Єдина в країні приватна підводний човен: довжина п'ять метрів, запас ходу - від Петербурга до Гельсінкі і назад. Її перше плавання мало не закінчилося для конструктора в'язницею. Але замість цього його відправили вчитися в кораблебудівний інститут.
Конструктор і власник єдиної в Росії особистої підводного човна Михайло Пучков своє творіння ні від кого не приховує. Втім, в Петербурзькому яхт-клубі серед великих катерів і білосніжних яхт його субмарина і так не впадає в очі. Можливо, через розміри. Людина високого зросту в єдиному відсіку одномісній човни поміщається з працею.
Найменша підводний човен Росії не відрізняється комфортом. Раніше єдиного пасажира, який був ще й капітаном, і штурманом, доводилося навіть крутити педалі, як на велосипеді. Тепер у човни є бензиновий двигун і акумулятори. Вона розвиває пристойну навіть по морським мірками швидкість - 4 вузли.
Військово-морський музей Петербурга. Ще один підводний човен - та ж форма, розміри, навіть велосипедні педалі всередині. Рік побудови 1881 й. Човен Семена Джевецкого ще називають "бабусею російського підводного флоту". Єдиний збережений екземпляр сьогодні - один з головних експонатів музею. Коли Михайло Пучков починав будувати свою човен, про підводний човен Джевєцького він нічого не знав. Тепер жартома називає своє дітище її "онукою".
Своїм особистим транспортом винахідник задоволений. Довжина корабля всього 5 метрів, але в надводному положенні човен може пройти відстань, скажімо, від Петербурга до Гельсінкі і назад.
Винахідник вже точно не пам'ятає, чому 20 років тому він вирішив будувати саме підводний човен. Надихнули чи то романи Жуля Верна, то чи знаменита пісня "Бітлз" "Жовтий підводний човен".
Своє "потаємне судно" (так називали прототип сучасних підводних човнів ще за Петра Першого) Михайло збирав на горищі заміського будинку в околицях Рязані. Потім перебрався до Ленінграда. На березі Неви він таємно спустив на воду саморобний корабель, і тут же попався в сіті місцевих рибалок. Пильні громадяни підозрілого підводника затримали.
Михайло Пучков, винахідник і власник підводного човна: "Ну, викликали міліцію. Потім з КДБ приїхали, дивилися довго, сказали - треба вчитися на кораблебудівника. Я потім до інституту вступив".
Йшов 1988-й рік, і новоявленому Кулібіна пощастило. Вже потім оперативники сказали невдалому конструктору: потрап він чотирма роками раніше, виявився б не за партою, а в місцях не таких віддалених. Тепер вже дипломований кораблебудівник Михайло Пучков каже: головне в будь-який мрії - щоб вона не закінчилася. І готує човен до нового сезону.
