Підключення обігріву лобового
в загальному, мої біди почалися з того моменту, як я вирішив поміняти по страховці лобовуху і замовив стелко з підігрівом (а у мене Ambiente в базовій комплектації)
нове скло коштує вже півроку
після першого розгляду на сервісі мені сказали, що комп'ютер не має виходу для управління реле підігріву лобовуха
і залишається один варіант: ставити якийсь реле часу в обхід штатного компа (вони його називають на жаргоні "джем")
на наступний раз вони це реле зробили самостійно: взяли релюшкой від склоочисника 2109 і навісили кілька радіоелементів; в результаті після 4 хвилин (а саме через стільки підігрів повинен відключатися. інакше згорить) вона відключає керуючі контакти
але коли поставили на машину, відключатися стала через 7 хвилин, а це вже критично
мені взагалі не подобається затія саморобку пхати в авто, може є інші варіанти, штатні.
Якщо центральний блок запобіжників звичайний (в сенсі як і на тих комплектаціях де є обігрів штатно) то має сенс купити і поставити таймер, ну і проводку провести і підключити за штатною схемою.
ну і що за відповідь?
про яке таймері йдеться? як це "за штатною схемою"? по штатній таймера немає, наскільки я зрозумів, а управляється обігрів штатним компом
у мене ж з штатного компа немає можливості підключити цей обігрів, навіть контактів цих немає
Яке питання, така і відповідь.
Таймер це така велика чорна фігня зліва:
"По штату схемою" це означає доповнити проводку відповідно до схеми електропроводки обігріву лобового скла з тих комплектацій де обігрів встановлений на заводі. Це спрацює якщо ваш центральний блок запобіжників ідіентічен тим що на машинах з готовим обігрівом. Тобто я намагаюся вам сказати що різниця можливо тільки в джгутах проводки і відсутності таймера.
Що ви називаєте "штатним компом"? Якщо PCM, то ви помиляєтеся, він не займається обігріву - його основне завдання управляти режимами двигуна.
ось це вже щось! Дякую за фотографію
це чорний ящик (= блок запобіжників і реле), що під капотом стоїть? і підігрів в цій машинці є?
Що ви називаєте "штатним компом"?
це не я називаю, це електрик сервісний. на жаргоні він його кличе "джем"
сам я при цьому чаклунстві не був присутній, але мабуть тепер доведеться і самому почати розбиратися.
а рада подивитися як зроблено у машин, де стоїть підігрів, був дан першим
Проте. ніколи не любив давати поради майстру, ЯК треба робити. і сам не люблю такі поради
але в будь-якому правилі є винятки
ось це вже щось! Дякую за фотографію
це чорний ящик (= блок запобіжників і реле), що під капотом стоїть? і підігрів в цій машинці є?
Ні, це зворотна сторона центрального блоку запобіжників (в салоні зліва під рульовою колонкою) Фото з німецького Амбиент без обігріву скла.
сам не люблю такі поради
але в будь-якому правилі є винятки
Я не намагаюся давати Вам рад, а говорю що б я зробив будь на Вашому місці. Звичайно це можна сприймати як завгодно, але не треба перекручувати як в америці - емансипація дійшла до такого рівня, що пропускати жінку вперед - сприймається як дискримінація за статевою ознакою.
Гаразд, ми відволіклися від теми. Відштовхуємося від фактів: на більшості комплектацій проводка уніфікованість - часто присутня проводка для не замовлені опцій, типу підсвітки, обігрівом дзеркал, АБС. І для підключення часто буває досить підключити лапочки, вставити запобіжники або ще що в цьому роді. Зробимо припущення що у Вас теж щось може вже бути присутнім. Для підключення обігріву лобового потрібно: 1) джгут проводки, 2) реле, 3) розводка в центральному блоці запобіжників. Та чорна штука на фото вище - цетнральний таймер, всередині нього знаходяться різні реле часу для всілякого електрообладнання. Наприклад, для здійснення паузи склоочисників, відключення обігріву заднього скла, нагадувач про непристебнуті ремені безпеки, енргосберегающіх функцій і т.п. Залежно від комплектації кількість реле і виполниемих функцій в таймері-різному. Визначити чи є там реле для обігріву можна за висновками в колодці. Що стосується проводки, то її наявність можна визначити за висновками в роз'ємах. На жаль у мене немає схеми штатної розводки обігріву лобового скла, так що на які роз'єми дивитися я не підкажу. Наявність розводки в блоці запобіжників можна легко визначити по присутності контактів в роз'ємі запобіжника обігріву лобового, на жаль я знову не знаю який у нього номер і не можу підказати куди дивитися. Якщо в результаті оглядів з'ясується що проліт повний - тобто ні в одному випадку нічого немає для підключення обігріву, то залишається 2 варіанти - 1) заміна джгута, блоку запобіжників і таймера 2) конструювання власної схеми. Перший шлях витратний по фінансах, другий з праці. Блок запобіжників варто кажись близько $ 800.
ось це вже щось! Дякую за фотографію
це чорний ящик (= блок запобіжників і реле), що під капотом стоїть? і підігрів в цій машинці є?
Ігор. Вибач що не відповіли вчора в ФіСовком форумі.
Так, Олексій @ Focus прав, то що я писав актуально для дорестайлінгових машинок. А що стосується GEM, то тут дійсно потрібно конфігурація для отримання нових функцій.
Олексій, спасибі за інфу! Тепер хоч ситуація починає прояснюватися потроху
і "джем" цей загадковий знайшовся, слава богу
фотку звичайно хотілося б побачити, та й не тільки мені напевно (він, до речі, де знаходиться той, GEM цей?)
але швидше за все діагноз майстри з сервісу правильний - в моєму GEMe немає навіть контактів для управління підігрівом, і він насправді "не знає", чи є в авто підігрів чи ні
Я не намагаюся давати Вам рад, а говорю що б я зробив будь на Вашому місці
шановний hunt-r. це стосувалося не до вас, а до майстра автосервісу; тим більше що він мав рацію
мабуть альтернативи самоделке просто немає