Продовжуючи тему про низькому тиску масла на гарячому моторі.
Розкрив ГБЦ і виявив задираки на распредвалах.
www.drive2.ru/l/10307747/
Купив нові розподільчі вали і бугелі (кришки розподілвалів)
Питання, нужло чи віддавати ГБЦ на притирання розгорненнями якщо вали і бугелі нові?
Апдейт, замінив вали як є, попутно виявив мертвий новий гідрік, замінив на старий.
Результат на маслі 10W-60 Shell Helix
До заміни валів, більш в'язке масло не давало результату як і заміна маслонасоса.
Only registered users can participate in discussions.
Завтра належить одному міняти вали і бугелі) у нього вали зараз в ще більш мертвому стані) тиск 0.2 на гарячу
Як в результаті без розгортки передня кришка норм встала?) Тиск на гарячу як?
Так все ок, на 10-40 маслі тиск розумний мінімум, лампа не блимає. На 10-60 ситуація трохи краща.
Мразумний мінімум це 0.9?)
Мех. Манометром не заміряв, так що може і 0.9
поміняли вали, притерли бугеля, тиск 1.6, але радість була не довгою) через годину їзди знову впало, але хочаб до 0.8
розкрили кришку, з під одного бугеля біжить, знову притерли, знову 1.5, знову годину, знову лампа ... такі ось справи) мб звичайно бугеля притираються, ми без розгортки вкідивалі вали
Дурне питання, але запитати варто. Бугель не перевернувся випадково? Там масляний канал глухий і перевернутий бугель глушить подачу масла. Ну і саме масло яке ллєте?
Ні. Бугелі стоять правильно) масло ... він його на розлив бере ноу нейм)) але сам факт що протягом години в міру притирання бугелів до распредвали тиск поступово падає виключає масло)
Не погоджуся, у міру прогріву масла падає його в'язкість і в якийсь момент масляний клин пропадає і з'являється тертя метал-метал
Двигун був прогрітий ще на стоянці до робочої температури і виміри 1.5 зняті з гарячого мотора після 2 включення вентилятора.
Масло не може грітися набагато вище температури двигуна, це не турбо мотор
Знову не погоджуся, масло прогріється ТІЛЬКИ після поїздки на 10км, на стоячій машині масло не нагріється до робочої температури.
Так як не нагріється то?) Все треться все згорає, машина нагрілася, тосол нагрівся, радіатор обпікає, а ось масло при всьому при цьому як влітку в дощик в тіні?))
Не виключаю що масло гріється довше, з цього чекали 2 вентилятора. Але сумніваюся що після години їзди може бути таке різке падіння.
На старих валах тиск пропадало з 3 до 0.2 ще до включення вентилятора. З тим же маслом
Ну ось так не нагріється =) Був Ево9 з датчиком т.масла вкрученим в піддон. Масло нагрівалася тільки при їзді ... Весь інший час було трохи вище т. Ож.
Ево 9 це турбо мотор. Там масло завжди гріється іпаністіческі, гаряча турба омивається маслом і антифризом. Гооячая вона від вихлопу 900 градусного, плюс від тертя, плюс від тиску повітря (стиснення повітря викликає його нагрівання)
Природно при вжаріваніі масло перегрівається.
На змз маслом омивається тільки деталей, що труться. Температура цього деталь дорівнює т.о.ж + какой то відсоток локального перегріву від тертя
Чи не коректно порівнювати змз і ево9
Я думаю далі сперечатися марно ... Мою точку зору ти зрозумів. Додам лише одне ... 900 град. на вихлопі це гарантовано убитий мотор ...
Суть не в градусах вихлопу а в тому що вихлоп всяко гріє і турбіну і масло. І до 900 градусів це допустимо для вихлопу