Чи справді рейтинг ABEC вирішує все?
У деяких галузях промисловості це так, але не в області радіокерованих моделей. Через жорсткі допусків в підшипниках ABEC7 / ISO4, тестування показало, що звичайне кількість пилу досить швидко руйнує підшипники, коли пил потрапляє в тісні канавки цих підшипників. Наше тестування спільно з виробником підшипників показало, що підшипники ABEC3 / 5 забезпечують оптимальне співвідношення якість / ціна.
Який захист / ущільнення точно підходить для вас?
Гумова прокладка забезпечує найбільший захист від попадання сміття в підшипник, але це забезпечується ціною невеликого тертя від гумового ущільнення, що стикається з внутрішньої обоймою. Тефлонове ущільнення має найменшу величиною тертя спільно з хорошим захистом, але тефлон має підвищену чутливість до високих навантажень і може відходити. Металевий захист є найбільш поширеною захистом в підшипниках, забезпечуючи достатній захист і низьке тертя.
Металевий захист (ZZ): Рекомендується використання в зонах високих температур, таких як дзвони зчеплення, або на трасах з хорошим доглядом і зволоженням між заїздами.
Гумова прокладка (RS): Підшипники з гумовим ущільненням стають все більш популярними серед ентузіастів радіокерованих моделей, так як вони вимагають мінімального технічного обслуговування для підтримки їх параметрів. У сцеплениях 1/8 масштабу гумове ущільнення не постраждає, якщо ваше зчеплення правильно налаштований, проте в зчепленні 1/10 масштабу гумове ущільнення швидко розплавиться. Рекомендується використовувати гумове ущільнення в запорошених або у вологих / брудних умовах. Невелика величина опору, створювана гумовим ущільненням, не надто помітна для нашого використання, тому популярність цих підшипників швидко зростає.
Тефлон (TS): Рекомендується використовувати тефлонове ущільнення в закритих областях, таких як коробки передач. Вони забезпечують найменшу величину опору, але їх краще використовувати в умовах низьких навантажень.
Як чистити підшипники?
Якщо вам потрібно підготувати підшипники для першого використання, дивіться розділ "Який найкращий метод забезпечення роботи підшипників?"
Якщо вам потрібно очистити підшипники з гумовим ущільненням, зверніться до розділу "Як чистити підшипники з гумовим ущільненням".
Якщо у вас підшипники з металевим захистом або з тефлоновим ущільненням, вам необхідно зняти невелику кільцеву пружину, яка замикається на зовнішній обоймі підшипника, за допомогою шпильки або модельного ножа (будьте обережні, щоб пружина не полетіла). Дивіться розділ "Розбираємо розбірні підшипники?"
Як краще обслуговувати підшипники?
1. Замочіть ваші підшипники в гасі або в розчиннику для фарб для видалення бруду і частинок.
2. Продуйте підшипник стисненим повітрям.
3) Капніть невелику краплю олії в підшипник.
4) Спробуйте покрутити підшипник, якщо відчувається опір, тоді повторіть кроки 1-3.
Примітка: Ultra-Sonic або інші пристрої для очищення також добре працюють, але вище перераховані кроки є найкращим способом для повного розчинення і видалення бруду з під захисту підшипника.
Що я повинен використовувати для змащення підшипників?
Насправді немає нічого кращого для змащення підшипників, ніж машинне масло 10w30 "Mobil 1". Масло ретельно розроблено і призначене для роботи в умовах високої температури.
Який найкращий метод забезпечення роботи підшипників?
Тут є декілька порад, які залежать від конкретного підшипника в питанні.
Що може викликати руйнування підшипників в зчепленні?
Ми зібрали воєдино 12 причин руйнування підшипників в зчепленні. Знання цих причин дозволить вам забезпечити довговічність ваших підшипників і отримати від них найбільшу віддачу.
1. Зазор в зубчастому зачепленні занадто великий.
2. Осьовий люфт занадто великий або занадто маленький, він повинен бути близько 0,4 мм, використовуйте прокладочні шайби.
3. Підшипники в двигуні вже зношені і мають невеликий люфт.
4. Колінчастий вал трохи зігнутий, як правило, це непомітно на око.
5. У підшипниках залишено забагато мастила, це викликає прослизання зчеплення і його перегрів.
6. Двигун погано притягнутий до кріплення двигуна або кріплення двигуна погано притягнуто до шасі.
7. Спроба використовувати дзвін Kyosho на автомоделі від Mugen без фрезерування шасі.
8. Експлуатація автомоделі без заднього кронштейна жорсткості шасі або до випали гвинтами кріплення кронштейна.
9. Шестерні дзвони і центрального диференціала повинні мати максимальну величину контакту зубів, деякі налаштовують зачеплення зубів тільки на 1/4 величини зуба і не забезпечують точного кута в 90 градусів.
10. Високий знос черевиків зчеплення, що викликає надмірне проковзування зчеплення і перегрів.
11. що відійшли гайка кріплення маховика викликає підклинювання зчеплення.
12. Дзвін встановлений занадто близько до маховика. Дзвін ніколи не повинен стосуватися маховика.
Розбираємо розбірні підшипники