди ланцюга управління музикою. Кнопки вибору треків починають виконувати функції регулювання гучності, інші і зовсім перестають працювати. При відключенні нагрівача «глюки» зникають. Можливо, установка якихось конденсаторів на нагрівач або в ланцюг управління музикою зможе допомогти, це не перевірялося.
3. У місцях, де на кермі зафіксовані мідні кільця, обід нагрівається сильніше. Кільця прогріваються першими і згодом завжди тепліші, ніж інша поверхня керма. Це не смертельно. Можна було б збільшити число кілець - тоді кермо розігрівався би ще швидше. Але шлейф може не витримати.
4. Верхній і нижній сегменти керма не нагріваються зовсім через конструкції підігріву. Якщо водій має звичку тримати руки зліва і справа - все в порядку. Але багато хто воліє рулити однією рукою за верх. Тут вихід - або переучуватися, або робити підігрів і зверху. Але шлейф, знову ж таки, може не витримати.
5. Оскільки харчування йде через прикурювач, підігрів можна включити тільки при повернутому ключі в замку запалювання. Коли заводиш двигун автозапуском, нагрівач не працює. В принципі, це некритично, пару хвилин можна і почекати. Але реле, про який говорилося в попередньому кроці, могло б вирішити цю проблему. Тоді потрібно буде поміняти і місце підключення дроти живлення нагрівача.
Підсумок: всі проблеми можна вирішити, якщо вдасться зробити «апгрейд» шлейфу в равлику. Можливо, його можна було б замінити на інший, з більш товстими доріжками або з великою їх кількістю. Або вставити в равлика ще один шлейф. Це питання поки залишається відкритим.
Не варто забувати і про плюси підігріву.
1. Сам факт його наявності. Комфорт і тепло взимку дуже важливі.
2. Шкіряне кермо виглядає солідно, престижно, красиво, і на дотик шкіра дуже приємна, стало навіть зручніше і легше управляти.
3. Ті ж самі відчуття з'являються і тому, що кермо став товщі.
Наступний крок - все-таки поставити кнопку без фіксації і спеціальне реле. Кнопка Hyundai i40 ідеально вписується в дизайн салону - наша мрія показана на фото (тут вона стоїть на оригінальному авто).
Крок 8: Схема підключення кнопки від i40
Схема підключення кнопки від i40
Схема підключення кнопки від i40
Схема підключення кнопки від i40
Схема підключення кнопки від i40
Схема підключення кнопки від i40
Схема підключення кнопки від i40
Схема підключення кнопки від i40
Продовжимо епопею з підігрівом керма на Hyundai Solaris своїми руками. Як вже було сказано, непоказний тумблер «вкл / викл» довелося заховати під панель, його не так-то просто відразу визначити, доводиться нахилятися і нишпорити внизу руками. Це не зручно.
Придбаємо «рідну» кнопку від Хендай i40 (її вдалося розшукати за 700 руб. Каталожний номер 936953Z100RY). Ця кнопка має індикатор включення, але не має фіксації (фото 1, 2 і 3). Отже, до неї потрібно придумати схему, яка безпосередньо буде керувати нагрівом. Ми вже наголошували, що на ВАЗах «десятках - п'ятнашки» задні протитуманні фари включаються кнопкою без фіксації через спеціальне реле, виконане як окремий вузол. Реле це ніде чомусь не продається. Подібне реле, кероване «мінусом», є також в Волзі (фото 4 і 5). Його після довгих пошуків вдалося знайти всього за 100 рублів!
На фото 6 представлений процес вивчення цоколевки девайса. А на фото 7 зображена схема включення підігріву за допомогою зазначених реле і кнопки, яка народилася в результаті напруженого мозкового штурму після прозвонок, моніторингу Інтернету та спілкувань на форумах.
Крім перерахованих деталей, схема містить стандартне пятіконтактний автомобільне реле, яке служить для інвертування імпульсу, що надходить від стартера. Це дозволяє включати підігрів при запуску двигуна, в тому числі дистанційному. Харчування в схему надходить від замка запалювання (шина «Запалювання-1» - товстий провід рожевого кольору). Напруга на цій шині присутній тільки при заведеному двигуні. Це дозволяє убезпечити акумулятор від розряду, якщо раптом Ви забудете вимкнути підігрів керма перед тим, як покинути машину.
Здавалося б, схема дозволяє включати підігрів керма при запуску двигуна автоматично. Це дійсно можливо, але в даному випадку не реалізовано. Причин дві. Перша - занадто великий стрибок струму через акумулятор: при запуску включається не тільки стартер, але і підігрів сидінь, якщо додасться ще й кермо, можливий «перебір». Друга - далекосяжні плани по створенню схеми автоматики, яка буде включати підігрів керма з затримкою ... Але це - поки справа майбутнього.
Крок 9: Установка кнопки від i40
Установка кнопки від i40