Після евакуації апарату ЦК ВКП (б) охорона 1-го відділу НКВД провела огляд всієї будівлі ЦК. В результаті огляду приміщень виявлено:
В даний час приміщення упорядковується.
Першим «засвітилося» в спогадах сучасників сталінське бомбосховище в Кремлі, побудоване прямо під його квартирою №1 в першому кремлівському корпусі. Його існування не підлягає сумніву. Для цього є чимало свідчень. У книзі «Москва військова 1941-1945. Мемуари і архівні документи »є спогади вже згадуваного нами заступника начальника 1-го відділу НКВД Д.Н.Шадріна, який керував підготовкою цілого ряду секретних об'єктів перед війною і в воєнні роки. Він писав про організацію бомбосховищ для членів Політбюро.
«До кінця 1941 року почали робити для Сталіна притулок в Кремлі. Гарне зробили, велике - ніяка бомба не візьме! »
Свого часу письменник Костянтин Симонов записав розповідь адмірала І.С.Ісакова, який бував в кремлівському підземному кабінеті Сталіна взимку 1941 року:
- Цікава подробиця, що з себе представляв цей кабінет: хід туди був звичайний забетонований, з усіма належними в таких випадках пристроями, але коли ви з тамбура входили в самий кабінет, то ви як би виявлялися не внизу, а нагорі. Це був точно такий же кабінет, як кабінет Сталіна в ЦК. Такі ж високі дубові панелі, такий же стіл, ті ж портрети Леніна і Маркса на стіні і навіть гардини висіли такі ж, закриваючи неіснуючі вікна. Тільки (це навіть не відразу впадало в очі) площа кабінету була рази в два менше, ніж верхнього.
На вікнах сталінської квартири в Кремлі були встановлені спеціальні броньовані віконниці товщиною трохи більше сантиметра. Вони закривалися зсередини і повинні були охороняти квартиру від осколків бомб і можливих пострілів снайперів.
Ще одне сталінське підземеллі було побудовано на дачі у Волинському. Невеликий пагорб поруч з будівлею лазні на Ближній дачі, який мені довелося побачити через 70 років, - це тільки один з входів в бункер.
Притулок, нагадаю, мало всі умови для роботи. У просторому залі, оздобленому такими ж дерев'яними панелями, як і стіни Ближній дачі, проводилися робочі зустрічі та навіть засідання ДКО. Поруч розташовувалася невелика спальня. В історичному путівнику по Ближній дачі відзначається, що внизу стояли такі ж дивани, як і в основних приміщеннях, а виділявся лише масивний стіл з ніжками у вигляді левів. Бункер був пристосований до автономного існування, і, як стверджують співробітники Ближній дачі, дизель-генератор, який забезпечує його електроенергією, незважаючи на поважний вік (1939 року випуску), можна запустити і зараз. Правда, з часом це бомбосховище стало не таким вже безпечним. Якщо пряме попадання звичайної авіабомби (навіть великий) воно могло витримати, то атомна бомба його б зруйнувала.
Спецметро для Сталіна
- Поїхав я туди разом з Сєровим (Сєров І.А. в той час - перший заступник народного комісара держбезпеки - авт.). Там уже були Берія і Молотов. Сталін каже: «Треба підібрати таке місце, де можна було б сховатися від бомбардування і працювати». Берія відповідає: «Ось товариш Шадрін знає всю Москву, він знайде». Ми з Сєровим пішли. Він запитує: «Куди поїдемо?»
- «На вулицю Кірова, там штаб - великий будинок, а поруч особняк - дитячий туберкульозний диспансер».
