Здрастуй, дорогий щоденник ...)))
У мене дуже своєрідне психічний розлад, наукова назва якого - трекус переключатіус патологікос)) Жартую, звичайно, не розлад, просто звичка постійно клацати треки. Треків на флешці дуже багато, тому тикати кнопочку вперед, в очікуванні пісні під настрій, доводиться деколи раз по десять поспіль. Кожен раз в сліпу тягнутися до магнітоли в пошуках заповітного перемикача мені порядком набридло, і тут високі наноболтотехнологіі прийшли мені на допомога!))
З Нового Року у мене на полиці валялися кнопки Д / У від штатної магнітоли, люб'язно подаровані мені моєю дівчиною. І ось я, нарешті, дозрів. Пошерстити інет на тему того, як подружити Г / У фірми Pioneer зі штатними кнопками, зрозумів, що нічого складного в цьому немає і вирішив взятися за роботу.
Необхідні матеріали:
Кнопки в кермо (кеп, нє?)
Контактна кільце (є в комплектаціях РЕ + і вище, в іншому випадку треба докупити)
провід двожильний
1 метр. (з запасом)
Аудіоджек 3.5 мм. (Підійде як стерео, так і моно)
Резистори. (Номінал далі в тексті)
Двоконтактний роз'єм.
Непотрібний роз'єм від БП комп'ютера (для конекторів в рідну фішку)
Не дуже криві руки, паяльник, набір інструментів, години 2-3 вільного часу.
Суть проста: в плату кнопок Д / У треба впаяти резистори, як на схемі.
Номінали резисторів, чесно стирение з інету (в іншому як і сама схема):
від 13,5 до 18,5 кОм = Vol +
від 19 до 29 кОм = Vol -
від 9,5 до 13 кОм = Radio Down / mp3<
від 7 до 9 кОм = Radio UP / mp3>
від 0,4 до 2 кОм = SRS (Radio / CD / Flash / iPod ...), при тривалому натисканні On / Off
Фотографій того, як я знущався над штатної платою, на жаль немає, захопився процесом)) Але там нічого складного немає, навіть якщо спаяти криво і неправильно нічого не згорить, можна спокійно переробити.
Ставити в тачку вирішив на наступний день, дуже вже хотілося спати.
На наступний день пішов розбирати дитину, з метою впровадити диво-девайс.
Щоб поставити кнопки, потрібно зняти кермо. Щоб зняти кермо, потрібно зняти подушку безпеки. Щоб зняти подушку, і не отримати їй по голові, треба обов'язково від'єднати клему (-) акумулятора. Я ще на всякий виждав хвилин 10, не люблю по голові отримувати))
Щоб зняти подушку, потрібно просунути плоску викрутку в маленьке круглий отвір внизу керма, яке знаходиться за нижньою спицею рульового колеса. Там є фіксатор у вигляді чогось типу товстого дроту, на який треба натиснути. Тиснути треба сильно, а іноді буває так, що подушка знімається тільки з одного боку, а друга залишається зафіксованою. У такому випадку потрібно трохи змістити зусилля натискання в сторону не відкрилися кріплень, і все вийде.
Для наочності фото знятого керма. Стрілкою позначено місце, куди треба тиснути викруткою.
Під подушкою нас чекають 2 дроти, один - на сигнал, і один на подушку. Від'єднуємо їх, знімаємо подушку і кладемо в сторонку. Гайка на кермі начебто на 19, відкручується легко. Знімаємо кермо, кладемо в сторонку. Про всяк випадок турботливі інженери Ніссан завдали мітку, так що ймовірність поставити криво кермо вкрай мала.
Далі нас чекає контактна кільце, яке кріпиться на 4-х болтах. Відкручуємо, знімаємо, несемо додому, розбираємо. Щоб розібрати кільце, необхідно витягнути внутрішню центральну втулку-фіксатор, цього буде достатньо, щоб підлізти до проводів.
Розібране контактна кільце
Далі паяем дроти на шлейф кільця, паяем дроти на кнопки Д / У. Між ними необхідний роз'єм, щоб можна було зняти кермо при необхідності.
Припаянности до кільця дроту для кнопок Д / У
Тепер потрібно спаяти провід, що з'єднує магнітолу і фішку контактного кільця. Паяємо одним кінцем до Джека, на інший кінець вішаємо коннектори, щоб вставити в штатну фішку контактного кільця, яка залишилася в машині. Я взяв 2 коннектора з фішки комп'ютерного БП, підійшли нормально.
Ось такі коннектори я взяв, в фішку залізли нормально.
Коннектори дроту, що йде до магнітоли, в штатної фішці.
Штука виявилася вкрай зручна, особливо для такого любителя поклацати музику, як я))
