Підключення електродвигуна починається зовсім не з подачі напруги на висновки, а з огляду специфікації пристрою. На будь-якому електродвигуні (якщо, звичайно, він не побував в руках вандалів і не експлуатувався в агресивному середовищі) завжди присутня невелика табличка, в якій вказані тип, ККД, величина напруги і струму, номінальна швидкість обертання валу і ін.
Один з ключових моментів - потужність (в кіловатах). Її величина впливає на перетин жили проводу, яким буде підводитися напруга. Залежність перетину провідника від струму і потужності наводиться в спеціальній таблиці (можна знайти в ПУЕ).
Рішення для змінного струму
Так як більш широко поширені асинхронні двигуни, то далі ми розглянемо саме їх. Відкривши кришку борна (клемна коробка), можна побачити діелектричну колодку з рядом висновків. У двигунів, розрахованих на трифазні мережі, контактів може бути 3 або 6. У першому випадку підключення просте: на кожен висновок підводиться фаза (380 В), а при необхідності змінити обертання дві будь-які з них потрібно поміняти місцями.
Припустимо, що потрібне напруження вибрано. За табличці визначаємо схему з'єднання. Залишається правильно встановити перемички між висновками і підвести напругу. Для зірки слід встановити містки між контактами С4-С5-С6, а до С1, С2 і С3 підключити різнойменні фази. Для трикутника схема інша: перемички ставляться між С3-С5, С2-С4 і С1-С6. У двухпроводной мережі третю «фазу» можна отримати за допомогою включення допоміжного конденсатора. Ця схема широкодоступними, тому тут не розглядається.
Кожен із способів з'єднання внутрішніх обмоток має свої особливості: на одній великі струми і потужність, а на інший плавна робота. Вибирати потрібну схему слід, виходячи з можливостей мережі та завдань, що вирішуються за допомогою електроприводу.