Далі всі рішення приймалися блискавично. Диспансер був протягом декількох годин виселений в Підмосков'ї, і в звільненому приміщенні почалася робота з підготовки особняка до переїзду в нього Ставки Верховного Головнокомандувача. Потім Шадрін і Сєров вирушили в штаб ППО, з підземного бункера якого був проритий тунель прямо на станцію метро «Кіровська». Його швидко розчистили. У той же день привезли членів Політбюро, за винятком Сталіна і Калініна, щоб подивитися майбутній об'єкт. Опустили їх усіх разом на вантажному ліфті вниз, потім провели на станцію. Д.Н. Шадрін згадував:
- Потяги метро там вже не зупинялися: відразу, як я туди приїхав, припинили ми зупинку поїздів.
Всім все сподобалося. «Чудово, близько! І хороше укриття, і хорошу роботу можна організувати ». Тут же Берія почав командувати: «Ось тут, між стовпами (а там, коли спустишся на станцію« Кіровська », в кінці дві колони з одного боку були, дві - з іншого) зробити кабінет Сталіна і приймальню. Все організувати так-то і так-то! »
На всю підготовку особняка, підземного притулку, переходів між ними до приїзду Сталіна Шадріну дали чотири доби. Рівно через чотири дні члени Політбюро, а потім вони ж, але разом зі Сталіним, оглянули всі приміщення. Завершився огляд вечерею на новому об'єкті «Ставка». Шадрін теж вирішив вперше за останні дні щось з'їсти, як раптом за ним вдається один з сталінських охоронців: «Тебе Сталін викликає!» Я заходжу, доповідаю: «Товариш Сталін, за вашим наказом такої-то прибув!» - «Ви тут керували? »-« Так точно, я ». - «Берія, налити йому склянку коньяку!» - «Товариш Сталін, я цілий день не їв і майже зовсім не спав. І взагалі я не п'ю, майже зовсім не п'ю. Не можу я…"
Він наливає собі чарку, мені - стакан. Встає і йде до мене: «Дякую за хорошу роботу, за добре виготовлене укриття ... (ні, він якось інакше цей бункер назвав). За твоє здоров'я! »-« Товариш Сталін, я не можу випити, нічого не їв, майже добу не спав зовсім ». - "За твоє здоров'я! І дякую за хорошу роботу ». І випиває. І мені знову: «Не хочеш випити?»
Я випив. Більше не пам'ятаю нічого.
Про те, що Сталін використав відкриті і секретні лінії метрополітену під час війни, писали з початку 90-х років дуже багато.
Ніхто з офіційних осіб, пов'язаних з «об'єктом Волинське», проте не підтверджує наявність виходу зі сталінського бункера в так зване «Метро-2».
Якщо такого шляху в реальності не існувало, то його, безсумнівно, потрібно було б придумати. Або почати шукати непрямі ознаки існування першої секретної лінії метро ...
По-перше, за планом будівництва Московського метрополітену 1932 року лінія в сторону Кунцева повинна була бути повністю підземної. І проходити вона повинна була зовсім недалеко від Ближній дачі Сталіна.
Побічно підтверджував версію про стратегічний характер Арбатсько-Покровської лінії і величезний зал станції «Арбатська», розташованої під кварталом, який займав Генеральний штаб. Ця станція могла перетворитися на величезний бункер глибокого закладення, з'єднаний з декількома лініями метрополітену.
- У всіх тунелях контактні лінії були відключені, крім однієї, що йде від Білоруського вокзалу до «Маяковський». Оскільки була оголошена повітряна тривога, учасники урочистого засідання йшли по тунелях. О 16 годині 50 хвилин учасники засідання були на своїх місцях, а через п'ять хвилин з Білоруського вокзалу підійшов метропоїздів з двох вагонів, в якому на засідання прибув весь склад ДКО на чолі зі Сталіним.
Сталін прибув на «Білоруську» на автомобілі, як і інші члени ГКО, а вже звідти поїхав на поїзді. До речі, в згадуваному нами збірнику «Москва військова» число вагонів поїзда названо інше:
Це все, звичайно, чудово. Бункер, причому дійсно будувався для Сталіна, є, частина тунелю - теж, але от інші 15-17 кілометрів? Що чути про них? Поки ніяких офіційних подробиць.
