Вивішуємо передні колеса автомобіля. Очищаємо від бруду штуцер
гідропідсилювача, розташований на
верхній кришці рульового механізму. Знімаємо з штуцера гідроприводу
захисний ковпачок. Надягаємо на штуцер гідропідсилювача
накидний ключ «на 8». Надягаємо на штуцер прозорий шланг з
внутрішнім діаметром 6,5 мм. Вільний кінець шланга опускаємо в
бачок до торкання з фільтруючим
елементом. При непрацюючому двигуні машини повертаємо рульове колесо
вліво до упору.
Відвертаємо на 1 / 3-1 / 2 обороту штуцер
гідропідсилювача.
Повертаємо рульове колесо вправо до упору і, утримуючи його в цьому положенні,
загортаємо штуцер гідропідсилювача. УВАГА контролюйте рівень рідини в бачку
і доливайте її, не допускаючи падіння
рівня нижче мітки «MIN». Повторюємо прокачування гідропідсилювача до
тих пір, поки в рідини, що тече по
шлангу, не перестануть з'являтися
бульбашки повітря.
Загортаємо штуцер і знімаємо трубку.
Перевіряємо рівень рідини в бачку гідропідсилювача. За потреби
доводимо рівень до норми.
Закриваємо пробку бачка. опускаємо
автомобіль на колеса. пускаємо
двигун і повертаємо рульове колесо
2-3 рази до крайнього положення в обидві сторони.
Зупиняємо двигун і відвертаємо
штуцер прокачування на 1 / 3-1 / 2 обороту.
Після виходу повітря через штуцер
гідропідсилювача і появи з нього
рідини загортаємо і остаточно затягуємо штуцер гідропідсилювача.
Дрантям витираємо штуцер
гідропідсилювача і одягаємо на нього
захисний ковпачок. перевіряємо рівень
рідини в бачку гідропідсилювача. при
необхідності доводимо рівень до норми.
добре розписав, тільки додай зліва на право крутити з відкритою прокачуванням?
Було так само ... Поміняв масло на Castrol-3 ... Поміняв фільтр.-Морозов лютих чекаю ...
а сенс викидати фільтр там же обрата йде через фільтр а подача з бочка
фільтру скільки? спробуй поміняй! варто 50р. да, і як писали раніше паркуясь, став рівно колеса, що б не напружувати гур з перших секунд запуску, так і сальник може давануть ...
да, можна фільтр поки поміняти) а колеса завжди рівно залишаю)
Така ж шняга була на ДВС крайслер. При ремонті ненавмисно обірвали шланг Гура, масло вілілось, довелося купувати нове масло, взяв Петро Канада (для автомат коробок і Гура), поміняли, прокачали а вранці в мороз бац і завило.запенілось. пролазив форуми прочитав що потрібно заливати рідне мобіл для гура.С'езділ купив Мобіл, ту шняга злив в каністру, залив мобіловское, прокачав, вранці заводжу при -25 трохи повиті хвилини півтори (хоча якщо баранку не крутити він сам прогріється і вити не буде) а після цього все окей ...
було те ж саме, нічого не допомагало, сходив в фірмовий магазин ГАЗу, і купив рідину (мабуть якась спеціальна) для Гура (так би мовити заводську)
залив ...
кульмінаційний момент ... за бортом -34, завожууу ...
все здорово)
Була така ж проблема, але через те, що коли машину на ніч ставив, колеса не вирівнював і з ранку гур гудів і пінився. Колеса рівно - немає проблем. Машина прогрілася, гур теж.
теж пенілось.почему так і не розібрався, ток знайшов виход.убрал фільтр з бочка (залізний бочок), пристосував туди два середніх магніту від колонок для збору часток металу і всякої нісенітниці, ну і само собою залив ще рідини))). ні влітку ні взимку тепер навіть навіть не пеніться.сейчас у нас -30 доходить вже тиждень майже, заводітьс з пів Піна, гур ну хвилини 1,5 максимум 2 погуди як "корова" і норма стає ... ні піни нічого не помічаю близько року вже .
А як магніт позначається на температуру повітря? ніж він в морозі допоможе)
магніт встромив для збору часток і не більше. сенс статті був в тому, що після заміни масла гура ніяк не хотів працювати гур з фільтром, пінилося все лилося назовні ... прибрав фільтр і все запрацювало ... масло міняв взимку.
підкажи кращий спосіб прокачування
по мануалу напевно тільки найкращий) як же ще
забору рідини не чого не заважає приєднанні вже перетиснута хамут затиснутий а вона все рівно пінитися
може херово прокачали) повітря там)
у мене радіатора на гідравліку нету і теж пінитися
спробуй поставити, може допоможе)
за описами в несправності посилаються на насос. "Через парочку секунд кермо ворухнувся з характерним риком і гур завив" і це тільки після 20 мінуса
теж сама біда дивлюся зміна рідини не допомагає
Масло чув взагалі у деяких нічого не означає, ллють всяку дорогу рідину, все одно гуде і пінить)
У мене не сильно гуде, тільки ось якщо температура нижче 30 градусів опуститься. при запуску трохи подвоет і 1 раз з 10 випадків може піна піти з бачка)
Думаю що радіатор гура на зиму утеплити. Хоча також хлопці з Аллгаза ставили радіатор на гур, тобто навпаки виходить. а у мене начебто з заводу він є. а все одно масло іноді пінить.
Така ж хрень, замінили масла, і при морозі сталося так же! Вельми цікавий це питання, і відповідь на нього!
така ж херня ... з ранку завів норм завелася і через парочку секунд кермо ворухнувся з характерним риком і гур завив, як кажуть "як поранена корова" і в міру прогріву стогони його стихають, а норм прогріється дак взагалі як влітку все добре ... на роботі гура теж не позначається ... з бачка теж трохи піниться жижа ... ллю "степ ап", дорога дрянь, так і на дотик не скажу, що вона там загусла ... тієї зими і попередньої подібного не було ... вобщем проблема один в один і, напевно. не тільки у нас
Повна версія сайту