Спецубежіща на Волзі
Московські притулку Сталіна не змогли б врятувати «вождя народів» під час захоплення столиці німецькими військами. Тому в якості резервних командних пунктів готувалися так звані «спецубежіща», розташовані в приволжских містах.
Грунт вивозився машинами вночі. Будівельники практично не залишали об'єкт, працювали в дві зміни, харчувалися в побудованій тут же їдальнею, а ночували в гуртожитку у дворі обкому або прямо під землею.
Сьогодні куйбишевський бункер став музеєм і іменується він тепер «Історичний об'єкт цивільної оборони та НС області. «Бункер Сталіна».
Для сталінської сім'ї, як згадувала його дочка Світлана Аллілуєва, в Куйбишеві підібрали особняк в двох кроках від місцевого управління НКВД. Зрозуміло, і там стали спішно облаштовувати бомбосховище. Однак сам Сталін у «резервну столицю» так і не прибув.
Уже згадуваний нами заступник начальника першого відділу НКВС Д.Н. Шадрін згадував:
«Ще в 1942 році зробили дуже гарне притулок для членів Політбюро в Горькому. На околиці міста, на березі Оки: я їздив туди - вибирати місце і потім подивитися, що вийшло. Це була дача першого секретаря обкому - особняк на високому березі. Будинок звели, прорили канал, зробили вниз ліфт і в самому низу, вже майже на рівні річки, робочий кабінет для Сталіна. І звідти був вихід на Оку: можна було вийти до річки, посидіти, погуляти. Але Сталін там ніколи не був ».
Бункер, який будували в Горькому, носив назву «Об'єкт №74». Як стверджують історики, він був зроблений за типом бомбосховища на Ближній дачі Сталіна, але глибина закладення була близько 30 метрів.
У книзі «Таємниці спецзв'язку Сталіна (1930-1945 рр.)» Син першого начальника відділу урядового зв'язку НКВС СРСР Михайло Ільїнський пише:
Скільки було всього так званих «спецоб'єктів» або «спецстроітельств»? Ми знаємо кілька з них: №1 - бункер в Куйбишеві, №18 - бомбосховище на Ближній дачі Сталіна, № 74 - запасний командний пункт в Горькому, «об'єкт №85» в Саратові і сталінградський командний пункт під номером 98.
Сталін їде на Схід
Питання евакуації Сталіна на схід розглядався, і її плани, безсумнівно, існували.
Але цей проект так і залишився проектом, оскільки не був підписаний керівництвом НКВД. До речі, співробітник охорони вождя Олексій Рибін у своїх мемуарах уточнює кількість і марку літаків для евакуації Сталіна, а також місце їх дислокації: «Ще можу додати, що на центральному аеродромі імені Чкалова, на краю якого зараз знаходиться будівля аеровокзалу, стояли напоготові чотири« Дугласа ». Полковник Грачов сидів в кабіні особистого літака Сталіна ».
Ще один відомий варіант передбачав залізничну колію евакуації зі станції Москва-Товарна-Горьковская, на якій стояли кілька складів з бронеплощадки і зенітками. Прикривати ешелон теж планувалося полком винищувачів.
Під час єдиного повітряного нальоту поруч з поїздом впали дві невеликі бомби, осколками яких поранило провідника вагона і кінь в товарному. Додатково цей ас ще прошив склад з кулемета. Хрустальов з Афанасьєвим встигли сховатися в великий бетонній трубі, котра захистила їх від куль. Але спецвагон отримав кілька пробоїн ».
Існують версії того, як головнокомандувача повинні були евакуювати з Москви.
Отже, допускаємо, що фашисти з заходу і північного заходу прориваються до околиць Москви (в той час вони майже збігалися з окружною залізницею). Центральна частина міста піддається масованому артобстрілу і бомбардування.
Евакуація Сталіна з Кремля автомобільним транспортом стає вкрай небезпечною, та й колона машин довжиною в кілька кілометрів - досить легка мета для ворога. Потрібно врахувати і те, що за межею міста довелося б їхати в основному по грунтових дорогах, що в осіннє бездоріжжя для броньованих автомобілів вкрай проблематично.
Виїзд залізницею теж був складним завданням. Досить пошкодити залізничну колію, і поїзд зупиняється. Правда, на цей випадок були передбачені деякі заходи: в передній і задній частинах спецсостави були ремонтні платформи з рейками, шпалами і необхідним обладнанням. Крім того, евакуація планувалася тільки по двоколійним залізницям, що дозволяло при руйнуванні однієї лінії перейти на іншу.
З відомих нам варіантів, виліт з Центрального аеродрому (район станції метро «Аеропорт») в цих умовах був найкращий. На деякий час радянські ВПС мали забезпечити перевагу в повітрі над центром столиці. Шлях від Кремля до аеродрому - це близько 10 хвилин в броньованому «Паккарда» або 15 хвилин в танку. Виліт під прикриттям полку винищувачів цілком можливий. Але небезпека була в тому, що вулиця Горького, Ленінградський проспект і район Центрального аеродрому в разі прориву німців на північно-західну околицю Москви могли піддаватися прицільній артилерійському обстрілу.
Інший спосіб - Сталін добирається від Кремля до «Аеропорту» на метро (вихід з Кремля на станції «Площа Революції» і «Театральна» напевно існував), а потім перевозиться в броньованому транспорті до літака (1-2 хвилини).
Якщо Сталін знаходиться не в Кремлі, а в Ставці на Мясницькій, то знову ж підземний шлях найкращий. Небезпека та ж: Центральний аеропорт міг обстрілювати артилерією.
В першу чергу через широких транспортних можливостей. Нагадаю, що якщо ми приймаємо за реальність існування тунелю від Кремля до бункера, то абсолютно безпечно дістатися туди можна було б протягом півгодини.
Швидше за все, транспортом до бункера могла служити або лінія метро від «Площі Революції» до нинішньої «Партизанської» (вона, як ми вже знаємо, в той час існувала), або автомобільний (танковий) тунель, про який поки що практично нічого невідомо. Мені «танкова» версія видається в певному сенсі фантастичною. Як ви думаєте, якщо колона танків (а це і зараз не самий екологічно чистий вид транспорту) заведе двигуни в практично замкнутому підземному просторі, не задихнуться пасажири? Та й навіщо танки? 40-50 метрів до поверхні - стовідсоткова гарантія навіть від двотонних авіабомб часів війни ...
І не будемо забувати про те, що по Щелковського шосе за досить короткий час можна було дістатися до Чкаловського аеродрому, а по Горьковському до військового аеродрому в Моніно.
Але існував і ще один, найкоротший шлях до особистого літака головнокомандувача. Він міг розташуватися в декількох десятках метрів від виходу з бункера, прямо на стадіоні! Справа в тому, що коли підземний сталінський бункер в 1940 році був побудований, будівництво стадіону, колишнього об'єктом прикриття, зупинилося. І зупинилося воно на дуже цікавому етапі.
Були побудовані три бетонних основи для трибун висотою в десяток метрів кожна. Четверта сторона залишалася вільною.
Простір усередині трибун було звільнено від будівельного сміття і вирівняно. А там, де повинна була бути четверта трибуна, починалося щось, підозріло нагадувала злітну смугу. Ми знаємо, що літакам того часу зовсім не обов'язково було злітати з бетону або асфальту, досить було рівною земляний або сніжної поверхні. А на стадіоні під потужним прикриттям бетонних трибун могло розміститися кілька літаків для Сталіна, Берії та їх супроводжуючих.
Винищувачі прикриття в цьому випадку могли злітати з будь-якого з згадуваних нами найближчих аеродромів.